میکانیک کی آنکھوں سے مارمرے

ڈرائیور کے نقطہ نظر سے مرمرے: مارمارے کے مکینک نے وضاحت کی: uz ہم صرف ٹرین کو ایمرجنسی موڈ میں دستی موڈ میں استعمال کرتے ہیں۔ مکینکس کی حیثیت سے ، ہم صرف مسافروں کے داخلی راستوں کی جانچ پڑتال کرتے ہیں اور خود بخود ٹرین کا آغاز کرتے ہیں
مسمارے کے ایک مشینی عیسی کاراکایا نے گذشتہ ہفتے کھولی تھی ، نے باسفورس کے تحت پروازوں کو بتایا۔ کاراکایا نے بتایا کہ اس نے ایک سال کے دوران مضافاتی ٹرینوں میں مستری کی حیثیت سے کام کیا تھا ۔خاص تربیت حاصل کرنے کے بعد ، اس نے مارمارے میں کام کرنا شروع کیا۔ یہ کہتے ہوئے کہ مارمرے ٹرینیں ڈرائیوروں کے لئے بہت آرام دہ ہیں ، کاراکایا نے کہا: یہ مسافروں کے لئے بہت آرام دہ اور تیز ہے۔ سسٹم میں کوئی خرابی نہیں ہے۔ رکاوٹوں کا تجربہ ہمارے متمول شہریوں کی وجہ سے ہوا۔ پہلے دن وہ تھے جنہوں نے ہنگامی بٹن دبائے تھے۔ یہی وجہ ہے کہ پروازیں ناکام ہوچکی ہیں اور وہ اس صورتحال کو دہراتے رہتے ہیں۔ مکینکس کی حیثیت سے ، ہم اپنے مسافروں کی حفاظت کے ذمہ دار ہیں ، اور ہم نے اس کے لئے خصوصی تربیت حاصل کی ہے۔ میں بیرونی دنیا سے رابطہ منقطع کر رہا ہوں ، سیل فون استعمال نہیں کررہا ہوں۔ مارمری ٹرین ایک خودکار گاڑی ہے۔ مکینکس کی حیثیت سے ، ہم صرف مسافروں کے داخلی راستوں اور باہر نکلنے کی جانچ کرتے ہیں اور خود بخود ٹرین کا آغاز کرتے ہیں۔ ٹرین بھی دستی طور پر چلتی ہے۔ ہم صرف ہنگامی حالت میں ٹرین کو دستی وضع میں استعمال کرتے ہیں۔
ایک دن میں 216 مہم۔
مارمارے میں 80 مشینی ہیں۔ وہ سبھی خصوصی تربیت یافتہ ہیں۔ یہ تربیت ابتدائی طبی امداد اور آلات کی تربیت کے طور پر دی گئی تھی۔ مسافر اور مسافر ٹرین ڈرائیوروں میں ڈرائیوروں کا انتخاب کیا گیا۔ وہ تجربہ کار تھے اور انہیں سزا نہیں دی گئی۔ وہ شفٹوں میں دن میں 8 گھنٹے کام کرتے ہیں۔ وہ 1 گھنٹے کام کرتے ہیں اور آدھے گھنٹے تک آرام کرتے ہیں۔ ایک دن میں کل 216 مہمات ہیں۔ ٹرین ہر 10 ہر منٹ میں روانہ ہوتی ہے۔ پروازیں صبح 5.50 پر شروع ہوتی ہیں اور آدھی رات کو 24 پر اختتام پذیر ہوتی ہیں۔
مدد گارڈ!
گذشتہ روز مارے مارے جانے والے مسافروں نے آئرکلکیمی کی سمت میں ، ہر ویگن میں دو عہدیداروں سے ملاقات کی۔ گیریوللر نے "مدد کی بازو کو پکڑنے" کے بارے میں معلوم کیا کہ وہاں موجود ہے۔ یہ بھی معلوم ہوا کہ مارمری ویگنوں میں ملازمین کی ملازمت کی وجہ ، جس میں کیمرا سسٹم بھی ہے ، اہلکاروں کی کمی ہے۔ مارمری ملازم ، جو یہ دعوی کرتا ہے کہ کیمرا سسٹم مکمل کنٹرول نہیں دیتا ہے ، کہتے ہیں ، “کیمروں سے قابو پانے کے لئے بہت سارے اہلکاروں کی ضرورت ہے۔ اس طرح ، جنرل ڈائریکٹوریٹ کو کنٹرول برقرار رکھنے کے لئے 50 کے ارد گرد اہلکاروں کو ٹرین میں رکھنا پڑا۔ "
صدی کی شادی!
مارمرے ، جو ایشیاء اور یورپ کو سمندر کے نیچے جوڑتا ہے اور اس کے افتتاح کے بعد ہی شہریوں کی طرف بہت زیادہ توجہ مبذول کراتا ہے ، ایک نوبیاہتا جوڑے کی شادی کی تصاویر کا مقام تھا۔ مارمرے میں شادی کی تصاویر لینے والے نوجوان جوڑے نے بعد میں اسکندر-یینیکاپی اسٹیشنوں کے درمیان سمندر کے نیچے سفر کیا اور صدی کے لی منصوبے کو استعمال کرنے والی پہلی دلہن بن گئیں۔ ایکس این ایم ایکس ایکس سالہ ایکریم اوربیہی آئیتین جوڑے کو شہریوں کی طرف سے شدید دلچسپی ملی۔ کچھ شہریوں نے جوڑے کی تعریف کی ، جبکہ دوسروں نے موبائل فون کے ساتھ فوٹو بھی کھینچ لیا۔ دریں اثنا ، ٹی سی ڈی ڈی کے جنرل منیجر سلیمان کرمان نے جوڑے کو مبارکباد پیش کی اور ان پر رقم رکھی۔ ٹی سی ڈی ڈی عہدیداروں نے سفر میں جوڑے کی مدد کی۔

ماخذ: خبر.gazetevatan.com