ڈیرسم ریلوے پٹریوں پر: ریپبلکن دور میں بظاہر معاشی اور معاشرتی مواصلات کو یقینی بنایا گیا تھا تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ ریلوے کو فوجی گاڑی کے طور پر استعمال کیا جائے ، ڈیرسم واقعات یقینی
جمہوریہ کے قیام کے بعد سے تیار کرد کرد رپورٹس کی بہت سی عام تجاویز میں سے ایک کا اعلان نہیں کیا گیا تھا ، لیکن شاید اس انتہائی ناگوار کرد جغرافیہ میں ریاست کی مستقل تصفیہ: ریلوے۔ اگرچہ بظاہر اس کا مقصد معاشی اور معاشرتی مواصلات کی فراہمی تھا ، لیکن ریلوے دراصل فوجی مقاصد کے لئے بنائے گئے تھے۔ مشرق میں فوجی کارروائیوں میں لارڈا نے حاصل کردہ کولیکا کارنامے مشرق میں ریلوے کی ترقی کے مطابق ہیں ، اور یہ بات ریلوے کی تاریخ سے آسانی سے سمجھی جاسکتی ہے جہاں یہ قانون نافذ ہوا۔ شہروں تک پہنچنے کے موقع پر تقاریر کے خطوط کے درمیان ، اس کے اصل مقصد کے بارے میں اشارے دیئے جاتے ہیں۔
اینا سے موتی۔
ریلوے جمہوریہ کا سب سے اہم اسٹریٹجک ٹول تھا۔ جبکہ ایکس این ایم ایکس ایکس میں شیخ سیت بغاوت کو دبا دیا گیا تھا ، اس خطے کی طرف جانے والی ریلوے پر ، فوجیوں کو فرانسیسیوں کی اجازت سے اس خطے میں منتقل کردیا گیا تھا اور اس طرح سے بغاوت کو دبا دیا گیا تھا۔ پھر ، اس سرکشی کی باقیات ماؤنٹ ارارت کی طرف پیچھے ہٹ گئیں اور یہاں ایک نئی سرکشی کا آغاز کیا۔ انہوں نے پہاڑ ارارت کے مغرب پر قبضہ کیا اور چار سال تک حکومت کی۔ اس سرکشی کو دبانے کی سب سے ممکنہ وجہ یہ ہے کہ ان مقامات تک رسائی نہ ہونا۔ اس کے بعد ، سیواس میں ریلوے کی آمد کے تقریبا دو ماہ بعد ، بغاوت کو کنٹرول میں لیا گیا اور ایک ٹکراؤ کے ساتھ 1925 تک جاری رہا۔ ایسسمٹ ایناöنے نے سیواس تک ریلوے کی آمد کے موقع پر ان سڑکوں کی فوجی اہمیت کا خلاصہ کیا: “اس ملک میں ترک قوم اور ترک برادری کے علاوہ قومی وجود کے دعوے کا کوئی جواز نہیں ہے۔ یہ آسان سچائی اس وقت زیادہ مستحکم ہوگی جب یہ بجلی ہماری سرحدوں پر آجائے گی ، اس میں کوئی یقین نہیں ہوگا کہ کوئی بھی ہچکچاہٹ محسوس نہیں کرے گا ، اور کوئی شرارت متاثر نہیں ہوگی۔
ایکس این ایم ایکس ایکس کے موسم گرما میں ، درخواست دہندہ نے اپنی تقریر میں بتایا کہ ریلوے ایلیزیز پہنچی۔ مزید یہ کہ ، جب ریل روڈ الیزز تک پہنچ جاتا ہے ، تو تصفیہ کا قانون قبول کرلیا جاتا ہے۔ ایک بار پھر ، ایکس این ایم ایکس جمہوریہ کا ایک اسٹریٹجک لحاظ سے اہم سال ہے ، کیوں کہ نومبر کے آخر میں ، ریلوے دیار باقر پہنچی۔ جیسا کہ یہ معلوم ہے ، دیار باقر ایک اہم فوجی شہر تھا۔ اس شہر میں فضائی اور زمینی دستوں کی ایک خاصی مقدار رکھی گئی تھی۔
70 فیصد ریلوے انقرہ کے مشرق میں تعمیر کیا گیا تھا۔ چونکہ انقرہ کا مغربی حصہ ایک چاپلوسی والا علاقہ تھا ، اس لئے ریلوے کم لاگت سے تعمیر کیا جاسکتا تھا اور یہ عثمانی دور میں کیا جاسکتا تھا۔ لیکن مشرق میں قیمت دوگنی کردی گئی ، کبھی کبھی تین گنا بڑھ جاتی۔ ریلوے جو راستے کبھی کبھی گزرتے تھے وہ کبھی نہیں جاتے تھے جیسا کہ اس منصوبے میں ہوتا تھا ، اور کھدائی کرتے وقت سخت پتھروں کی صورت میں ، راستہ تبدیل کرنا پڑتا تھا۔ جن کمپنیوں نے ٹینڈر حاصل کیا ان کو مستقل طور پر کام بروقت نہ پہنچانے کا خطرہ تھا۔ واقعی ، اس وقت ، کھودنے جیسے اوزار اور اوزار استعمال کیے جاتے تھے کیونکہ آج کل ایسی تعمیراتی مشینیں نہیں تھیں۔ پروفیسر ڈاکٹر کتاب میں یلڈز ڈیمریز 'ڈیمر یولکولر' فوٹو ، یہ بہت واضح طور پر دکھاتا ہے۔ آخر میں ، RayhaberFevzipaşa کے مطابق - دیار بیکیر لائن 504 کلومیٹر ہے۔ لمبا اس لائن میں 64 سرنگیں ، 37 اسٹیشن ، 1910 کولورٹ اور پل ہیں۔ اوسطا ہر ماہ 5000،18.400 سے XNUMX،XNUMX افراد کام کرتے تھے۔ میرے خیال سے ان لائنوں کی لاگت اور ان کے ساتھ وابستہ اہمیت کے ل This ، یہ ایک خیال دے سکتا ہے۔
نسلی انجینئرنگ کا آلہ۔
ریلوے دیار باقر پہنچنے سے چند ماہ قبل ہی تونسیلی قانون کے لئے بات چیت کا آغاز ہوتا ہے۔ ایکس این ایم ایکس اکتوبر ایکس این ایم ایکس ایکس میں منعقدہ سی ایچ پی پارٹی کے گروپ اجلاس میں پہلے سے طے شدہ قوانین پر تبادلہ خیال کیا گیا۔ اس میٹنگ میں اس منصوبے کے قانونی انتظام کے لئے فیصلے کیے جاتے ہیں جس پر پہلے ڈیرسم کے لئے غور کیا جاتا تھا۔ ایکس این ایم ایکس ایکس نومبر ایکس این ایم ایم ایکس نے ایسبابا موکیبی کو متعارف کرایا۔ 16 نومبر فیوزی پاş دیار باقر ریلوے 1935 پر کھولی گئی ہے۔ ایک ماہ کے بعد ، ایکس این ایم ایکس ایکس پہلا قانون (دسمبر) ایکس این ایم ایکس ایکس میں ، تونسیلی قانون کی پارلیمنٹ میں زیر بحث آتی ہے اور ، فرانسیسی آرکائیوز میں استعمال ہونے والے ایک بیان میں ، اس قانون کو بیکیلیک کا انتظار کیے بغیر ہی اپنایا گیا ہے۔
ڈیرسم قتل عام کے دوران اور اس کے بعد ، ریلوے کا استعمال ان لوگوں کو بھیجنے کے لئے بھی کیا جاتا ہے جنھیں مغرب میں جلاوطن کیا گیا تھا۔ اس مقام پر ، ریلوے کا ایک اور کام ابھرا ہے: نسلی انجینرنگ کی انجام دہی کے لئے سب سے جدید اور تیزترین ٹول استعمال کیا جاتا ہے… جیسا کہ بعد میں سامنے آنے والے ڈیرسمس کے تصفیہ سے متعلق دستاویزات کی محدود تعداد میں دیکھا گیا ، ایلیزا اسٹیشن سے جلاوطنی اتار دی جائے گی اور جہاں انہیں بھیجا جائے گا۔ یہاں تک کہ فوجیوں نے فلیٹ جگہوں پر آمدورفت کی سہولت کے لئے ریلوے کے آس پاس خیمے لگا رکھے ہیں۔ جیسا کہ 1937 میں اصلاحی میں تھا۔
جب ریلوے تعمیر ہورہا تھا ، لوگ جانتے تھے کہ یہ ایک احتیاطی اقدام تھا۔ لیکن اس کے پاس مزاحمت کرنے کی طاقت کا فقدان تھا۔ حقیقت یہ ہے کہ ، نوری ڈیرسمی اپنی یادداشتوں میں جج کے الفاظ لکھتے ہیں: مشرق میں تعمیر شدہ ٹیر ٹرینیئن لائنیں فوجی مقاصد کے لئے بنی ہیں۔ یہ لکیریں مشرق میں کردستان کی تباہی کے لئے ہیں۔ جب لکیروں کو دوبارہ بھر دیا جائے گا ، آپ دیکھیں گے کہ آپ کی نسل تباہ اور آپ (()) کے دائرے میں جلاوطن ہوگئی ہے۔ درخواست دہندہ بھی اس صورتحال کی تصدیق کرتا ہے اور لکھتا ہے: "ڈیرسم نے آخر کار ریلوے کو آباد کردیا"۔ لہذا ، اس دور کی ریلوے معاشی اور معاشرتی مواصلات کی فراہمی اور عوام کو زیادہ آسانی سے مغرب میں رکھنے کے بجائے فوجی مقاصد کے لئے تعمیر کی گئیں۔ اہم شہروں میں ریلوے کی آمد کے ساتھ ہی قوانین کو اپنانے کے موافق بنایا گیا تھا اور اس پر عمل درآمد کے مسائل ختم ہوگئے تھے۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں