انٹلیا میٹروبس پروجیکٹ کو سٹی کونسل میں ووٹ دیا جائے گا: انٹالیا میٹروپولیٹن بلدیہ کی جانب سے تیار کردہ اور اربن ٹرانسپورٹ ماسٹر پلان کے مطابق ، اگست میں اسمبلی میں اس پر تبادلہ خیال کرنے کا فیصلہ کیا گیا ہے ، شہر کا سب سے مصروف ٹریفک سمینیولو جنکشن پر تشکیل پاتا ہے۔ راہداریوں کے آغاز میں ، جہاں سفر کی طلب 2030 میں مرکوز تھی ، میٹروبس کو اس منصوبے کے حل کے طور پر نشاندہی کی گئی ، جہاں 100 ویں سال کے بولیورڈ کا مستقبل متعین کیا گیا تھا۔
انٹلیا میٹروپولیٹن بلدیہ نے تقریبا 3 13 سالوں سے جس رپورٹ پر کام کیا ہے اس پر میٹروپولیٹن اسمبلی میں تبادلہ خیال کیا جائے گا ، جس کا اجلاس منگل ، XNUMX اگست کو ہوگا ، اور اس کی منظوری کے موقع پر رائے شماری کی جائے گی۔ میٹروپولیٹن میئر مصطفی اکیڈن نے ٹرانسپورٹیشن ماسٹر پلان کے پیش کش میں لکھا ہے کہ یہ منصوبہ ان اہم کاموں میں سے ایک ہے جس نے میٹرو پولیٹن بلدیہ انتظامیہ کے امیدوار ہونے کے دن اس کو انجام دینے کا وعدہ کیا تھا۔
میئر اکائڈن نے اس منصوبے کو سب سے اہم قانونی دستاویز کے طور پر بیان کیا ہے جس میں اس بات کی وضاحت کی گئی ہے کہ انٹلیا کو اگلے 15-20 سالوں میں ، نقل و حمل سے متعلق اصولوں ، پالیسیاں اور منصوبوں میں نقل و حمل کے نظام کو کیسے بہتر بنانا چاہئے۔ انتالیا اربن ٹرانسپورٹیشن ماسٹر پلان 5 علیحدہ رپورٹس پر مشتمل ہے۔ پہلی رپورٹ ، جس کا عنوان شہر اور ٹرانسپورٹیشن سسٹم ہے ، میں موجودہ شہری ڈھانچے اور نقل و حمل کے نظام کے بارے میں معلومات موجود ہیں۔
دوسری رپورٹ میں 'ٹرانسپورٹ تعلقات اور خصوصیات' کے عنوان کے تحت رپورٹ کی تیاری کے عمل میں حاصل کی گئی نئی معلومات کی فہرست دی گئی ہے۔ 'تخمینہ ، مسائل اور حل کے اختیارات' کے عنوان سے تیسری رپورٹ میں نقل و حمل کی طلب کی پیش گوئی کے ماڈل کا قیام اور اس پر متبادل بحث بھی شامل ہے۔ چوتھی رپورٹ میں ، 'منصوبہ بندی کا فیصلہ اور عملدرآمد کی تجاویز' کے عنوان سے ، مختصر ، درمیانے اور طویل مدتی نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے اور آپریشنل فیصلوں ، عمل درآمد کے مراحل اور اقدامات ، منصوبے پر عمل درآمد کے لئے ضروری مالی اعانت کی سطح اور وسائل ، ادارہ جاتی اور انتظامی اقدامات کی وضاحت کی گئی ہے۔
شہری ٹرانسپورٹیشن ماسٹر پلان کی 5 ویں رپورٹ سمری شکل میں ہے۔ منصوبے کی تیاری کے عمل میں ، 2011 میں 8 ہزار 820 رہائشی نقل و حمل کے سروے ، دو الگ الگ ادوار میں ٹریفک کا شمار 108 پوائنٹس پر ہوگا ، شہر کے تمام بڑے راہداریوں میں 288 کلومیٹر کی رفتار سے سروے ، 16 مختلف علاقوں میں پیدل چلنے والوں کا 810 سروے اور 18 پارکنگ لاٹوں میں 813 سروے۔
رپورٹ میں تفصیلی اعداد و شمار کے مطابق جہاں ینٹالیا کے سب سے بڑے حصے نے دن کے ساتھ مختلف گاڑیوں کو ترکی کے بہت سے شہروں سے 17.00 - 18.00 گھنٹے تک سفر کیا ہے ، بتایا گیا ہے کہ اس کے درمیان واقع ہوتا ہے۔ اگرچہ اس ٹائم زون میں کی جانے والی ٹرپ کا مجموعی طور پر 10.2 فیصد حصہ تھا ، لیکن اس رپورٹ میں تفصیل سے بتایا گیا کہ دن کے دوران دوسرا چوٹی 08.00 - 09.00 ٹائم زون کے درمیان ہوا۔
منصوبے کے مطابق ، انتالیا ٹریفک کے سب سے مصروف مقامات سامانیولو کراس روڈ اور ایولیا سلوبی ایوینیو اور عدنان مینڈیرس بولیورڈ کے چوراہا کے طور پر طے کیے گئے تھے ، جنہیں تروت ریئس بولیورڈ اور 100 ویں سالگرہ کے بولیورڈ کے چوراہے کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ اس پر روشنی ڈالی گئی کہ یہ نکات شہر کے وسط میں داخل ہونے والے اہم نکات ہیں ، اور اس بات پر زور دیا گیا کہ سامانیولو جنکشن کا روٹ پبلک ٹرانسپورٹ لائنوں کے ذریعہ سب سے زیادہ استعمال ہونے والا راستہ ہے۔
- اس رپورٹ میں ، جس کے بارے میں بتایا گیا ہے کہ انڈر پاسوں کے ذریعہ تیز ٹریفک کی وجہ سے ترجیح دی جاتی ہے ، یل بولیورڈ نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ 100 ویں سال بولیورڈ کے راہداری میں واقع انڈر پاس ، جو انتالیا کے نقل و حمل کے نظام کی ریڑھ کی ہڈی میں ایک اہم کردار ادا کرتا ہے ، شہر کے وسط میں مرکزی دمنی پر واقع ہونے کی وجہ سے شہر کی ٹریفک کی مقدار میں اضافہ کرتا ہے۔ منصوبے میں ، یہ بھی بتایا گیا ہے کہ 100 ویں سال بولیورڈ کی موجودہ صورتحال کی وجہ سے ، انٹالیا میں توجہ کا مرکز مرکز سے منتقل ہونے والے مقام کو روکتا ہے۔
مرکزی منصوبے میں ، جہاں انتالیا میں نجی کاروں میں اوسطا قبضہ کی شرح 1.6 افراد ہے ، اور ٹیکسی کے سفر میں جہاں ڈرائیوروں کی گنتی نہیں کی جاتی ہے ، وہاں گزرنے والی گاڑیوں کی وجہ سے قبضہ 0.6 مقرر کیا گیا ہے ، اور ان اعداد و شمار کی روشنی میں ، "2030 ویں سال بولیورڈ کا اظہار ان راہداریوں کے آغاز پر آئے گا جہاں سفر کی طلب متمرکز ہے"۔
اس منصوبے میں متبادل حل بھی درج کیے گئے تھے ، جہاں 100 ویں سال کے بولیورڈ کی ٹریفک کی طلب ، جہاں انتالیا کے مستقبل کا سب سے بڑا مسئلہ بن کر ابھرے گا ، ہر گھنٹے میں 9 ہزار افراد تک پہنچ جاتا ہے۔ اس کے مطابق ، 100 ویں سال کے راہداری میں میٹروبس لائنوں یا حصوں کا بندوبست کرنے کی تجویز پیش کی گئی تھی تاکہ اس راہداری کو عبور کرنے والی بسوں کے ذریعے استعمال ہوں۔ میٹروبس لائن کی خصوصیات کو مرکزی منصوبے میں مندرجہ ذیل درج کیا گیا ہے ، جس میں اس طرح کے انتظامات کو ان معیاروں کے ساتھ باقاعدہ بنایا گیا ہے جو مستقبل میں ریل کے نظام میں منتقلی کے اہل بنائیں گے ، اگر ضروری ہوا تو:
"ایک سو. یل بلوار کو نیم کھلی میٹروبس لائن سیکشن کی طرح منصوبہ بنایا جائے گا جس کو پبلک ٹرانسپورٹ کی کچھ گاڑیاں استعمال کرسکتی ہیں۔ 100 ویں سال بولیورڈ پر تعمیر کیا جانے والا میٹروبس صرف 100 میٹر معیاری اور واضح گاڑیوں اور لائنوں کو استعمال کر سکے گا جو اس راہداری کو پار کرتی ہیں۔ راہداری جزوی طور پر استعمال کرنے والی بسیں عام ٹریفک کے لئے مختص گلیوں کا استعمال کریں گی۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں