Topbas: مقامی ٹرام وینگن کی قیمت 50 سستا ہے

ٹوپباس: گھریلو ٹرام ویگن٪ 50 لاگت کم: استنبول میٹروپولیٹن بلدیہ قادر توپباس نے کہا کہ 1995 میں ، ایک ٹرام ہاتھ 250 ڈالر میں لایا گیا تھا لیکن اب یہ 1 ڈالر میں تیار کیا گیا ہے۔
استنبول میٹروپولیٹن بلدیہ قادر توپباş نے کہا کہ 1995 میں ایک ٹرام 250 ڈالر میں لایا گیا تھا ، لیکن اب یہ 1 ڈالر میں تیار ہے۔ توپباş نے کہا ، "اب کوئی ویگن ساڑھے تین لاکھ یورو سے بھی کم نہیں خریدی جاسکتی ہے۔ ہماری لاگت 3.5 ملین یورو ہے۔ ہم 1.57 فیصد کم قیمت پر پیداوار کرتے ہیں۔ " کہا۔
استنبول میٹروپولیٹن بلدیہ کے میئر نے قدیر ٹاپباş نے استنبول میں ٹاپکاپام ٹرام اسٹیشن پر پہلا لوکل پروڈکشن ٹرام متعارف کرایا اور آزمائشی مہم چلائی۔ ٹوپباس نے کہا کہ انہوں نے استنبول میں کامیابی کے ساتھ متنوع سرگرمیاں انجام دی ہیں۔ توپباş نے کہا ، اکاک ہم استنبول میں سمندری سفر کی تعداد میں اضافہ کریں گے جس سے بحری نقل و حمل میں اپنے معیاری جہاز اور اپنی نئی ٹینڈر کشتیاں ہوں گی۔ دوسری طرف ، ہم نے اپنی بسوں کی تجدید کی اور انہیں اعلی معیار کی بنا دیا۔ ہم ان کی تعداد بڑھانے والے ہیں۔ میٹروبس نے ہماری سوچ سے بالاتر بہت توجہ مبذول کرلی۔ اس کے بارے میں ابھی بھی مطالعات ہیں۔ ہم ٹرامس اور لائٹ سب ویز پر کام کر رہے ہیں۔ ہم نے کہا سب ویز جو ضروری ہیں اور ہم سب ویز سے متعلق انتہائی گہری سرگرمی میں ہیں۔ اب ، ہماری نئی 4 لائن بھی منصوبوں میں ہے۔ انہیں ٹینڈر مرحلے میں بھی لایا جائے گا۔ ہم استنبول کو سطح اور سب وے دونوں جگہوں پر لوہے کے جالوں سے تعمیر کرنا چاہتے ہیں۔ کسی شہر میں تہذیب کی حد کا دارومدار اس شہر میں رہنے والے لوگوں کے تناسب پر ہے جو عوامی نقل و حمل کا استعمال کرتے ہیں۔ دوسرے لفظوں میں ، ہر شعبہ ہائے زندگی سے تعلق رکھنے والے افراد ، منیجرز ، ماہرین ، ماہرین تعلیم ، کاروباری افراد ، ملازمین اور طلباء مل کر پبلک ٹرانسپورٹ کا استعمال کرسکتے ہیں اور اگر وہ انفرادی گاڑیوں کے بجائے ان کو استعمال کرنے کو ترجیح دیتے ہیں تو وہ شہر تہذیب یافتہ ہے۔ کل ہم استنبول کو اس پیمانے پر لانے کے جوش میں ہیں۔ انہوں نے کہا۔
یہ بتاتے ہوئے کہ 1995 میں ٹرام $ 250 میں لایا گیا تھا ، توپباş نے اس طرح جاری رکھا: "اس پر کس بجٹ کا انحصار ہے۔ یہی وجہ ہے کہ بلدیہ جو تنخواہ نہیں دے سکتی تھی واقع ہوئی۔ پھر ، مسٹر رجب طیب اردگان کی ہدایت کے ساتھ ، استنبول میں ایسا آسان ماد materialہ تیار ہونا شروع ہوا۔ اس دن کی قیمتوں میں تقریبا$ 250 ڈالر میں خریدی جانے والی ہینڈل $ 1 کے تحت تیار کی گئیں۔ آج وہ اکاؤنٹ مانگ رہے ہیں۔ کیا ہم ان خدمات کو صحیح طریقے سے استعمال کررہے ہیں؟ اب ہم ویگن بنا رہے ہیں۔ اسے 3.5 ملین یورو کے تحت نہیں خریدا جاسکتا ہے۔ ہماری لاگت 1.57 ملین یورو ہے۔ ہم 50 فیصد کم قیمت پر پیدا کرتے ہیں۔ ہم اس طرح کی سرمایہ کاری کیسے کریں گے؟ یہاں ان کو بچا کر کیا جاتا ہے۔ ہم مزید محنت کریں گے۔ ہمارا مقصد اس ملک کو اس مقام پر پہنچانا ہے جس کے وہ مستحق ہیں ، اپنی قوم کی خدمت کریں۔ "
ٹاپباş نے بتایا کہ مقامی ٹرام کی پیداوار نے نہ صرف قیمت کے لحاظ سے بلکہ تکنیکی تجربہ اور تعلیم کے لحاظ سے بھی ملک کو بہت اہم کردار ادا کیا۔ یہ کام ، جو آج سے پہلے اسپیئر پارٹس کی تیاری کے ساتھ شروع ہوا تھا ، وہ ڈیزائن ، سافٹ ویئر کے تمام پہلوؤں کا اصل بن گیا ہے۔ یہ ترکی میں تیار کی معروف روشنی ریل ہیں. 2 اناج کو نیچے کردیا گیا ہے۔ ایکس این ایم ایکس ایکس آئے گا۔ آپ حساب لگائیں کہ ہم نے کتنا کمایا ہے۔ ہم ایک تکنیکی تجربہ بھی حاصل کرتے ہیں۔ ہماری یونیورسٹیوں کے طلباء آتے ہیں ، انٹرنشپ کرتے ہیں ، قریب سے دیکھتے ہیں ، ہاتھ ملا کر سیکھتے ہیں۔ مستقبل کے انجینئر تربیت یافتہ ٹیکنیشن ہیں۔ ہم صرف ویگن نہیں بنا رہے ہیں اور اس میں داخل ہو رہے ہیں۔
'مستقبل قریب میں اندرونی گاڑی استعمال کرنے کی ضرورت'
توپباş نے کہا کہ مستقبل قریب میں استنبول میں انفرادی گاڑیاں چلانے کی ضرورت نہیں ہوگی۔ “روم جاو اور شہر میں کوئی بھی گاڑی نہیں چلا رہا ہے۔ یا تو اس کے پاس موٹرسائیکل یا موٹرسائیکل موجود ہے ، یا وہ پبلک ٹرانسپورٹ کے ذریعے سفر کرتا ہے۔ ہم استنبول کو اس مقام پر لائیں گے۔ ہم نے استنبول کو ریل سسٹم اور انتہائی سب ویز سے لیس کرنے کے اہداف طے کیے ہیں۔ کوئی مجھے بتائے کہ کیسے؟ میں آپ کو بتا رہا ہوں ، وہ ان منصوبوں کو نہیں پڑھیں گے۔ جو لوگ اخبار کو الٹا رکھتے ہیں وہ اسے نہیں پڑھ سکتے ہیں۔ وہ ایک دوسرے سے پوچھتے ہیں کہ یہ کیا ہے؟ کیونکہ انہیں ایسی پریشانی نہیں تھی۔ نہ سائنس اور نہ ہی خیالات کافی ہیں۔ ہماری محبت اس شہر کو اس مقام پر لانا ہے جہاں اس کا مستحق ہے۔ ہماری قوم کی طرف سے ہم سے قریبی مطابقت کے لئے دی جانے والی تائید سے ہمیں ایسی ذمہ داری ملتی ہے۔ ہم کہتے ہیں کہ ہمیں ایسے اقدامات کرنا ہوں گے جو بہتر اور کامل کے لئے دنیا کے لئے مثال قائم کریں۔
قدیر توپباş نے اپنی تقاریر کے بعد ٹرام پر ٹیسٹ ڈرائیو کی۔ ٹوپباş اپنے وفد کے ساتھ ٹوپکاپام ٹرام اسٹیشن کے ڈیمرکاپی اسٹیشن واپس چلا گیا۔