فاسٹ ٹرین تھا فاسٹ ٹافن

فاسٹ ٹرین تیز تابوت بن گئی: اسپین میں ٹرین کا حادثہ تیز رفتار ٹرین حادثے کی نقل ہے جہاں ہم سکاریہ میں 41 سے محروم ہوگئے۔
حکام نے "ضرورت سے زیادہ تیز رفتار" کے طور پر بیان کردہ دو حادثات کی حرکیات ایک جیسی ہیں: روایتی ریل ٹریک پر تیز رفتار / تیز ٹرین ٹریفک کو چالو کرنا ...
اسپین میں ، تمام ویگنوں کے پٹری سے اتر جانے کے سبب 80 افراد کی موت ، 100 کے اوپر مسافروں کی چوٹ کے نتیجے میں ہونے والا خوفناک حادثہ نام نہاد “الویہ ٹرین ٹرینوں” پر پیش آیا۔
high اے وی ای ایڈن نامی حقیقی تیز رفتار ٹرین کے برعکس ، جو الویا ٹرینوں کے ذریعہ ، اپنی مرضی کے مطابق ریل سسٹم پر چلتی ہے ، کولانıی تیز رفتار ٹرینوں کا بنیادی ڈھانچہ استعمال کرتی ہے ، اور وہ روایتی ریل ٹریک پر سفر کرتی ہیں۔
"الویہ" ، جس نے تیز رفتار ٹرین سے روایتی ریل کی طرف جاتے ہوئے سوئچ کو تبدیل کرنا اور رفتار کو کم کرنا ہے ، اسپین کے تمام بڑے مراکز کو ملانے والی "اے وی ای" سے نسبتا more زیادہ معاشی ہے۔
یہ "مخلوط نظام سینٹیاگو" ہے جس نے سینٹیاگو ڈی کمپوسٹلا میں حادثہ پیش کیا ، عیسائیت کے "مقدس یاترا مراکز حار" میں سے ایک ہے ، جو اس کی تاریک کیتھولک شناخت کے ساتھ کھڑا ہے کیونکہ یہ جزیرins جزیرہ کے نایاب کونوں میں سے ایک ہے جسے عربوں نے فتح نہیں کیا تھا۔
میڈرڈ سے روانہ ہوتے ہوئے ، "الیویا" انتہائی جدید "اے وی ای" لائن پر آدھا راستہ اختیار کیا ، پھر روایتی لین کا رخ کیا ، سفر کے آخری حصے میں دوبارہ "اے وی ای" ریلوں کی طرف بڑھا اور آخر میں سینٹیاگو میں داخل ہوا ... اسے ریلوں میں قینچی بنانی پڑتی تھی ...
موت کا موڑ…
پورے سفر کے اس حصے میں حادثہ پیش آرہا ہے۔ جب ڈرائیور لائن تبدیل کرتا ہے تو ، وہ مطلوبہ رفتار پر قابو نہیں رکھ سکتا اور لمبے سیدھے راستے پر چلنے کے بعد پہلے "ڈیتھ موڑ آرڈینن" پر اڑ جاتا ہے۔
جب ہم موڑ کہتے ہیں… چونکہ ہم نے ان تمام تصاویر میں واضح طور پر منتخب کیا ہے کہ ہم نے تباہی دیکھی ہے ، یہ حیرت انگیز ہے کہ موڑ روایتی ٹرینوں کی رفتار کے لئے ڈیزائن کیا گیا ایک بہت ہی تنگ موڑ ہے۔
الیویا ، جو اس تنگ موڑ میں داخل ہوتا ہے فلیٹ میدان میں اپنی 190 مائلیج ایڈجسٹ نہیں کر سکتی ہے ، اڑ رہی ہے!
13 ویگن کا قافلہ کھلونے کے سیٹ کی طرح منتشر ہوجاتا ہے۔
پہلے ویگنوں نے موڑ کے چاروں طرف موٹی اور اونچی دیواروں سے ٹکرایا۔
پیچھے سے آنے والے ، ایک دوسرے کے اوپر چڑھتے اور پیچھے والی ویگنوں پر فائرنگ کرتے ہیں جو تفریحی پارک کی کاروں کی طرح ایک دوسرے کو نشانہ بناتے ہیں۔
آخری ویگن ریمپ سے اڑ رہی ہے اور اونچی اسٹیشن کی دیواروں سے جھوم رہی ہے۔
یہ سب ملی سیکنڈ میں ہو رہا ہے۔
مردہ اور زخمی پٹریوں پر بکھرے ہوئے ہیں۔
اس طرح "ہسپانوی طرز کی تیز رفتار ٹرین" "فاسٹ تابوت سیلان" ہے جو لکڑی کے گاؤں تک تیز رفتار رسائی فراہم کرتی ہے۔
چین کے بعد سب سے لمبی لائن۔
اس سب کی ذمہ داری اب ایک پاگل مشینی پر آنا ہے جو رفتار کا جنون ہے۔ یہ واضح ہے کہ ڈرائیور صرف ڈرائیور نہیں ہے ، لیکن اصل جنون اسپین کے جنون میں ہے “تیز رفتار ٹرین EN!
'80' میں کامیاب جمہوریت میں منتقلی کے ماڈل کے ساتھ ، اسپین نے سب سے حسد کیا اور گذشتہ 30 سال میں بڑے یورپی ممالک کے مابین تاخیر کی فوری تلافی کرنے کی کوشش کی۔
پرانے براعظم کے انتہائی ترقی یافتہ ممالک ، جیسے جرمنی اور فرانس کے ساتھ مقابلہ اور مقابلہ کرنے کے لئے ، اس نے بنیادی ڈھانچے کی بے پناہ سرمایہ کاری کی جس نے ان کے حقیقی امکانات سے تجاوز کیا۔ لمبے رفتار ٹرین نیٹ ورکس کے بنائے ہوئے دور دراز کونوں تک وشال ہوائی اڈوں کی جگہیں غیر فعال رہیں۔
اتنا زیادہ کہ گذشتہ 20 سال میں ، اسپین اچانک یوروپ کا سب سے لمبا تیز رفتار ریل نیٹ ورک بن گیا ہے۔ یہاں تک کہ یورپ کا لفظ ، 2 ہزار 665 مائلیج کنکشن ہے - خود سے 20 گنا زیادہ! - چین دنیا کی سب سے بڑی تیز رفتار ٹرین لینڈ بن گیا۔
اب ہم دیکھتے ہیں کہ یہ بے مثال "تیز رفتار ٹرین" پیش رفت ایک غیر معمولی "چھ پائپ پائپ ٹاپ پائپ" طریقے سے حاصل کی گئی ہے۔ پہلے یہ اقدام اصلی تیز رفتار ٹرین "اے وی ای" کے ساتھ شروع کیا گیا تھا ، پھر اس مخلوط "الویا" نظام کو جس کی وضاحت میں نے اوپر کی ہے اس نیٹ ورک کو ہر جگہ پھیلانے کے لئے ڈھال لیا گیا تھا۔
موجودہ ریل نظام بعض جگہوں پر استعمال کیا گیا ہے ، جیسے سینٹیاگو کے معاملے میں ، کیونکہ حالات ہر جگہ تیز رفتار ٹرین کے انفراسٹرکچر کی تعمیر کے لئے درکار ضبطی کی اجازت نہیں دیتے ہیں۔
اسپین کا استعارہ۔
سینٹیاگو ٹرین ، جو درجنوں لوگوں کے لئے قبر ہے ، اب اسپین کے استعارے میں تبدیل ہو رہی ہے ، دیوار سے ٹکرا رہی ہے اور تیز رفتار سے چلتی ہے۔
جب میں اس موسم سرما میں اسپین گیا تو میں نے دیکھا کہ معاشی بحران نے پہلے ہی "تیز رفتار ٹرین کا افسانہ" تباہ کردیا ہے۔
کہا جاتا ہے کہ پیچیدہ بنڈل "ہائی اسپیڈ ٹرین" نیٹ ورک ، جس میں سے زیادہ تر یورپی یونین کے فنڈز کے ذریعہ مالی تعاون حاصل ہے ، سب کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ وہ زیادہ سے زیادہ آمدنی والے حصوں کی خدمت کرتے ہیں۔ کچھ لائنیں خالی تھیں کیونکہ ٹکٹوں کے کرایے بہت زیادہ تھے۔
اعلی بحالی اور مرمت کے اخراجات کو مدنظر رکھتے ہوئے ، یہ سمجھا گیا کہ اسپین نے تیز رفتار ٹرین کے ل its اپنے قیمتی وسائل کو ضائع کردیا۔
عوام کو مؤثر "خدمت" فراہم کرنے کے بجائے "عظیم ریاست" کے راکن کو منقطع کرنے کے لئے کی جانے والی ان سرمایہ کاریوں کے علاوہ ، یہ دیکھا جاتا ہے کہ اس کے علاوہ ، بڑے کرایے اور رشوت بھی واپس آتی ہیں۔ کہ یہ سیاسی جماعتوں کے ذخیروں میں بھرے ہوئے تھے جس نے عوامی ٹینڈرز کھولے تھے۔ یہ کہا گیا تھا کہ نئے اسٹیشنوں اور علاقوں کو ضبط کرنے کے لئے کھول دیئے جانے والے تعمیراتی منصوبوں پر زبردست قیاس آرائیاں ہو رہی ہیں۔
سینٹیاگو ڈی کمپوسٹلا میں ہونے والے اس حادثے نے اسپین کی شبیہہ کی آئینہ دار ہے ، جس کو معاشی بحران اور سیاسی بدعنوانی کے اسکینڈلز نے مختصر طور پر مشتعل کیا ہے۔