انقرہ-بورسا ہائی سپیڈ ٹرین پروجیکٹ ایک اسٹائل پر ہے

انقرہ - برسا ہائی اسپیڈ ٹرین منصوبہ مستقل طور پر ہے: سی ایچ پی برسا نائب اور پارٹی اسمبلی ممبر (وزیر اعظم) سینا کالی نے بتایا کہ تیز رفتار ٹرین منصوبے میں ، جس کی بنیادیں سن 2012 میں رکھی گئیں اور 4 سال میں مکمل ہوجائیں گی ، یوریشیئر مرحلے کے بارے میں ، برسا - یینیشیئر مرحلہ ختم ہوچکا ہے۔ انہوں نے کہا کہ کوئی کام نہیں ہوا ہے۔

کلیلی نے تیز رفتار ٹرین کے لئے مختص کیے جانے والے سالانہ الاؤنس کی عدم توجہ کی طرف توجہ مبذول کروائی ، اس بات پر زور دیا کہ یہ منصوبہ رک گیا ہے اور غیر یقینی صورتحال میں پڑ گیا ہے۔

یہ بیان دیتے ہوئے کہ اس صورتحال کو عدالت کے کھاتوں کی رپورٹ میں بھی شامل کیا گیا ہے ، کیلی نے کہا ، "" تیز رفتار ٹرین "پروجیکٹ کے برسا اور ینیشیہر کے مابین 2,5 کلو میٹر کے پہلے مرحلے کے ٹینڈر کی بنیاد ، جس سے انقرہ اور برسا کے درمیان فاصلہ کم ہو کر 75 گھنٹے ہوجائے گا ، 23 دسمبر 2012 کو رکھا گیا تھا۔ بالات میں منعقدہ اس عزم بریک تقریب کے دوران ، اعلان کیا گیا کہ یہ منصوبہ 4 سال میں مکمل ہوجائے گا اور پہلے مسافر کو 2016 میں لے جایا جائے گا ، جبکہ بتایا گیا ہے کہ یینیشیہر - بلیک اسٹیج پر کام جاری ہے۔ اس مقصد کے مطابق ، تعمیر کا جوش و خروش سے شروع ہوا۔ جغرافیہ ، زمین کی ساخت ، گیلے علاقوں اور زرعی زمینوں کی مشکلات کی وجہ سے راستوں کو تبدیل کردیا گیا تھا۔ سرنگیں بڑھ گئیں ، اخراجات بڑھ گئے۔ نتیجے کے طور پر ، یہ انکشاف ہوا ہے کہ ٹنڈا شرائط کے ساتھ ہی برسا - یینیحیر مرحلہ مکمل نہیں ہوسکتا ہے۔ سرنگوں کی تکمیل سے قبل 393 ملین 170 ہزار لیرا منصوبے کا بجٹ ختم ہوگیا۔ یینیشیہر - بلییک مرحلے کے بارے میں غیر یقینی صورتحال ، جو اس منصوبے کا ایک اور ستون ہے ، بدستور جاری ہے۔ دوسری طرف ، ہماری وزارت سے سیکھی جانے والی معلومات کے مطابق ، 2014 کے لئے اس منصوبے کی مختص رقم 120 ملین ٹی ایل ہے۔ اس سال کے لئے مختص مختص سے اب تک خرچ کی جانے والی رقم 75 ملین TL ہے۔ ایس پی او کے سرمایہ کاری کے پروگرام پر غور کریں ، اس منصوبے کی کل رقم 1 ارب 72 ملین ٹی ایل ہے ، 2017 تک پہنچنا تقریبا ناممکن ہے ، جو تیز رفتار ٹرین کے سرمایہ کاری پروگرام میں شامل ہے۔

"عدالت عظمی سے پروجیکٹ کے تمام پہلوؤں کی درخواست کی گئی ہے اگر ضرورت ہو تو اس کا مسودہ تیار کیا جائے اور اس کی تفتیش کی جائے"۔

یہ بتاتے ہوئے کہ تیز رفتار ٹرین پروجیکٹ ، جس سے انقرہ اور برسا کے درمیان فاصلہ کم ہوکر 2.5 گھنٹے ہوجائے گا ، کو بھی عدالت عظمی کی رپورٹوں میں شامل کیا گیا ہے ، کلیلی نے وضاحت کی کہ رپورٹ میں مندرجہ ذیل بیانات بھی شامل ہیں:

“لگ بھگ 870 ملین ٹی ایل کی لاگت سے ، حتمی پروجیکٹ کو ٹینڈر کیا گیا اور 393,2 ملین ٹی ایل پر معاہدہ کیا گیا ، اور ٹینڈر کے بعد ، 75 کلومیٹر لمبی لائن کا 50 کلومیٹر۔ یہ مشاہدہ کیا گیا ہے کہ کام کی اشیاء میں اعلی جسمانی احساسات حاصل ہوچکے ہیں جو معاہدے کے نفاذ کے دوران لگ بھگ اخراجات کے مقابلے میں زیادہ یونٹ قیمت دینے کا عزم رکھتے ہیں ، جہاں راستے میں تبدیلی کی جاتی ہے اور لائن کی چوڑائی میں اضافہ کیا جاتا ہے ٹی سی ڈی ڈی جنرل ڈائریکٹوریٹ کے پاس برسا-یینیşاحیر سیکشن ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی تعمیراتی کام سے متعلق منصوبے ، ٹینڈرنگ اور مینوفیکچرنگ کے عمل سے متعلق کاموں اور لین دین کے تمام پہلو ہیں ، جو لاگت کے اندر مکمل نہیں ہوسکتے ہیں ، اور اگر ضروری تفتیش کی جائے تو۔ "

دوسری طرف ، سی ایچ پی برسا کی نائب سینا کالی ، جو اس مسئلے کو ترک گرینڈ قومی اسمبلی کے ایجنڈے میں لائے ہیں ، نے ایک تحریک تیار کی جس میں مطالبہ کیا گیا کہ وزیر ٹرانسپورٹ ، سمندری امور اور مواصلات کا جواب لٹفی ایلیوان سے دیا جائے۔

بیان میں درج ذیل بیانات ہیں:

"ہائی اسپیڈ ٹرین" پروجیکٹ کے برسا اور یینیşاحیر کے مابین 2,5 کلو میٹر کے پہلے مرحلے کے ٹینڈر کی بنیاد ، جس سے انقرہ اور برسا کے درمیان فاصلہ کم ہوکر 75 گھنٹے ہوجائے گا ، 23 دسمبر 2012 کو رکھی گئی تھی۔ بالات میں منعقدہ اس عزم بریک تقریب کے دوران ، اعلان کیا گیا کہ یہ منصوبہ 4 سال میں مکمل ہوجائے گا اور پہلے مسافر کو 2016 میں لے جایا جائے گا ، جبکہ بتایا گیا ہے کہ یینیشیہر - بلیک اسٹیج پر کام جاری ہے۔ اس مقصد کے مطابق ، تعمیر کا جوش و خروش سے شروع ہوا۔ جغرافیہ ، زمین کی ساخت ، گیلے علاقوں اور زرعی زمینوں کی مشکلات کی وجہ سے راستوں کو تبدیل کردیا گیا تھا۔ سرنگیں بڑھ گئیں ، اخراجات بڑھ گئے۔ نتیجے کے طور پر ، یہ انکشاف ہوا ہے کہ ٹنڈا شرائط کے ساتھ ہی برسا - یینیحیر مرحلہ مکمل نہیں ہوسکتا ہے۔ سرنگوں کی تکمیل سے قبل 393 ملین 170 ہزار لیرا منصوبے کا بجٹ ختم ہوگیا۔ دوسری طرف ، یینیہیہر - بلییک مرحلے کے بارے میں غیر یقینی صورتحال ، جو اس منصوبے کا ایک اور پیر ہے ، بدستور جاری ہے۔ اس تناظر میں؛

1. انقرہ اور برسا کے مابین تیز رفتار ٹرین منصوبے کے شروع ہونے والے تیز رفتار ٹرین منصوبے کے برسا - یینیşحیر اور یینیşاحیر - بلیک میں کس مرحلے پر کام جاری ہے؟ کیا 2012 میں پہلے مسافر کو منتقل کرنے کے مقصد سے کوئی انحراف ہوگا ، جس کا اعلان 2016 میں کیا گیا تھا؟
2. اس حقیقت کے باوجود کہ سرقہ مکمل ہونے سے قبل ٹی سی ڈی ڈی کے ذریعہ ٹھیکیدار کنسورشیم کے ساتھ 393 ملین 170 ہزار لیرا بجٹ سرنگوں کی تکمیل سے قبل مکمل ہوا تھا ، اس رقم سے اسٹیج کا کس فیصد فیصد مکمل ہوگا؟
3. کیا برسا - ینیشیہر اسٹیج کے لئے کوئی نیا ٹینڈر ہوگا؟ اگر ایسا ہے تو ، ٹینڈر کے عمل کا کیلنڈر کیسے کام کرتا ہے؟ پروجیکٹ کے عمل اور نتائج کے بارے میں آپ کی وزارت میں کیا مطالعات انجام دیئے گئے ہیں؟

4. ینیشیہر - بلییک مرحلے کے لئے کیا کام کیا گیا ہے ، جو اس منصوبے کا دوسرا مرحلہ ہے؟ اسٹیج سے متعلق کام ابھی کس مرحلے پر ہیں؟

5. اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ اسٹیٹ پلاننگ آرگنائزیشن کے سرمایہ کاری پروگرام میں منصوبے کی کل رقم 1 ارب 72 ملین ٹی ایل ہے ، اب تک 393 ملین ٹی ایل اخراجات ہوئے ہیں اور 2014 کے لئے مختص رقم 120 ملین ٹی ایل ہے ، اس منصوبے کے لئے وقت کی توسیع میں کتنی بار غور کیا جائے گا؟ انقرہ اور برسا کے درمیان تیز رفتار ٹرین کے ذریعے پہلے مسافر کو کب منتقل کیا جائے گا؟

6. جب انقرہ - برسا تیز رفتار ٹرین لائن کا ڈیزائن بناتے وقت ، قیمتوں میں اضافہ کرنے والے عوامل اور انتظامیہ یا ٹھیکیدار کنسورشیم کے تحت 2016 کے ہدف کے بارے میں صورتحال اور غیر یقینی صورتحال کی ذمہ داری کیا ہے؟ اس سے منصوبے کے بجٹ پر کتنا اثر پڑے گا؟

7. TCDD جنرل ڈائریکٹوریٹ نے عدالت آف اکاؤنٹس کے جائزوں کو کس حد تک مدنظر رکھا ہے کہ "TCDD جنرل ڈائریکٹوریٹ نے اس منصوبے سے متعلق تمام کاموں اور لین دین کے تمام پہلوؤں ، برسا - یینیşاحیر سیکشن کے ریلوے انفراسٹرکچر کی تعمیر سے متعلق ٹینڈر اور مینوفیکچرنگ کے عمل کی جانچ کی جانی چاہئے اور اگر ضروری تفتیش کی جائے تو"۔ کیا اس موضوع پر مطالعہ شروع کیا گیا ہے؟

8. انقرہ - برسا ہائی اسپیڈ ٹرین منصوبے کی تعمیر کے دوران کتنے پیشہ ور حادثات ہوئے؟ ان پیشہ ورانہ حادثات میں کتنے افراد ہلاک ، زخمی اور معذور ہیں؟ کیا منصوبے کی تعمیر کے دوران پیدا ہونے والے لاگت میں اضافے والے عوامل کی وجہ سے پیشہ ورانہ حفاظت اور حفاظت کے لئے مختص الاؤنسز پر کوئی پابندی عائد ہے؟