کیا یہ مشرقی ایکسپریس ہو گا؟
میرے پاس میرا وعدہ ہے .. اگر آنے والے سالوں میں خدا کو صحت عطا فرماتا ہے؛ اگر میرے پاس پیسہ اور وقت ہے تو، میں طویل عرصے سے ٹرین سفر کرنا چاہتا ہوں.
ٹرین نقل و حمل کا مکمل ذریعہ ہے. میں تصور نہیں کر سکتا کہ ٹرانسپورٹ کا کوئی بھی ذریعہ ٹرین کی جگہ لے سکتا ہے. یہ لمبا ہے، ٹائڈنگ ہو سکتا ہے، لیکن یہ بہت اچھا مذاق ہے. میں اس کے ساتھ پاگل ہوں، لہذا میں دنیا بھر میں بڑی ٹرین چلانے کی کوشش کروں گا.
دنیا میں دو اہم ٹرین کی خدمات موجود ہیں. ایک ٹرانس سائبیرین ٹرین ہے اور دوسرا افریقی ٹرین ہے. ہمارے ملک میں متبادل مشرق ایکسپریس ہے.
ٹرانس سائبرین ایکسپریس ایک غیر معمولی واقعہ ہے۔ بہت مہنگا ، بہت مہنگا۔ جانے والے ، 60 اور اس سے زیادہ عمر والے ترکی اور دنیا کے بہت ہی امیر افراد۔ ٹرین چین کے مشرق سے سمندری ساحل سے سارا راستہ شروع کرتی ہے۔ ماسکو پہنچتے ہوئے 9 ہزار کلومیٹر سے زیادہ کا فاصلہ طے کیا۔ 7 دن ، 7 راتیں۔ وہ ان بڑے شہروں میں رک جاتا ہے جہاں سے وہ گزرتا ہے ، اور مسافر بسوں کے ذریعہ اس خطے کا سفر کرتے ہیں۔ منگولین علاقوں میں مقامی زندگی داخل ہے۔ ٹرین دنیا کے سب سے اہم قدرتی خزانے میں سے ایک جھیل بیکال کے کنارے پر رکتی ہے اور اس کے مسافر برفانی ٹھنڈے پانی میں داخل ہوجاتے ہیں جس کی پیشن گوئی کو مانتے ہیں "جو اس جھیل میں تیرتا ہے وہ ابدی ہو گا"۔
افریقی ٹرین کا ایک اور مہم جوئی ہے۔ اس کا آغاز مصر کے دارالسلام سے ہوا ، جو براعظم سیاہ کے شمال میں ہے۔ یہ ٹرین بھی انتہائی پرتعیش ہے۔ یہ پورے افریقہ کو شمال سے جنوب کی طرف پار کرتا ہے۔ اس کا اختتام تنزانیہ ، زیمبیا ، زمبابوے ، بوٹسوانا ، جنوبی افریقہ میں برصغیر کے جنوب میں سب سے اہم سر حد کیپ ٹاؤن پر ہوتا ہے۔ آپ جنگلی جانوروں سے بھرا ہوا علاقوں سے گزرتے ہیں اور 5.742 کلومیٹر طویل سڑک پر 14 دن کے سفر کے دوران شیروں اور ہاتھیوں کی طرف لہراتے ہیں۔ آپ دنیا کے سب سے بڑے آبشار دیکھتے ہیں اور افریقی باشندوں سے ملتے ہیں۔
5 اسٹار ہوٹل کے آرام پر دو ٹرینیں. ہر روز، ریستوراں میں غیر معمولی کھانا تیار کیا جاتا ہے.
ایسٹ ایکسپریس نہیں تو ، ترکی میں متبادل ، بہت کم اور یقینی طور پر پرتعیش نہیں تھا۔ جب ٹرینیں چل رہی ہیں ، خوشی کے ل، ، بوقازی ایکسپریس ، انادولو ایکسپریس کے ساتھ انقرہ تک۔ میں پاموکلے ایکسپریس کے ساتھ کوکیلیسپور کے بعد ڈینیزلی گیا تھا۔ میں واقعی ایسٹرن ایکسپریس لینا چاہتا تھا ، میرے پاس اتنا زیادہ وقت کبھی نہیں تھا۔
ایسٹرن ایکسپریس روزانہ تقریبا 08.30 ساڑھے آٹھ بجے حیدرپاşہ سے روانہ ہوتی تھی۔ کارس تک 1928 کلو میٹر روڈ۔ یہ جمہوریہ کے پہلے سالوں میں ، جنگ آزادی میں استعمال ہوا تھا۔ یہ حیدرپاşا سے کارس کے راستے میں 90 اسٹیشنوں پر رکتا ہے۔ یہ کارس میں 38 گھنٹے 40 منٹ میں پہنچتا ہے۔
ٹرین میں پہلی پوزیشن ، دوسری پوزیشن ، سونے والی کاریں تھیں۔ یہ سستا ہے .. یہ ہر دفعہ 1 سے 2 مسافروں کے ساتھ حیدرپاşہ سے روانہ ہوتا تھا۔ ایسٹرن ایکسپریس استنبول سے کے یو یو کے طلباء کے لینڈنگ کے ساتھ ہیروکے میں خالی ہونا شروع ہوگئی۔ دوسرے دن ، میں نے اسے اورینٹل ایکسپریس دستاویزی فلم میں دیکھا جس کو صحافی ناظم الپ مین نے تیار کیا تھا۔
ٹرین کا 26 واں اسٹاپ انقرہ ہے۔ اس کے بعد ، ایر وورم تک 7-ویگن ٹرین میں صرف 25-30 مسافر موجود ہیں۔ کمپارٹمنٹ میں تنہا سو جا sleep۔ پرانی ریلوے انقرہ کے بعد ٹوٹ گئی ہے۔ مزید یہ کہ بجلی کی لائنیں ختم ہو جاتی ہیں اور ڈیزل لوکوموٹو ٹرین میں پھنس جاتا ہے۔ اسی وجہ سے ، ایسٹرن ایکسپریس کی رفتار گھٹ کر 55 کلو میٹر فی گھنٹہ رہ جاتی ہے۔ ٹرین سیواس ، ایرزنکن سے ہوتی ہے۔ ایرزورم پر ایک بار پھر ہجوم ہورہا ہے۔ کہتے ہیں کہ وہ پیر کی صبح استنبول حیدرپاşہ سے اٹھے ، منگل کی رات تقریبا:22.00 XNUMX:XNUMX بجے کارس پہنچے۔
آج کل، یہ لگتا ہے کہ ہوائی جہاز کی طرف سے 1.5 گھنٹے کو نیویگیشن میں کوئی نقطہ نظر نہیں ہے. لیکن یہ ایک مختلف سفر ہے. آپ اناتولیا سے ملنے اور بات کرتے ہیں. وہ آلہ ادا کرتے ہیں، آپ ایک ساتھ گاتے ہیں.
آج کل ، اے کے پی کی حکومت نے ریلوے پر ایک بڑا اقدام شروع کیا ہے۔ ترکی کے بڑے شہر تیز رفتار ٹرینوں کے ذریعے منسلک ہوں گے۔ ایسا لگتا ہے کہ نہ تو باسفورس ، نہ اناطولین ، نہ پاموکلے ایکسپریس ، نہ ہی ایسٹرن ایکسپریس باقی رہے گا۔
دراصل، میں اب بھی خدشات رکھتا ہوں. شاید، ایٹمی-استنبول کے مسافر ٹرین کے درمیان بھی کام نہیں کرے گا.
پھر بھی ٹرین ایک مختلف ثقافت ہے۔ ٹرینیں ہونی چاہئیں۔ استنبول اور اڈاپازار کے درمیان مضافاتی ٹرین۔ استنبول اور کارس کے مابین ایسٹرن ایکسپریس بھی ہونی چاہئے۔ نجی شعبہ یورپی ممالک ، امریکہ اور مشرق بعید میں مسافر اور مال بردار ٹرینیں چلاتا ہے۔ اس آرٹیکل کے تعارف میں جن ٹرانس سائبیرین ایکسپریس اور افریقی ٹرین کا میں نے ذکر کیا ہے ، وہ بڑی نجی کمپنیوں کے ذریعہ بھی چلائی جاتی ہے ، اور سیاحت کی بڑی کمپنیاں اپنے دوروں کی مارکیٹنگ کرتی ہیں۔
حکومت نے ترکی میں مسافروں اور مال بردار ٹرانسپورٹ میں ریلوے کی نجکاری کے لئے بھی راستہ کھول دیا۔ نجکاری کی جائے ، میں اس کے خلاف نہیں ہوں۔ لیکن ہمارے ملک میں ، ٹرینوں کا استعمال صرف مال بردار ٹرانسپورٹ کے لئے نہیں ہونا چاہئے۔
ایک بار جب نئی ریلوے مکمل ہوجائے گی ، ہمیں ٹرین کے ذریعہ ازمٹ سے استنبول جانے کے قابل ہونا چاہئے۔
ایک بار پھر ، ایسٹرن ایکسپریس کو استنبول سے کارس تک کام کرنا چاہئے۔ اگر یہ کام کرتا ہے تو ، میں 38 گھنٹوں کے اس سفر میں شامل ہونے کا عزم کر رہا ہوں۔ مجھے یقین ہے کہ یہ ایک بہت ہی خوشگوار مہم جوئی ہوگی۔
لیکن میں ڈرتا ہوں کہ وہ ہمارے ملک میں ٹرین نوکرانی ختم کررہے ہیں. وہ ٹرین کی ثقافت کی روح کو تباہ کر رہے ہیں، اگرچہ ریلوے میں بہت زیادہ سرمایہ کاری موجود ہے.
مجھے یقین ہے کہ اگر ہمارے مشرقی ایکسپریس عیش و آرام اور سیاحتی ٹرین میں بدل گیا تو یہاں تک کہ بہت سے غیر ملکی کمپنیاں اسے چلانے کی خواہش مند ہیں. دراصل، ٹرانس سائبیریا، جیسے افریقی ٹرین، دنیا میں درمیانی عمر کی عمر اور امیر نے امیر کی طرف سے طلب کیا، ہر وقت 100 دنیا کے مکمل صلاحیت فیصد کے ساتھ ایک ٹور ٹور بن سکتا ہے. حقیقت میں، وان جھیل ایکسپریس اور کرالانسپریس ایکسپریس پہلے ہی ہی ہونا چاہئے.
ٹرینوں کو تباہ نہیں کیا جانا چاہئے. ریلوے کو صرف جدید ٹرینوں کے لئے نہیں جانا چاہئے جو اعلی سے زیادہ سفر کرتے ہیں.
مجھے اب بھی وزیر ٹرانسپورٹ بنالی یلدرم سے کچھ امید ہے۔
آپ تیز رفتار ٹرین حاصل کر سکتے ہیں. لیکن آپ کو اڈاپازی-استنبول، استنبول-کارس کی تربیت بھی دی جانی چاہئے.
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں