کھدائی میں تاخیر کی وجہ نہیں ہے

کھدائی میں تاخیر کی وجہ نہیں ہے
کھدائی، جو انہوں نے 'پٹیاں' کے طور پر بیان کی، استنبول اور دنیا کی تاریخ کو تبدیل کر دیا. مارمرے میں 'تاخیر' کھدائی کے بارے میں نہیں ہے.

مارمائی پراجیکٹ میں آثار قدیمہ کھدائی کے لئے، جس میں وزیراعظم ایردوان نے پہلے ہی 2011 میں کہا تھا، اس نے کک کا وعدہ دوبارہ بار بار کیا تھا کہ وہ ہمیں قزلالمام کے صوبائی اور ضلع کے سربراہ اجلاس میں چکنائی کے ساتھ کھو دیا. یانیمیم ایکس کے آثار قدیمہ کھدائی میں، جو 2004 میں شروع ہوئی تھی، 35 ملبے اور 38 ہزار انوینٹری (میوزیم) کے کاموں کو تاریخ سے مل گیا. دنیا کی سب سے قدیم نووتیشیک لکڑی کا سامان نکال لیا گیا تھا. سب سے زیادہ اہم بات یہ ثابت ہوئی کہ یورپی تہذیب کی بنیادوں استنبول کے ذریعے گزر چکے ہیں اور شہر کی تاریخ واپس 8500 سال چلے گئے ہیں. اس کے علاوہ، آثار قدیمہ کھدائی نے میرمرائی کی لائن کی تعمیر میں تاخیر کی ہے. ریڈکل سے اوم اربر نے رپورٹ کیا کہ ینکیپی میں لائن کی تعمیر 2009 میں آثار قدیمہ کے ماہرین کی طرف سے فراہم کی گئی تھی. 4 کے لئے مضافاتی لائن کی تعمیر ابھی تک مکمل نہیں ہوئی ہے. تاہم، آثار قدیمہ کھدائی کے لئے انوائس بنایا گیا تھا.

آثار قدیمہ کے ماہرین 2009 پر پہنچ گئے ہیں

استنبول میٹروپولیٹن میونسپلٹی اور ٹرانسپورٹ کی وزارت کی طرف سے تیار اور Marmaray اور سب وے منصوبوں، Sirkeci اور پبلک ٹرانسپورٹ نیٹ ورک Uskudar حصہ بنانے پر ترکی کے سب سے بڑے ریل پر آثار قدیمہ کے نتائج سائنسی سطح پر 2004 سال سربراہی Yenikapi استنبول آثار قدیمہ عجائب گھر نظامت سٹیشن کی تعمیر کے دوران کی جانے والی کھدائی کھولنے کھدائی شروع سب سے پہلے، کھدائی اس راستے پر شروع ہوئی جس میں لائن اگلی بستر سے پہلے اگلے گزر جائے گا. اس کے بعد، کھدائی کا کام ایک ایسے علاقے میں جاری رہا جہاں اسٹیشن کو تعمیر کیا جائے گا.

2009 میں، آثار قدیمہ کھدائی مکمل ہوگئی اور سائٹس کو مار مارے کے منصوبے کے لئے چھوڑ دیا گیا تھا اور سال 2010 کے آغاز میں مکمل طور پر لائن منصوبے کی تعمیر کے لئے ترک کر دیا گیا تھا. مارمرے پراجیکٹ کے لئے Úsküdar میں کھدائیوں 2007 میں 2010 اور سارکی میں مکمل کیا گیا تھا.

یانیمپی کے 58 کے ایک ہزار مربع میٹر علاقے میں مشرق وسطی کے لئے سب سے پہلے سمندر کے اوپر اوپر 3 میٹر پر کام شروع کر دیا. ابتدائی بزنٹن دورے کا سب سے بڑا بندرگاہ تھیووسوسیس پورٹ، مائنس 1 میٹر اور مائنس 6.30 میٹر کے درمیان استنبول کی تاریخ میں سب سے وسیع پیمانے پر آثار قدیمہ کھدائی میں نکالا گیا. مختلف سائز اور اقسام میں 13-22، میرروئی کھدائی علاقے اور 5 میں 11 سمیت میٹرو کھدائی علاقے میں. صدیوں سے طے شدہ 35 کشتی. گلی کی قسم جہاز جہاز دنیا بھر میں قرون وسطی کے لئے سب سے پہلے تھا. ایسی دنیا میں کسی دوسرے آثار قدیمہ کی سائٹ نہیں ہے جہاں بہت سے ملبے کے ساتھ مل کر موجود ہیں.

تھودوسیسس کے بندرگاہ کے تحت کھدائی کے دوران نیویتھوک دور آج کے سمندر کی سطح سے نیچے 6.30 میٹر کے بارے میں پایا گیا تھا. علاقے میں آثار قدیمہ کے ماہرین نے Urne کی قسم قبر کو حوصلہ افزائی کی. دنیا کی آنکھیں ینکیپی میں تبدیل کردی گئی تھیں. زندگی کی نیویتھیت نشان مٹی میں شائع ہوا. پھر کیننی موتی، ایک اور urne قسم قبر 8500 سال، پہلا انسانی قبر مل گیا تھا. استنبول کی تاریخ کے بارے میں یادگار ٹوٹ گیا ہے. استنبول میں زندگی کے نشانات 4500 سال واپس چلے گئے ہیں. باقیات (ہاکر) اور urne burials کے ارد گرد ایک برتن پوزیشن میں آثار قدیمہ کی دنیا کو اٹھایا. ابتدائی طور پر 2011 ینیکپی میٹرو کھدائی سائٹ، نیویتھیت دور قبر کی تعمیر میں لکڑی کا ایک غیر معمولی استعمال تھا. اس طرح کے تیر، بہاؤ اور کینوس جیسے نتائج دنیا میں سب سے قدیم لکڑی کے کام تھے. یہ غیر فعال خصوصیات نے دنیا بھر میں ایک عظیم تاثر پیدا کیا ہے.

9 کو کھدائی کے 38 ملنیم انوینٹری میں دستاویزی کیا گیا ہے جو سال کے لئے جاری رہتا ہے، نوولتھک دور سے موجودہ دن تک شروع ہوتا ہے اور شہر کی تاریخ پر روشنی بہتی ہے. 40 ہزار مقدمات بھی 'پٹیاں' ہیں. مطالعے میں، قدیم شہر تھودوسیسس ہاربر اور نوتھتھٹک سطح کے کھنڈروں کے درمیان طے شدہ سمندر بھر میں بھرتی ہوئی سمندری بھرتی سطحوں نے ان تبدیلیوں کو سمجھنے کے لحاظ سے بہت اہم نتائج پیش کی ہیں جنھیں مرمرہ نے آخری 10 ہزار سالوں سے گزر دیا ہے.

سب سے پرانی فوٹ شاٹس

کھدائیوں نے نولتھتک استنبول کے پہلے باشندوں کے اثرات کا اظہار کیا. نیولتھکک مدت میں انسانی اثرات کی تعداد (5500 - 8000 BC) 390 پایا. آثار قدیمہ کا کہنا ہے کہ '' دریا کے بستر زمین کے لئے بہت دلچسپ ہے. پھر یہ خشک اور سڑنا کی شکل میں رہے. مختصر وقت کے بعد، ندی کے بہاؤ یا شافٹ نے اس سیلاب سے لایا جو اچانک دباؤ لگایا، ندی ریت سے ڈھک لیا. انہوں نے کہا کہ برش کو دور کرکے وہ ہمیشہ ریت کے نشانوں میں سے ایک ہے. پاؤں کے نشانوں میں سب سے بڑا پاؤں کا سائز 42 ہے. 35 سے 42 سے شروع ہونے والے ہر نمبر پر موجود نشانات موجود ہیں. دوسری طرف، اس بات کی حقیقت یہ ہے کہ پیراگراف ایک دوسرے کے سب سے اوپر نہیں ہیں، آثار قدیمہ کے ماہرین کی رائے کے مطابق 'رسمی اجتماع کا احساس' دیتا ہے. انہیں اپنے پیروں پر سینڈل یا چمڑے کا جوتے ہونا چاہیے. ایسی دنیا میں کوئی دوسرے نشانات نہیں ہیں جو اتنے پرانے اور بہت سارے ہیں.

ماخذ: http://www.medyatutkunu.com