استنبول کے پھانسی والے باغات: جتنے بھی عام ہیں ، سیگ لائنز سٹی لائنز اور باسفورس کے فیری لائنوں سے پھینکے گئے بیگلوں کا تعاقب کررہی ہیں جو فاصلے میں ہیدرپşا نظر آتے ہیں…
پوسٹ کارڈ میں استنبول کی ریاست ، شاید وہ اقدار جن سے ہم خوفزدہ ہو جائیں گے وہ ختم ہو جائیں گے… یہ تصاویر بہت سیاحت پسند ہیں ، کیا آپ کو نہیں لگتا؟ یہ عیاں ہے کہ استنبول کے عوام جو روٹیوں کی لڑائی میں پڑ گئے ہیں ان کا تعلق اس منظر سے نہیں ہے جس کو وہ ہر روز دیکھتے ہیں۔
سچ ہے ، پچھلے پانچ سالوں میں یہ استنبول کی حقیقت نہیں ہے۔ تو ، یہ کیا ہے؟ میٹروبس ، یقینا در حقیقت ، یہ ایک حقیقت ہے کہ مہینوں سے آپ فیری پر سوار نہیں ہوسکتے ہیں اور یہاں تک کہ ایک فیری بھی نہیں دیکھ پاتے ہیں ، آپ کو ہزاروں استنبول پسند ملیں گے جو کام کے بعد میٹروبس میں نشست تلاش کرنے کی حکمت عملی تیار کرتے ہیں ، زنکیرلکیو میں۔
بیلی کڈیز اور سوگوٹلوسیسمے کے درمیان اس کی زندگی مشکلات میں سب سے کم نہیں ہے۔ ایک ساتھ مل کر حل تلاش کرنے کے ل we ، ہم "حقیقی" مسائل دکھانا چاہتے ہیں اور گواہ کرنا چاہتے ہیں کہ ان کے حل ہوگئے ہیں۔ ہم یہ بھی چاہتے ہیں کہ آپ جان لیں کہ ہم مقصد ہیں۔ مارمارے زیادہ جدید اور انسانی ٹرانسپورٹ پیش کرتے ہیں۔ اگرچہ ہم یہ نہیں کہہ سکتے کہ ان کے اسٹیشن ڈیزائن کے لحاظ سے قابل قدر ہیں ، لیکن ہر چیز کے باوجود یہ نقل و حمل کا ایک بہترین ذریعہ ہے۔ شاید مستقبل میں ، مقابلے کھولے جائیں گے اور مارمارے کے اسٹیشنوں کی بھی ایک شناختی شناخت ہوگی۔
مارمارے کے مطابق ، میٹروبس ایک خراب حل ہے۔ تاہم ، جہاں استنبول کی آمدورفت بدتر سے خراب ہے ، میٹروبس ایک دوا کے طور پر آئی ہے۔ اس وقت لگتا ہے کہ اس کی جگہ کوئی دوسرا متبادل اور متبادل متبادل متبادل سامان موجود نہیں ہے۔ یہ ایسا ہی ہے جیسے کسی کو صدمے سے دوچار اور اسے اپنے پاس آؤ۔ کسی کو تھپڑ نہیں مارا جاتا جب تک کہ ان کے پاس ، ٹھیک ہے؟
آپ برطانوی یا فرانسیسی جوڑے کے سیاحوں کو کس طرح بتائیں گے جس سے آپ نے میٹروبس میں اتفاق سے ملاقات کی تھی کہ مچھلی کے اسٹیک کی شکل میں سفر کرنا استنبول کا بہترین حل ہے؟ کیا آپ یہ سمجھانا چاہتے ہیں کہ چین میں ، عہدیداروں نے روزانہ صبح سویرے سب وے کے دروازے بند کرنے کے لئے اپنے ہاتھوں اور گھٹنوں سے مسافروں کو راستے سے ہٹادیا ، ٹوکیو میں زیادہ ہجوم ہے ، یا بھارت میں ٹرک پر 200 چڑھتا ہے؟ اس کا کوئی علاج نہیں ، استنبول کے بارے میں سیاحوں کی کتابوں میں یہ ذکر کرنا چاہئے کہ میٹروبس صبح اور کام کے بعد سیاحوں کے لئے موزوں نہیں ہے۔
اس مضمون کا مضمون نہ تو مسمارے ہے ، نہ میٹروبس ، اور نہ ہی ہمارے میئر جو تیسری بار منتخب ہوئے تھے ، “ڈاکٹر۔ انھیں "آرکٹیکٹ" کے لقب کے باوجود ، یہ نہیں ہے کہ وہ دو سالوں میں فیکلٹی آف آرکیٹیکچر سے گریجویشن ہوا یا یہ کہ اس کا ماسٹر ڈگری میں کبھی ذکر نہیں کیا گیا۔ ہمارا مرکزی مضمون رنگ روڈ کے اطراف میں پھانسی والے باغات ہیں جہاں میٹروبس کام کرتی ہے۔ ہماری میونسپلٹی اور ہمارے میئر کی طرف سے ، ہم آپ کو یقین دلاتے ہیں کہ وہ پھول "حقیقی" ہیں۔ "اصلی یا پلاسٹک" کا سوال ، جو میٹروبس میں مسافروں میں رواج ہے ، سفر کی غضب کو کسی حد تک کم کرتا ہے۔ سیموٹک (سیموٹکس) کے لحاظ سے قارئین کو تنگ کرنا غیر ضروری ہے ، لہذا آئیے زیادہ علمی معلومات دیئے بغیر اپنے سوالات پوچھتے ہیں۔ اگر یہ پھول پلاسٹک ہوتے تو اس میں کیا فرق پڑتا؟ یا پلاسٹک کیوں نہیں؟ ہوسکتا ہے کہ انہیں زیادہ ماحول دوست سمجھا جا. کیونکہ وہ پانی کا ضیاع نہیں ہے اور نہ ہی اس کی دیکھ بھال کی ضرورت ہے۔ ان عمودی پھولوں کو سونگھنا اور چھونا اور اس فاصلے سے اصلی پھول ہونے کی خوشی محسوس کرنا تقریبا impossible ناممکن ہے۔ کیونکہ آپ کسی خاص رفتار سے قریب قریب 20-30 میٹر کے فاصلے پر گونج رہے ہیں۔ شاہراہ پر کاربن ڈائی آکسائیڈ کی قیمت اتنی زیادہ ہے کہ ان چھوٹے پھولوں کے لئے ہوا صاف کرنا ممکن نہیں ہے۔ اور ان "شکل" کے خدشات کیا ہیں؟ ہوائی اڈے کے قریب طیارے کی شکل… باسفورس پل کی عکاسی کے ساتھ "استنبول" شلالیھ ، حقیقت جس کے بارے میں آپ تھوڑی دیر بعد گزریں گے… کتنا خوبصورت ہے ، لہذا ہم الجھن میں نہیں پڑتے کہ ہم کس شہر کی بدولت ہیں۔ پھول کچھ کے پاس عجیب و غریب نقاشی کی ترتیب ہوتی ہے ، جیسے مسافروں کو عمومی قابلیت کے امتحان میں ڈالنا۔ ایف بی اسٹیڈیم کے قریب ، کوئی دباؤ نہیں ہے تاکہ پھول زرد اور نیلے ہوں۔
اس کے علاوہ ، آبپاشی کا نظام انسٹال کیا گیا ہے اور پھولوں کے گرد لٹکی ہوئی بھوری رنگ کے کنکریٹ کے ارد گرد ہلکی سی کمر کے ساتھ پائپ لگائے گئے ہیں۔ اور پھر بھی ، یہ پھول ہر رات چمکتے ہیں۔ کون کہتا ہے کہ رات کے وقت پھول زیادہ جمالیاتی ہوتے ہیں؟ ہم روس سے غیر ملکی کرنسی خرچ کرکے ، پانی کی بخارات ، بھاپ بدلنے ، نجی ٹربائنوں کو موڑنے اور اتنی اعلی نا اہلیت کے ساتھ بجلی پیدا کرتے ہوئے گیس کی درآمد اور جلا دیتے ہیں۔ ہم خود کو شاہی شکل کے پھولوں کو ظاہر کرنے کے لئے شاہراہ کے کنارے کنکریٹ کی دیوار پر بہت زیادہ رقم خرچ کرتے ہیں جو رات کے وقت سو چکے ہیں اور پانی پلا چکے ہیں۔
بہر حال ، اگر عوامی رائے دہی ہوتی ہے تو ، میٹروبس مسافر ان پھولوں سے مطمئن ہوگا۔ ایکس این ایم ایکس ایکس ہم نے مارچ میں دیکھا تھا کہ استنبول کا نصف حصہ مطمئن ہے۔ یہاں تک کہ اگر ہم یہ کہتے ہیں کہ پھولوں کی طرح اس طرح لگتا ہے جیسے گورننگ پارٹی ملک پر حکمرانی کرتی ہے ، پھول عمودی ہوتے ہیں اور ہم متوازی ہوجاتے ہیں۔ اگر تشخیص میں کوئی غلطی ہو تو مجھے معاف کرو۔ "مہنگا ، عارضی اور زیادہ اہم مسائل کھڑے ہیں ، وہ جیبی مشابہت کی شکل میں تلاش کر رہے ہیں۔
اگرچہ بیلٹ باکس کا نتیجہ واضح ہے ، ہم تنقید کے بہرے ہوں گے ، لیکن آئیے ہم پھولوں کو لٹکانے سے کہیں زیادہ اہم مسائل پیش کریں۔ میٹروبس کے تمام اسٹاپس ، خاص طور پر زنکیرلکیو اسٹیشن میں استعمال کے بڑے مسائل ہیں۔ ہمیں یہ معلوم کرنے کی ضرورت ہے کہ زیادہ انسانی طریقے سے میٹروبس کو کیسے چلنا ہے یا نہیں۔ سب سے آسان یہ ہے کہ جو لوگ بیٹھنا چاہتے ہیں اور جو مسافر اوپر اور نیچے جانے کے خواہاں ہیں ان کو بغیر مداخلت کے اندر اور باہر جانے کی اجازت دی جائے ، تاکہ کوئی بھی ایک دوسرے کو دھکیل اور لات مار نہ کرسکے۔ اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ ہماری ساری رقم ، ہماری ساری محنت اور وقت انسان جیسے اسٹاپس کی تخلیق پر صرف کرنا چاہئے ، جس سے محفوظ اور باقاعدہ لینڈنگ اور بورڈنگ ہوسکے گی۔ جب آپ ٹاپکاپ کے آس پاس میٹروبس سڑک سے گزرتے ہیں ، تو کیا آپ کو حیرت ہوتی ہے کہ آپ کی پہاڑی پر اسٹیل کا گول کیا ہے؟ بسوں کی گردش کا یہ پلیٹ فارم ہے۔ اس تنگ پلیٹ فارم سے ملین ڈالر کے میٹروبس کا رخ کرنا بہت مشکل تھا اور یہ بہت حادثہ تھا۔ "بیکار" پلیٹ فارم اب بھی ناقابل استعمال ہے اور انہدام اتنا ہی مہنگا ہے جتنا یہ کیا جاسکتا ہے۔ اس غلطی کا حساب کون دے گا ، یا کس نے دیا ، ہم پھولوں کا حساب مانگتے ہیں۔
شاہراہ کے کنارے ، گھنے پتے استعمال کیے جاتے ہیں ، جو شور کو بچاتے ہیں ، ہوا کو صاف کرنے میں زیادہ موثر ہوتے ہیں اور برقرار رکھنے کے لaper سستے ہوتے ہیں۔ ٹھیک ہے ، زمین کی تزئین کا ہونا ضروری ہے ، ہر ایک کو ہائی وے کی توجہ کے ساتھ دیکھنے کا حق ہے ، لیکن ان عمودی پھولوں پر لامحدود رقم خرچ کرنے اور رات کو اندھی آنکھ کو روشن کرنے کا کیا ہوگا؟ پھولوں پر اتنا معنی رکھنے کی بجائے ، فنکار یہ ٹھوس دیواریں کروا سکتے ہیں۔ ان مطالعات کی بدولت ، خالی جگہوں کی نشاندہی کی گئی ہے۔ یہاں تک کہ جب آپ ایک لمحہ کے لئے میٹروبس جاتے ہیں ، یہاں تک کہ اگر آپ آرٹ سے جڑے ہوئے نہیں ہیں ، تو آپ کو اصل تفصیلات معلوم ہوں گی اور آپ یہ سمجھ جائیں گے کہ آپ کہاں ہیں۔ اسٹاپ کی شناخت کی وجہ سے ہم لندن ، فرانس اور پراگ میں ان کے ٹرانسپورٹ سسٹم کو حسد کرنے کی بجائے استنبول میں بھی وہی کیسے محسوس کرسکتے ہیں؟
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں