صدی کا پراجیکٹ مارمارے کے بعد ، گنمارے کے افتتاحی دن سے ہی گنتی شروع ہوگئی ہے ، جسے استنبول صدی کے انجینئرنگ پروجیکٹ کے طور پر قبول کیا جاتا ہے۔
پہاڑوں ، میدانی علاقے ، ندیوں ، کھڑی ناہموار خطے ، ترکی کو پیچھے چھوڑ کر سڑک کے جال تک ایک حصے سے سیکھنے تک ، ایک نیا "ہار" زیادہ قازانڈرıلور ہے۔
پروجیکٹ؛ گویا یہ دسیوں ہزار کلومیٹر طویل تعمیر شدہ موٹر ویز اور ترقیاتی معیارات ، ایک قسم کا ریل سسٹم ہے جو لازمی جز ہوگا۔
سلطان عبد المقیت 1860 میں ، سلطان دوم۔ اگرچہ عبدالحمیت کے بعد سے مختلف ادوار ایجنڈے میں آچکے ہیں ، لیکن اس طرح کے منصوبوں ، مطالعات ، مالی اعانت اور قوت ارادے کو آگے نہیں بڑھایا جا سکا ، بالآخر 1902 سالہ خواب کی بنیاد 150 میں رکھی گئی۔
انگلش چینل میں یوروٹنل سے ملتے جلتے مارمارے؛ باسفورس کے تحت یوروپی اور ایشیائی پہلو جوڑ کر Halkalıیہ 76 کلومیٹر ریلوے کی بہتری کا منصوبہ ہے جو گیبزے سے لیکر تک پھیلتا ہے۔
دنیا کی سب سے گہری وسرجن سرنگ (60 میٹر) اور انتہائی تیز جہاز عبور کرنے کے ساتھ ساتھ اس منصوبے سے شمالی اناطولیہ فالٹ لائن 20 کلو میٹر کی اہمیت میں مزید اضافہ ہوتا ہے۔
منصوبہ؛ حقیقت یہ ہے کہ کھدائی کے دوران 8500 سال کی معلومات اور دریافتیں استنبول کی تاریخ پر بھی روشنی ڈالیں گی ، جس کا اظہار "مستقبل کو یرغمال بناتے ہوئے" سمجھا جاتا ہے ، ایسا لگتا ہے کہ منصوبہ بند تاریخ کے بعد گر گیا ہے۔
مارمری پراجیکٹ؛ استنبول ، مارمارا اور دوسرے خطے۔ جب تیز رفتار ٹرین (وائی ایچ ٹی) اور شہری میٹرو کنیکشن کے ساتھ مربوط ہوجائیں جو یورپی اور اناطولیائی اطراف میں جلدی سے خدمت میں لائے جاتے ہیں۔ تجارت ، سیاحت ، سفر ، سفر اور دیگر عادات گہری متاثر ہوں گی۔
تخمینہ شدہ سفر کے اوقات۔ Gebze-Halkalı 105 کے درمیان ، بوسٹانسی - بکریکی کے درمیان 37 ، Kadıköy(سوگوٹلوسیسم) - یہ یینی کاپی کے درمیان 12 منٹ اور اسکودر اور سرکیسی کے درمیان 4 منٹ کا ہوگا۔ ٹرین کے سفر کی تعداد 2-10 منٹ ہوگی ، باسفورس کراسنگ صرف 2 منٹ ہوگی۔
ٹرین کی رفتار 100 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔
پورے نظام کی تعارف کے ساتھ ، 1 ملین لوگوں کی آمدورفت کم ہونے کی توقع ہے ، باسفورس اور ایف ایس ایم پلوں کا بوجھ ہلکا ہوجائے گا ، کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج ، توانائی اور وقت کی کمی کو کم کیا جائے گا اور سالانہ 36 ملین / گھنٹہ کا وقت بچایا جائے گا۔ ہزاروں گاڑیاں میٹروپولیس میں ٹریفک سے پاک ہوں گی جہاں ہر روز اوسطا 100 نئی گاڑیاں چلائی جاتی ہیں۔ بہرحال ، اس پروجیکٹ کے لئے مختلف زاویوں سے سیکڑوں مقالے لکھے گئے ہیں۔
S
اعتماد ، راحت ، رفتار ، وقت اور نقل و حمل کے دیگر ذرائع میں انضمام کی سب سے زیادہ کوشش کی جاتی ہے۔ اس منصوبے میں؛ جب ہم ٹریفک کی بھیڑ کے حل نقطہ پر نظر ڈالتے ہیں تو ، یہ دیکھا جاتا ہے کہ اس سے مسافروں کے مطالبات اور اطمینان بڑی حد تک پورا ہوگا۔
2013 کے موسم بہار میں ، ٹیسٹ ڈرائیوز کا آغاز ہوگا۔ پروجیکٹ ، جس کی سطح پر 37 اسٹیشن اور 8 ٹرانسفر مراکز ہیں۔ اسقدار ، سرکیسی ، یینی کاپی اور کازلیسم اسٹیشن استنبول میں زیادہ دلچسپی رکھتے ہیں۔ اگر مسافر اپنی گاڑیاں لے کر ان اسٹیشنوں پر آئیں گے اور ٹرین لے جائیں گے تو ، بڑی حد تک پارکیٹ جاری رکھیں (پی آر) پارکنگ لاٹ ضرور ہوگی۔ نقل و حمل کے اہم محوروں کے معیار میں اضافے کے متوازی طور پر ، ایسا لگتا ہے کہ اسٹیشنوں اور اسٹاپوں تک 'رسائی' ٹیکسیوں کے ذریعہ مہیا کی جائے گی۔
دنیا کی سرنگ 1875 میں بییو اولو میں کھولی گئی تھی۔ موجودہ ریلوے کا بیشتر حصہ عثمانی دور میں تعمیر کیا گیا تھا۔ جیسا کہ "آئرن نیٹ ورک" کے ذریعہ ترکی کو بتایا گیا ہے کہ حقیقت بنا ہوا ہے یا نہیں۔
حالیہ برسوں میں ، ریلوے کی تعمیر ، تیز رفتار ٹرین اور مارمرے جیسے منصوبوں کے ساتھ حملہ کرنا ایک بہت ہی مثبت پیشرفت ہے۔ آج کی دنیا میں ، جہاں ریل سسٹم کے استعمال کی شرح کو ترقی کا ایک پیمانہ سمجھا جاتا ہے ، وہاں یہ بات یقینی ہے کہ ہمارے لوگ زندگی کے آرام اور معیار میں اضافہ کریں گے۔ اس رجحان کے ساتھ ، ایسا لگتا ہے کہ استنبول ہفتے کے اختتام پر عوامی نقل و حمل کو سب سے زیادہ ترقی یافتہ برانڈ شہروں میں رہنے والے لوگوں کی طرح عوامی ٹرانسپورٹ کا استعمال کرنا ایک عادت بناتا ہے۔ ریل سسٹم کے پھیلاؤ 'میں ٹریفک میں پھنس گیا' کی شرح کو کم کرنے میں بھی معاون ثابت ہوگا۔
ماخذ: مجھے www.haberxnumx.co
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں