حیدرپاسا کو تقسیم نہیں کیا جا سکتا

Haydarpaşa پر تیار کی گئی ماہرانہ رپورٹ میں، یہ بھی بتایا گیا کہ یہ علاقہ، جس میں بہت سے تعمیراتی کام ہیں، استنبول کی چھت ہے اور قدرتی آفات کے بعد ملاقات کی جگہوں کے لحاظ سے ایک صلاحیت پیدا کرتا ہے۔

چیمبر آف آرکیٹیکٹس ، چیمبر آف سٹی پلانرز استنبول شاخیں ، یونائیٹڈ ٹرانسپورٹ ایمپلائز یونین اور لیمان نے 2012 میں منظور شدہ منصوبے کو منسوخ کرنے کی درخواست کے ساتھ آئی ایم ایم اور وزارت ثقافت و سیاحت کے ساتھ ایک مقدمہ دائر کیا۔ استنبول کی 5 ویں انتظامی عدالت کے سامنے کیس میں ، ڈاکٹر ہاسین سینگز ، پروفیسر ڈاکٹر بنان اور مدد کرسکتے ہیں۔ Assoc کی. ڈاکٹر لاطی یزاکوئولو کی تیار کردہ ماہرین کی رپورٹ۔ رپورٹ میں ، کنزرویشن بورڈ کے فیصلے کے ساتھ ، "حیدرپاşہ ریلوے اسٹیشن Kadıköy منصوبہ بندی کے علاقے سے وسطی خطے کو علیحدہ کرنے کے نتیجے میں ، یہ یاد دلایا گیا کہ اسقدار میں واقع "حریم اور حیدر پورہ بندرگاہ اور اس کے پچھواڑے" کا الگ الگ ترقیاتی منصوبے کے دائرہ کار میں جائزہ لیا گیا۔ اس بات پر زور دیا گیا کہ اس خطے میں گھنے مقامات ہیں ، اور اس بات پر زور دیا گیا کہ سلطنت عثمانیہ کے آخری ادوار کے بعد ہیڈرپاس ٹرین اسٹیشن اور بندرگاہ نے نقل و حمل میں کلیدی کردار ادا کیا۔ جب ان تمام اقدار کو ایک ساتھ لایا جاتا ہے ، تو یہ بیان کیا گیا تھا کہ حیدرپاourtہ اسٹیشن اور بندرگاہ کو اپنے بیک کوٹ کے ساتھ مل کر حفاظت کرنا ضروری ہے۔

زلزلے کا خطرہ

ہیمم ذیلی علاقہ (حرم بس اسٹیشن اور پارکنگ) تصفیہ کے جغرافیائی پہلوؤں کے بڑے حصوں میں ریکارڈ کے لئے موزوں نہیں ہے. یہاں، زلزلے، سونامی، 500 مربع میٹر سے زائد ہر فرش علاقے کے پارسل کے فعال سبز علاقے کے طور پر دکھایا گیا منصوبہ میں زمین کی لچکدار کے خطرے کے طور پر عوامل پر غور کرنے کی ضرورت ہے، 2 منزل کی حالت کی اونچائی فراہم کی جاتی ہے کہ سماجی ثقافتی سہولیات درج کی جا سکتی ہیں.

کروز بندرگاہ یا میرینا؟

پورٹ سب ڈسٹرکٹ (Hydarpaşa پورٹ)، منصوبے کے مطابق کنٹینر کی نقل و حمل، قومی اور بین الاقوامی مسافر

اسے ایک کروز پورٹ میں تبدیل کر دیا جائے گا جو نقل و حمل کی سہولت فراہم کرے گا۔ رپورٹ میں اس بات کی نشاندہی کی گئی کہ وزیر اعظم کے انڈر سیکرٹریٹ آف میری ٹائم افیئرز نے یہاں سیاحت کی صلاحیت کو بڑھانے کے لیے ہوٹلوں اور میرینز کی تعمیر کو ایجنڈے میں رکھا اور کہا گیا کہ اس کے لیے مال بردار سروس کو ختم کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ مقصد اس معاملے میں، اس بات کی نشاندہی کی گئی کہ پلان رپورٹ اور پلان پر عمل درآمد کی دفعات میں بندرگاہ کو دیے جانے والے افعال ایک دوسرے سے متصادم ہیں۔ یہ تبصرہ کیا گیا کہ منصوبہ اس سلسلے میں مناسب بحث کیے بغیر عجلت میں تیار کیا گیا تھا۔
بیان کیا گیا ہے کہ سیاحت و تجارت کے ذیلی خطے (حیدرپیا پورٹ بیک اسپیس) فنکشن کے لئے مختص علاقوں جغرافیائی طور پر آباد کاری کے لئے موزوں نہیں ہیں۔ یہ بھی کہا جاتا ہے کہ ان علاقوں کو سیاحت اور تجارتی افعال دینا متضاد ہے جن کا جائزہ سبز علاقوں کے طور پر لیا جانا چاہئے۔ اس کے علاوہ ، اس خطے میں منصوبے کے نوٹ کے مطابق ، ایک نیا مرکزی کاروباری علاقہ اس خطے سے ملحق ہے جہاں یہ تشکیل پائے گا۔ Kadıköy اس پر زور دیا گیا کہ یہاں کسی نئے کام کی ضرورت نہیں ہے جبکہ اسکرڈر جیسے مرکزی کاروباری علاقے ہیں۔

گارڈا بحالی

دوسری طرف، 28 نومبر ایک مکمل مرمت بحالی کے لئے منعقد کیا گیا تھا جس میں 2010 کی چھت میں آگ کی راھ، تاریخی حیدرپاسا ریلوے اسٹیشن. جنوری میں ٹی سی ڈی ڈی ریئل اسٹیٹ اور تعمیراتی شعبہ نے جاری ٹینڈر کی اعلان میں تبدیلی کی وجہ سے 28 فروری کو ملتوی کردیا تھا. گارڈا میں بحالی کی گنجائش کے اندر اندر، اسٹیشن کی عمارت کی چھت تجدید ہو گی اور چہرے کو صاف اور برقرار رکھا جائے گا. عمارت کے لکڑی کا اصل اصل کے مطابق تجدید کیا جائے گا.