تاریخی ٹرین سٹیشنوں کا کیا ہوگا: ہائی سپیڈ ٹرین منصوبے میں، حیدرپاسا ٹرین سٹیشن صاف ہو جائے گا. وزیر خزانہ محمد سمسیک نے اشارہ کیا کہ اسٹیشن کو نجکاری میں شامل کیا جائے گا. ٹھیک ہے، گیجز - سوگگلسسیمی اور سارکی -Halkalı درمیان تاریخی اسٹیشنوں کا کیا ہوگا؟
تیز رفتار ٹرین اور مرمرائے منصوبوں کے دائرے میں ریلوے کی تزئین و آرائش کے کاموں نے استنبول کے باشندوں کو پچھلے سال سے سیٹی کی آواز بھلا دی ہے۔ حیدرپاşہ ریلوے اسٹیشن کی تقدیر اس عمل میں سب سے زیادہ متجسس اور بحث شدہ امور ہے۔ یہ قدرتی امر ہے کہ شہر کے اہم مقامات میں سے ایک ہے ہیڈارپانا توجہ کا مرکز ہے۔ تاہم ، گیبزے سیلیٹیم اور سرکیسی-Halkalı لائنوں میں خدمات انجام دینے والے بڑے اور چھوٹے ٹرین اسٹیشنوں کا کیا بنے گا اس کا معاملہ اتنا ہی اہم ہے جتنا حیدرپانا۔ مزید یہ کہ یہ دعویٰ بھی کیا جاتا ہے کہ ان میں سے کافی مقدار کو ختم کردیا جائے گا یا بیکار چھوڑ دیا جائے گا۔ قدیر یونیورسٹی فیکلٹی آف آرکیٹیکچر فیکلٹی ممبر ہے۔ ڈاکٹر ہم نے یونکا ایرکن کوسیبے اور حیدرپاşہ یکجہتی سے توگے کرتال سے گیبز - ہیڈارپاşہ لائن پر واقع تاریخی ٹرین اسٹیشنوں کے بارے میں پوچھا۔
انہوں نے ریلوے میں پی ایچ ڈی تھیسس کیا ہے۔ ڈاکٹر ارکان کا کہنا ہے کہ چونکہ مرمری پروجیکٹ کا منصوبہ تین ٹریک ریلوے کی حیثیت سے بنایا گیا ہے ، لہذا موجودہ تاریخی اسٹیشنوں کی طرح رکھنا ممکن نہیں ہے۔ اس وجہ سے ، یہ پیش نظارہ کیا گیا ہے کہ کچھ تاریخی اسٹیشنوں کو مسمار کردیا جائے گا اور ایک اور حصہ استعمال سے باہر ہو جائے گا کیونکہ ان کے سامنے والے پلیٹ فارم مسمار کردیئے جائیں گے۔
ہم چاہتے ہیں کہ توگے کرتل اس مسئلے کو مزید تفصیل سے بیان کریں۔ اس کا جواب کچھ یوں ہے: "موجودہ ریلوے لائن میں ، پلیٹ فارم اطراف میں ہیں اور لائن درمیان میں ہے ، اور مارمری پراجیکٹ میں پلیٹ فارم وسط میں ہے اور آمد اور روانگی کی لائنیں درمیانی پلیٹ فارم کے دونوں اطراف ہیں ، لہذا موجودہ اسٹیشن کی عمارتیں استعمال نہیں ہوں گی۔ 'لیکن وہاں کوئی اور راستہ نہیں تھا؟' ٹوگے کرتال ، "اسٹیشنوں میں داخلے ، تاریخی ڈھانچے کو موجودہ تاریخی ڈھانچے میں استعمال کیا جائے گا۔" وہ جواب دیتے ہیں۔
ایرکان کے مطابق ، کرتال-Kadıköy میٹرو کو مارمارے کے ٹیوب پاس کے ساتھ مل کر کام کیا جاسکتا ہے اور تاریخی ریلوے لائن کو نئی شکل دی جاسکتی ہے اور اپنی تاریخی خصوصیات کو مستقبل تک پہنچا سکتی ہے۔ کارٹل اس مسئلے پر یونکا ارکن سے متفق ہیں۔ حیدرپاؤس یکجہتی کے طور پر ، پروجیکٹ کے آغاز یا باسفورس کراسنگ کے مسافر لائنوں میں تین گنا اضافہ نہیں ہوتا ہے۔ Kadıköy-انھوں نے تجویز پیش کی کہ کرتال میٹرو سے منسلک ہوکر قومی اور بین الاقوامی ریلوے ٹریفک کو رکاوٹوں میں نہیں پھینکنا چاہئے۔ تاہم ، ان کی انتباہات اور تجاویز پر دھیان نہیں لیا گیا۔
اس بارے میں معلومات کہ اسٹیشنوں کو کس طرح مسمار کیا جائے گا یا استعمال سے باہر ہو جائے گا ... استنبول کو ریلوے کا ورثہ قرار دینے کے لئے ، 1.8.2007 کو ، استنبول میں بین الاقوامی یادگاروں اور سائٹس کونسل (ICOMOS) ، یونائیٹڈ ٹرانسپورٹ اینڈ ٹریڈ یونین (BTS) اور چیمبر آف آرکیٹیکٹس کو۔ ان کے اثاثوں کے تحفظ بورڈ کو درخواستیں دی گئیں۔ بورڈ نے ٹی سی ڈی ڈی کو تحریری طور پر آگاہ کیا کہ وہ اپنے عہدیداروں کو ریل روڈ لائن پر سائٹ پر درخواست کا جائزہ لینے کے لئے بھیجے گا۔ اس معائنہ سے پہلے ریلوے کا مرمری سی آر 1 تعمیرات کے تحت ہوگا۔ Halkalı انہوں نے جنرل ڈائریکٹوریٹ آف ریلوے ، بندرگاہوں اور ہوائی اڈوں کی تعمیر (DLH) سے 25.6.2008 تاریخ 711 کے ساتھ کہا کہ گیبزے اور عمارتوں اور سہولیات کے مابین کون سے اسٹیشن اور اسٹیشن متاثر ہوں گے۔ ڈی ایل ایچ نے اس سوال کا جواب نہیں دیا لیکن اسے یوریشین جوائنٹ وینچر (کنسورشیم) میں منتقل کردیا۔ یوریشیا جوائنٹ وینچر کی 22.8.2008 تاریخ اور 12555 نمبر والا مضمون ، ہیڈرپاşا گبزے اور Halkalı 29 اور DLH اور TCDD کے درمیان۔
'کیا یادگار کونسل مداخلت نہیں کرسکتی ، کیا تاریخی عمارتوں کے انہدام کو روکنے کے لئے کوئی کام نہیں ہے؟' اس سوال کا جواب توگے کرتال میں ہے: “یہ حیدرپاş اور گبزے کے درمیان اناطولیہ بغداد ریلوے لائن سے تعلق رکھتا ہے۔ Sirkeci Halkalı رومیلی ریلوے کا ایک حصہ ہے۔ 100 سالہ قدیم تاریخی اور صنعتی قدر کے حامل ان لائنوں کی حفاظت کے لئے بی ٹی ایس ، چیمبر آف آرکیٹیکٹس اور آئ کاموس نے 2007 پر استنبول اور ازمٹ قدرتی اثاثوں کے تحفظ کے بورڈ پر درخواست دی۔ درخواست کی جانچ پڑتال کے بعد ، اسے مسترد کردیا گیا کیونکہ ہمارے کورما تحفظ قانون سازی میں ریلوے لائنوں کو تاریخی اور صنعتی ریلوے کی حیثیت سے تحفظ فراہم کرنے کا کوئی بندوبست نہیں تھا۔
سے Erkan، حیدر پاشا-Gebze بتاتا سال تک توسیع 1871 لائن کا تعارف: "تدریسی، ترکی کی ریلوے، بھی اجتماعی میموری حیدر پاشا، لائن کو برقرار رکھتے ان علاقوں کی صلاحیت پر بوجھ لا کر تجدید ہونے کی امید میں ایک اہم مقام ہے جس کی تاریخ، اس لیے تاریخی نوعیت کے تحفظ کی طرف سے مستقبل ایک پروجیکٹ جو منتقلی نہیں ہو سکا لاگو ہوا۔ مارمرائے پروجیکٹ نے حیدرپاşہ اور سرکیسی اسٹیشن علاقوں کے استعمال میں بھی فیصلہ کن کردار ادا کیا ، اس طرح ریلوے سمندری تعلقات میں خلل پڑتا ہے جو قریب 150 سال سے موجود تھا اور ان علاقوں سے ریلوے کا انخلاء کا سبب بنے تھے۔
ارکان نے کہا کہ مارمارے پروجیکٹ کو معاشرے میں صرف 'ریل نظام کے ذریعے باسفورس کو عبور کرنے' کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔
'آئیے میوزیم بنائیں' اس درخواست کا منفی جواب۔
ایرکان کے مطابق ، ریلوے کو ایک لائن کی طرح محفوظ کرنا تھا۔ ارکان نے زور دے کر کہا کہ صرف خصوصی عمارتوں جیسے اسٹیشن کی عمارتیں ، رہائش اور پانی کے ٹینکوں کو ہی رجسٹرڈ کیا جاسکتا ہے ۔ریمن یہاں تک کہ رجسٹریشن کے فیصلے بھی ان اقدار کے ساتھ مستقبل میں منتقل نہیں ہوسکتے ہیں جن کی وہ حقیقی حیثیت میں ہیں۔ یہاں ، فیصلہ سازوں سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ معاشرے کے مفاد کے لئے تاریخی نگاہ سے قانون کے ذریعہ عائد رکاوٹوں پر تبصرہ کریں گے۔
اسرار وہی ہوتا ہے جو تاریخی اسٹیشنوں کے استعمال سے باہر ہو۔ کچھ عمارتوں کے لئے Kadıköy میونسپلٹی کلچرل سنٹر نے ٹی سی ڈی ڈی پر درخواست دی لیکن منفی جواب ملا۔ زمان کی 'تاریخی رین اسٹیشنوں کا کیا بنے گا' کے حوالے سے ٹی سی ڈی ڈی کو تحریری درخواست بھی جواب نہیں دی گئی۔
تاریخی اسٹیشن گرتے نہیں بلکہ غیر فعال رہتے ہیں۔
ایشیائی طرف پر اناتولین بغداد لائن کے حصے کے طور پر، ہیدرپاس گیبز کے درمیان 27 اسٹیشن اور اسٹیشن کی سہولیات موجود ہیں. یہ ہیں: ہیدرپاس، سوگولچرس، کیلولوپرمک، فینریولولو، گیسٹیپ، ایرینکو، سوادیا، بوسٹنکی، کوکلیالی، آڈالٹیپ، سریریپالی، مالٹیپ، Cevizli، باپ دادا، کارل، یونس، پینڈک، کینیارکا، شپ شپ، گزیلیالی، Aydıntepe, İçmeler، توزلہ ، کییروفا ، فاتح ، اوسمنگازی ، گبزے۔ حیدرپاسا ، کِزِلٹوپریک ، فینریولو ، گوزٹپ ، ارینکائے ، سوادیئے ، بوسٹانچی ، مالٹائپ ، کرتال یونس اسٹیشن کی عمارتیں تاریخی اور رجسٹرڈ عمارتیں ہیں۔ سرکیسی ، جو رومیلی ریلوے کا حصہ ہے۔ Halkalı 18 اسٹیشن اسٹیشنوں اور اسٹاپ ہیں. یہ ہیں: سارکی، کنکرٹن، کمکیپی، ینکیپسی، کواکاسسٹافاپا، یدیکول، کازسیسسیم، زیتنبرن، ینیمیملا، بیککریا، جی ہاںلورٹ، ہیلویلے، فلوریہ، وایلیٹ، کوکوککاکیس، سوگکو، کنیری Halkalı. 2008 پر DLH کو ارسال کردہ یوریشیائی مشترکہ منصوبوں کی فہرست میں بتایا گیا ہے کہ 41 اسٹیشن کا کیا ہوگا۔ اس کے مطابق ، تاریخی Kızıltoprak ، Feneryolu ، Gotetepe ، Erenkoy ، Suadiye ، Bostanci ، Maltepe ، Kartal Yunus اسٹیشن عمارتوں کے نوٹ کے ساتھ: 'ایک نیا اسٹیشن بنایا جارہا ہے ، لیکن موجودہ اسٹیشن کی عمارت محفوظ ہے'۔ ان اسٹیشنوں کی تاریخ عثمانی دور کی ہے۔ عثمانی حکومت حیدرپاؤس کو بغداد سے منسلک کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ ایکس این ایم ایکس ایکس میں ، حیدرپاşا mitزمٹ لائن کی تعمیر شروع ہوئی اور 1871 کلومیٹر لائن کو 91 میں مکمل کیا گیا۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں