کیا ریلوے کے نجکاری کے دعوے پر کینکیسین کا جواب مل سکتا ہے؟
انہوں نے میولانا سے پوچھا: اور آپ نے اتنا پڑھا ، آپ نے لکھا ، آپ کو کیا معلوم؟ اس نے کہا ، "میں اپنی حدود کو جانتا ہوں!"
اگر آپ کہتے ہیں کہ میں نے مضمون سے ایسا تعارف کیوں کیا۔
حالیہ دنوں میں ، سوشل میڈیا کے ساتھ ساتھ تحریری اور بصری میڈیا نے بھی کئی گنا اضافہ کردیا ہے پتہ نہیں! اگر آپ کے پاس کسی جگہ پر صبر ہے تو ، اس سے "اتنا زیادہ نہیں" ٹوٹ جائے گا۔
خاص کر ریلوے میں آج کل ایجنڈا شدید ہے۔ جیسا کہ یہ معلوم ہے ، "ریلوے لبرلائزیشن قانون" ایجنڈے میں ہے۔ وہ ساز کو اپنے ہاتھ میں لینا چاہتا ہے اور اپنے کام کے ساتھ ساتھ بولتا ہے ، اور "قانون آنے کے بعد" وہ لمبی لمبی جملوں کا تعین کرتا ہے۔
ان طویل جملوں میں امید کے لئے ایک لفظ بھی نہیں آنے کا کوئی راستہ نہیں ہے۔
یونس ایمر ، جو حقوق سے محبت کرتا ہے ، کا کہنا ہے کہ:
"میں نے لوگوں کی زبانیں تلاش کیں ، میں نے مطالبہ کیا۔
ہر چال کو پسند کیا گیا ، ضروری نہیں۔
آپ صحیح راستے پر ہیں ، آپ کو لگتا ہے کہ آپ ایک ٹیڑھا موقع ہے ،
جب تک آپ اپنے آپ کو جانتے ہو تم صحیح راہ پر گامزن ہو گے… ”
شائستگی ایک ایسی اصطلاح ہے جو معاشرے میں اچھے رویوں اور سلوک کے معاملے میں استعمال ہوتی ہے جس نے رسوم و رواج ، اصول و قواعد یا ان سے حاصل ہونے والے علم کی شکل اختیار کرلی ہے۔
انسان کو دوسرے جانداروں سے ممتاز کرنے والی سب سے مخصوص خصوصیت ذہن اور زندگی ہے۔ کیونکہ صرف ان دو خوبیوں سے ہی انسان میں اچھ moralا اخلاق اور شائستگی موجود ہے۔
انسانیت کے تعلقات میں شائستگی ، وجہ اور زندگی بہت اہم ہے۔
ریلوے کے لبرلائزیشن سے متعلق قانون ایک ایسا عمل رہا ہے جس نے کئی برسوں سے ریلوے کے مسافروں کے ذہنوں پر قبضہ کرلیا ہے اور انھیں یہ کہنے پر مجبور کیا ہے کہ ، قانون منظور ہونے کے بعد کیا ہوگا؟
this اس عمل تک یونینوں اور دیگر این جی اوز نے کیا کیا؟ دمیر ایک ایسا عمل ہے جو ریلوے کے ذریعہ پوچھ گچھ کرتا ہے۔
ریلوے لبرلائزیشن قانون کی کل 14-15 شق پر مشتمل ایک متن۔ تاہم ، سوالات کے آغاز میں ہم نے اپنے بھائیوں اور بہنوں سے پوچھا جو تنظیموں کے دوروں میں منعقد ہونے والے جلسوں اور سیمینارز میں اکٹھے ہوئے تھے جو ہم نے چند مہینوں سے جاری کیا ہے ، ، ”کتنے لوگ قانون کے مضامین پڑھ رہے ہیں جن کے آنے کا امکان ہے؟ .
ایک اور مسئلہ جس نے ہماری تنظیمی دوروں کے دوران ہماری توجہ مبذول کروائی وہ تھی ملازمین نے کہا ، "ریلوے کی نجکاری کی جائے گی اور ہمیں پول بیزڈ میں پھینک دیا جائے گا۔ جب ہم نے پوچھا ، "یہ کس نے کہا؟" یا "آپ نے کس سے سنا؟" جواب ملا "دوسرے دن ، ٹریڈ یونینوں یا این جی اوز میں سے ایک آیا اور انہوں نے یہ کہا"۔
جب ہم کہتے ہیں ، تو کیا آپ نے ان الفاظ پر یقین کیا ؟، ، کونو نجکاری قانون آتا ہے۔ ریاست ہمیں نجی شعبے میں منتقل کرے گی۔ "یہ کہتے ہوئے کہ وہ ان پر یقین رکھتے ہیں۔ تاہم ، ہماری باہمی مشاورت کے نتیجے میں ، ہم سیکڑوں بھائیوں کے ساتھ اکٹھے ہوئے ہیں جنھیں راحت اور راضی کیا جاسکتا ہے۔
ان دوروں کے دوران ، ہمیں بھیڑ گروپوں کے ساتھ مل کر قانون کے مضامین کو پڑھنے اور اس کی ترجمانی کرنے کا موقع ملا۔ ہم نے دیکھا! مسودہ تیار کرنے اور پارلیمنٹ میں آنے کے عمل میں ، دونوں این جی اوز اور ٹی سی ڈی ڈی مینجمنٹ ملازمین کو ضروری وضاحت اور روشنی فراہم کرنے میں ناکام رہے۔ Ne اس طرح کے انتظام کی کیا ضرورت ہے؟ قانون کیا لایا ، کیا لاتا ہے؟ اس صورتحال کے نتیجے میں؛ جب ہم اسے ملازمین کے طول و عرض سے دیکھتے ہیں تو ، سب سے پہلے ، ہم نے محسوس کیا کہ سیکیورٹی ، ملازمت کی حفاظت اور ان سے تعلق رکھنے والے جذبات پیدا کرنے کے ساتھ ساتھ خوف ، خطرہ اور دباؤ کا عنصر پیدا کرنے میں کوئی مدد نہیں ہے۔
اگر آپ کہیں تو اس کا کیا مطلب ہے؟ !! میرا خیال ہے کہ اگر اس دن تک قانون کا مسودہ تیاری کے عمل میں تھا اور فریقین کی جانب سے اس دن تک اس کا سبب اور اس کے نتائج کا اچھ expressedا اظہار کیا گیا تھا ، جس مقام پر ہم آج پہنچ چکے ہیں ، تو کچھ ملازمین مشاورت سے دور نہیں ہوتے اور ٹرینوں کو روک کر اپنا اظہار کرنا چھوڑ دیتے۔
ٹرانسپورٹیشن آفیسر سین کی حیثیت سے ، ہم نے اقتدار سنبھالنے کے پہلے دن سے ہی ریلوے لبرلائزیشن قانون کے مسودے کے عمل کا اندازہ کرنے کی کوشش کی ہے اور ہم خود سے یہ پوچھنے سے باز نہیں آئے کہ ہم کیا کرسکتے ہیں۔ ٹی سی ڈی ڈی مینجمنٹ اور وزیر ٹرانسپورٹ ، سمندری امور اور مواصلات کے ساتھ ہماری ملاقاتوں میں ، ہم نے ہر پلیٹ فارم پر یہ اظہار کیا ہے کہ ہمارے ملازمین کا ایک اہم مسئلہ JOB سلامتی سے استثنیٰ ہے۔ قانون کے بعد ، ہم نے اپنے کسی بھی اہلکار کو ادارے سے باہر بھیجنے سے روکنے اور بےچینی سے بچنے کے لئے پوری کوشش کی۔
ملازمین کے آرام و سکون کے لئے قانون کے بعد جو نیا ڈھانچہ تشکیل دیا جائے گا اس میں ملازمین کی ورک سکیورٹی کو چھو نہیں لیا گیا ہے اور اس کا احساس ہماری یونین کے کام کے ذریعے ہوا ہے۔ ٹی سی ڈی ڈی کے جنرل ڈائریکٹر اور وزیر ٹرانسپورٹ نے ذاتی طور پر ٹی سی ڈی ڈی ٹرانسپورٹ کے ذیلی ادارہ کی حیثیت سے تنظیم نو کے عمل میں ٹرانسپورٹ آفیسر کی کوششوں اور کردار کا اظہار کیا ، جو اس قانون کے بعد قائم ہونے کا امکان ہے۔
اس کے نتیجے میں ، اس قانون کے نافذ ہونے کے بعد ، ریلوے کے کسی بھی ملازم کو تالاب میں نہیں پھینکنا پڑے گا یا کچھ کی رائے کے مطابق ملازمت کی حفاظت سے محروم ہوچکے ہوں گے۔ چونکہ ٹیڈی ڈی ایس ، ٹیلومسş اور ٹیوساş ملازمین کو ملازمت کی حفاظت حاصل ہے ، لہذا ، جو ٹی سی ڈی ڈی ٹرانسپورٹ ملازمین قائم کیے جائیں گے وہ اتنے ہی محفوظ ہوں گے۔ میں خاص طور پر یہ معلوم کرنا چاہتا ہوں۔
قانون کے بعد ، نجی شعبہ محاصرے فراہم کرے گا ، غیر ملکی کمپنیاں ہمارے ملک پر چڑھائی کریں گی ، عوام کو سزا دی جائے گی ، نقل و حمل زیادہ قیمت پر کی جائے گی ، غلامی اور ذیلی معاہدہ انسانی وقار سے پامال ہوگا ، حادثات بڑھ جائیں گے ، مستقبل ان لوگوں کے لئے خطرہ ہے جو خود پر یقین رکھتے ہیں اور لوگوں کو ان پر یقین دلاتے ہیں۔ پوچھنے کی ضرورت ہے۔
آج کی دنیا میں خوفناک سلطنت بنانے اور عظیم کاموں کو انجام دینے کا کوئی طریقہ نہیں ہے! مواصلات پرانے زمانے کی نسبت بہت آسان ہے۔ اب جو بھی کام ہوا ہے اور کرنے کا منصوبہ بنایا ہے وہ عوام کے سامنے ہوتا ہے۔
اس جملے میں؛
“اگر اس کاروبار میں بہت زیادہ برائی ہے تو ، آپ ایک نام نہاد یونینسٹ رہے ہیں جس نے کئی سالوں سے انقرہ کو رہائش گاہ بنا رکھا ہے۔ ہمارے دروازوں پر پہرے دار تھے ، وہ اب کہاں ہیں؟ ہم نہیں دیکھ سکتے ، کیا آپ؟
“ہماری بہت ساری جگہوں پر ٹول شاپس تھیں۔ اب بہت ساری جگہوں پر نجی شعبے کے ملازمین کام کر رہے ہیں ، ہمارے باکسر کہاں ہیں؟
سی ڈی میں ایسے ملازمین موجود تھے جنہوں نے کاغذی کارروائی کی ، صفائی کی ، چائے دے دی اور چیمبر مین کی حیثیت سے کام کیا۔ کیا آپ کو ٹی سی ڈی ڈی کے بارے میں معلوم ہے؟ وہ کہاں ہیں؟ "
نیریڈے جہاں ہمارے عملے نے کئی جگہوں پر بحالی کا کام کیا ہے ، کیا آپ نے انہیں دیکھا ہے؟
“پچھلے پندرہ سالوں سے ، ہم لوگوں اور کمپنیوں کی ویگنوں کو چلاتے رہے ہیں جن کو ہم ایکس اینوم ایکس ایکس این ایم ایکس یا ایکس این ایم ایکس ایکس این ایم ایم ایکس کہتے ہیں جنہوں نے ہماری خطوط پر ٹی سی ڈی ڈی نہیں لکھا ہے۔ وہ بہت سے اچھے کارگو لے کر جاتے ہیں ، جو تقریبا transportation نقل و حمل میں 33٪ کے قریب پہنچ جاتا ہے۔ یہ کون ہیں ، کیا آپ انہیں جانتے ہیں یا کیا آپ جانتے ہیں کہ یہ ویگن کئی سالوں سے ہماری خطوط پر ہیں اور ان کو لے جارہے ہیں؟
کیا وہ اس آدمی سے نہیں پوچھتے ، آپ نے اتنے سالوں سے اپنی یونین کی سرگرمیاں کہاں سے کیں اور انہیں نہیں دیکھا ؟؟
یقینا they وہ پوچھتے ہیں!
کیونکہ آپ کی آواز جو آج تک نہیں بجائی ہے جب تک ٹرانسپورٹ آفیسر سین کے اختیارات کا احاطہ کرنے کے لئے برسوں کی جڑتا ، سستی اور شرمندگی کے برسوں سے پرنٹ اور بصری میڈیا میں فریاد کرنے کے موقع تک حکومت کی نجکاری سے متعلق پالیسیوں کی نشاندہی کرنے کے ساتھ ساتھ ... آپ کی باتوں پر کون یقین کرتا ہے؟ آپ کو معلوم ہونا چاہئے کہ آپ کی شرمندگی کا کوئی احاطہ نہیں ہے ، اب کوئی آپ پر یقین نہیں کرتا ہے۔
برسوں سے ، مجاز ٹریڈ یونینوں کی صلاحیت کے حامل تمام ملازمین نے حساب طلب کرنا شروع کیا۔ اگلے دنوں میں ، ہزاروں ممبروں کے فرق کے ساتھ ، ملازمین نے ٹرانسپورٹ آفیسر سین کی حمایت کی اور کہا کہ میں کام سے پیدا کروں گا ”اور جو مسلسل استعمال کرتے ہیں ان کا حساب کتاب کاٹ دیں گے۔
آئیں مسودہ قانون کے نافذ ہونے کے بعد ممکنہ پیشرفتوں کی یاد دلاتے ہوئے اپنے تاثرات ختم کریں۔
ٹی سی ڈی ڈی ٹرانسپورٹیشن کو ٹی سی ڈی ڈی کے ذیلی ادارہ کے طور پر قائم کیا جائے گا۔ ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کو حکومتی تعاون اور تیز رفتار ٹرین کے انفراسٹرکچر سے محروم نہیں رکھا جائے گا اور یونٹوں کی حمایت جاری رکھی جائے گی۔
ٹریفک مینجمنٹ TCDD کی اجارہ داری ہے۔ جب قانون کی جانچ پڑتال کی گئی تو ترک اسٹیٹ ریلوے (ٹی سی ڈی ڈی) کی اراضی کسی شخص یا ادارے کے پاس نہیں لائی گئیں۔ ٹرینوں کی برتری ، ضبطی اتھارٹی ، منسلک لائن کی تعمیر اور لیز پر دینے والی اتھارٹی نے بشرطیکہ ایکس این ایم ایکس ایکس سال کی لاگت دوسری فریق سے آخری کوڑی تک لے جا. ، یہاں تک کہ کراسنگ میں برسوں کے تنازعات بھی ٹی سی ڈی ڈی کا ہاتھ مضبوط کریں گے۔
یہ وہی ہیں جو میں نے قانون میں دیکھا اور پڑھا ہے۔
اس کے علاوہ ، ملازمین کی ریٹائرمنٹ سے متعلق ضابطے کو قانون میں شامل کیا گیا ہے اور اس کو٪ 25,30 اور٪ 40 کی طرح منصوبہ بنایا گیا ہے۔ اس ترغیبی سے ملازمین کو کوئی فائدہ نہیں ہوگا۔ ملازمین کی تنخواہوں اور پنشن میں فرق ہے۔ ہم تجویز کرتے ہیں کہ اس صورتحال کو اجتماعی معاہدوں میں درست کیا جانا چاہئے اور جو ملازمین مراعات کے نفع کو غیر منافع بخش سمجھتے ہیں انہیں ریٹائر نہیں ہونا چاہئے۔
میرے معزز ڈیمیرولکو بھائی۔
اس مضمون کے ساتھ ، میں آپ کو اس عمل کے بارے میں آگاہ کرنا چاہتا تھا۔ میں آپ کو محبت ، احترام اور عقیدت کے ساتھ سلام پیش کرتا ہوں۔
ماخذ: www.ulastirmamemursen.org.t ہے
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں