مارمارے کے آقاؤں: مارمارے کے مشینی ، جو تقریبا دو ہفتوں سے استنبول کی خدمات انجام دے رہے ہیں ، انہوں نے وطن سے بات کی… پہلے دن ہی پریشانی کیوں ہوئی… جب ایمرجنسی بریک جاری ہوجائے تو کیا کرنا ہے… اگر زلزلہ یا سیلاب آئے گا تو کیا ہوگا…
مارمریے ، جس کو صدی کے لام کے پروج پروجیکٹ کے طور پر بیان کیا جاتا ہے ، نے پروازوں کا آغاز کرتے ہوئے تقریبا X 2 ہفتے گزرے ہیں۔ پہلے دن ، بجلی کی کٹوتی اور مسافروں کے ذریعہ ایمرجنسی بریک لگنے کے سوا کوئی مسئلہ نہیں تھا۔ واٹان نے ان مشینیوں سے بات کی جو مارفری مسافروں کو باسفورس کے نیچے سے گزر رہے تھے۔ میکانکس جو VATAN کے لئے اکٹھے ہوئے تھے اور پائلٹوں کی طرح ملبوس تمام افراد کو 'ماسٹر آف مارمرے' کہا جاتا ہے۔
6 مشینی ، تمام ایسے لوگوں میں سے منتخب کردہ جن کے پاس کم سے کم 80 سال کا تجربہ ہے اور جن پر کبھی جرمانہ عائد نہیں کیا گیا ہے ، مارمارے میں کام کرتے ہیں۔ مارمارے میں کام کرنے والے تمام مشینیوں نے 6 ماہ کی خصوصی تربیت حاصل کی ہے۔ مرمری ، جو مشینیوں کے ذریعہ استعمال ہوتا ہے ، دن میں دو بار 216 پروازیں کرتا ہے۔ انجینئر şÖşşışşşşı (((X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Xusususus Y Y MehÇÇÇÇ (31 سال پرانا) اور ارٹاç
گاؤں (46) نے ویئتن کو بتایا کہ مارمارے میں کیا ہوا ...
'خواتین میکینک سخت محنت کرتی ہے'
"اس سسٹم میں کام کرنا تھوڑا مشکل ہے جہاں اس علاقہ کو دستی طور پر مداخلت کرنا ہے ، جیسا کہ خواتین انجینئر مرمرے۔ مکمل خودکار سب وے کا نظام خواتین کے لئے زیادہ آرام دہ ہے۔ ہم روایتی ٹرینوں ، تیز رفتار ٹرینوں جیسے مال بردار اور مسافر ٹرینوں جیسے ہر گاڑی کو چلاتے اور چلاتے رہتے ہیں۔ ہمارے آباواجداد نے اس پیشے کا آغاز ڈیزل کی تدبیر لوکوموٹو سے کیا تھا۔ ہم استعمال کرنے والی سب سے جدید اکائی مارمرے ہے۔
بریک دلچسپ مسافروں کو اپنی طرف متوجہ کرتا ہے
اوٹومٹک خودکار نظام غیر فعال ہوجاتا ہے جب مسافروں نے ہنگامی بریک سسٹم کھینچ کر مداخلت کی۔ ہمیں بطور میکینک مداخلت کرنے کی ضرورت ہے۔ ایسے میں مسافروں کی کثافت کی وجہ سے ٹرینیں تاخیر کا شکار ہوتی ہیں۔ ہنگامی ایمرجنسی بریک پر اب تک خوف و ہراس کا حملہ ، جو ہوا ، دل کی بیماری ، حیرت اور بہت سے لوگوں کو حاصل کرنا چاہتے ہیں جو سوچتے ہیں کہ بازو نے پھینک دیا ہے۔ سب وے پر ایک ہی بازو ہے ، لیکن کوئی نہیں کھینچتا ہے۔ جب ایمرجنسی اسٹاپ بریک لگایا جاتا ہے اور ٹرین رک جاتی ہے تو ہم پہلے کیبن سے چابی نکال دیتے ہیں۔ کیبنوں اور مسافروں سے گزرتے ہوئے ، ہم اس دروازے پر جاتے ہیں جہاں ایمرجنسی بریک تیار کیا گیا ہے اور ایک خصوصی کلید کے ساتھ بندوبست کیا گیا ہے اور پھر ہم مسافر سے کیبن میں واپس آجاتے ہیں۔ تاخیر ہے کیونکہ بہت سارے مسافر موجود ہیں۔ 5 آپ کو توڑ دیا. 112.5 منٹ کی تاخیر ہوتی ہے اگر آپ کو ویگن پر کھینچنے پر پورے 15 میٹر مسافروں کے درمیان جانا پڑتا ہے۔ جب بریک رک جاتا ہے تو ، تمام ٹرینیں رک جاتی ہیں۔
شرٹ اب گندا نہیں ہو جاتی ہے
"سرکیسی اور اسکودر کے درمیان تقریبا. 4 منٹ ، لیکن ٹیوب گزرنے میں تقریبا time 65 سیکنڈ کا سفر طے ہوا۔ جب ہم ڈیزل ٹرینوں کا استعمال کرتے تھے تو ہم سفید قمیض پہنتے تھے اور سرنگ میں داخل ہوتے تھے ، ہماری قمیض اگر چاہیں تو دھواں اور سرمئی ہو گی۔ جب ہم پرانی ٹرینوں کا استعمال کرتے تھے تو یہ یقینی بناتے تھے کہ گندگی صاف نہیں ہے۔ مارماریلا سرکاری طور پر ٹریکٹر اور مرسڈیز سے اترا جیسے ہم سوار ہو رہے ہوں۔ اگر کوئی خرابی نہ ہو تو سب کچھ خودکار ہے۔ موجودہ نظام ڈرائیونگ اور دروازے کھولنے کے قابل بناتا ہے۔ ہم دروازہ بند کر رہے ہیں۔ جب ہم پہلی بار ٹیوب گزرنے کے راستے سے گزرے تو ہم اتنے ہی پرجوش ہوگئے جب ہم نے اسکول شروع کیا یا پہلی بار جب ہم جہاز میں سوار ہوئے ، لیکن اب ہم اس کے عادی ہیں۔
نظام ٹرین کو باہر لے جاتا ہے
امیز ہم سب تجربہ کار ہیں ، لیکن شروع کرنے سے پہلے ہمارے پاس ایکس این ایم ایکس ایکس مہینہ مارمری تربیت تھی۔ یونٹ کی شناخت ، تکنیکی ، برقی ، مکینیکل ، روڈ اور سگنل انفارمیشن ٹریننگ کے علاوہ ، ہم نے صحت اور ابتدائی طبی سرٹیفکیٹ بھی حاصل کیے۔ ہمیں زلزلے ، سیلاب اور سیلاب جیسی ہنگامی صورتحال میں تربیت دی گئی۔ ٹیوب گزرنے کے اندر 6 خارج ہونے والا بوسٹر ہے۔ 12. جب بوسٹر چالو ہوتا ہے تو اس کا مطلب ایک بہت بڑا سیلاب ہوتا ہے۔ ٹرینیں سرنگ سے نکل رہی ہیں۔ یہ نظام سرنگ میں کوئی ٹرین نہیں چھوڑتا ہے۔ اگر ٹرین پہلے ہی اندر ہے تو ، دروازے بند نہیں ہوں گے۔ جب یہ ٹرینیں نکلیں گی تو سرکیسی اور اسقدار میں سیلاب کی لہروں کو بند کرکے نظام خود کو محفوظ بنادیا ہے۔
سرنگ کے اندر دروازہ نہیں کھلتا ہے
“خاص طور پر 5 پہلے دنوں میں ایک ہی وقت میں۔ ویگن میں 3 ، ہم نے ایمرجنسی بریک بھی دیکھا ہے۔ جب ٹرین رک گئی اور ویگن کے پاس گئی تو چیک کرنے کے لئے کہ کیا بریک ہے جب ہم کہتے ہیں کہ مسافر کو کس نے کھینچ لیا ہے تو کہتے ہیں کہ اس شخص نے کھینچ لیا۔ مسافروں نے 'کیوں نہیں روکا' جب ہم پوچھتے ہیں کوئی آواز نہیں اٹھاتا ہے۔ جب ٹرین رکتی ہے تو ہم یقینی طور پر سرنگ میں دروازہ نہیں کھولتے ہیں۔ پہلے دن ، جب ٹرین منقطع ہوگئی ، 10-15 میٹر پلیٹ فارم پر رہا۔ ہم نے کمانڈ سنٹر سے رابطہ کیا اور مسافروں کو باہر نکالا۔ یہ انخلاء مکمل طور پر ہنگامی صورتحال کے مطابق ہوا تھا۔ ادائیگی کی منتقلی شروع ہونے کے بعد یقینا The مسائل کم ہوجائیں گے۔
ماخذ: خبر.gazetevatan.com
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں