سکریپ واگسن برسرے کے لئے موصول ہوا
سینا کلیلی میٹرو پولیٹن کے 'ایگزٹ' ویگنوں کو پارلیمنٹ لے گیا! سکریپ ویگنوں کو حال ہی میں ٹی ایم ایم او بی ایم ایم او برسا برانچ کے صدر ابراہیم مارٹ نے ایجنڈے میں لایا تھا۔
16 جنوری 2013 بدھ 15: 38
این پی پی برسل ڈپٹی سینینا کلیلی، نیدرلینڈ میں بررس میٹروپولیٹن میونسپلٹی کے ذریعہ 6 ملین TL کو روٹرڈیم 30 شہر سے لیا جائے گا سالانہ سکریپ واگون اسمبلی کے اجنبی کو لایا گیا ہے.
16 جنوری 2013 بدھ 15: 45
اس بات کا اشارہ کرتے ہیں کہ وہ اس حقیقت سے مایوس ہیں کہ برسر میں بار بار تبادلہ خیال کیا جائے گا، بررسری میٹرو لائن میں شامل کیا جائے گا، کلیلی نے کہا کہ جدید اور جدید شہر برسر میں یورپ سے لے جانے والی وینگن استعمال کرنے میں یہ خطرناک ہے.
کلیلی نے اپنی قرارداد میں مندرجہ ذیل بیان کیا:
بورسا میٹروپولیٹن میونسپلٹی کا فیصلہ 30 سالانہ وگوں کے لئے اضافی گاڑیاں خریدنے کے لئے ہے، جس میں بورسری میٹرو منصوبے کے لئے اضافی گاڑیاں خریدنے کا فیصلہ کیا گیا تھا، جس میں بروس کے عوامی نقل و حمل کے مسئلے کا حل پیدا کرنے کا دعوی کیا گیا تھا، بورسا میں ایک بڑی مایوسی تھی جو ٹرام پیداوار اور ٹیکنالوجی مرکز بننے کا راستہ تھا.
برسر میٹروپولیٹن میونسپلٹی نے جس کا اعلان کیا ہے کہ 30 کل سالانہ وینگنز کے لئے 6 ملین ادا کیے جائیں گے جو ہالینڈ کے روٹرڈیم سب وے میں استعمال ہونے کے بعد ختم ہوجاتے ہیں، اس رقم کی نئی قیمت وانگ کی قیمتوں کے مقابلے میں بچت کا تصور تخلیق کرنے کی کوشش کرتا ہے. دوسری طرف، پہلے سے خریدی گاڑیوں میں دو مختلف برانڈز ہیں، آپریٹنگ، اسپیئر پارٹس، ہر برانڈ کے لئے خدمات اور بحالی کی دشواریوں کی وجہ سے، نظام تیسرے مختلف برانڈ کی گاڑیوں کے تعارف سے زیادہ پیچیدہ ہو جائے گا اور آپریشن اور بحالی کی لاگت بڑھ جائے گی. .
اس تناظر میں
1- آپ کو ان خریداریوں پر عمل درآمد کرنے کے لئے وزارت کے طور پر ایک پہل کیا جائے گا اور ایک سکریپ گاڑی کے مرکز میں تبدیل کرنے سے روکنا ہوگا، جس میں برسر معیشت اور کمزوری کی منصوبہ بندی کی وجہ سے ملک کی اقتصادی دونوں کے لئے بہت بڑی قیمت پیدا ہوگی؟
2 - کیا آپ کی وزارت سے 30 سالانہ دوسرا ہاتھ وگوں کے لئے کوئی اشتراک نہیں ہے جو بروس لائٹ ریل سسٹم کے لئے میٹروپولیٹن میونسپلٹی کی طرف سے خریدا گیا تھا. کیا اس خریداری میں فیصلہ اور اختیار مکمل طور پر میٹروپولیٹن میونسپلٹیوں کی ملکیت ہے؟
3- انسانی زندگی کے خطرے اور قانون سازی کے خلاف تضاد نہیں ہے جو یورپ کے استعمال سے لے جانے والے وکیلوں کو لے جاتا ہے، جبکہ 30 سالانہ وگون اور 25 سالانہ گاڑیاں سکریپ کے طور پر شمار کیے جاتے ہیں اور ٹریفک سے باہر نکالا جاسکتا ہے کہ ہمارے ملک میں لاگو قوانین کی ضرورت ہوتی ہے؟
4- روٹرڈیم سے استعمال کار کی قیمت اور ایک ہی قسم کی ایک نئی گاڑی کی قیمت کے درمیان کیا فرق ہے؟ اگر نئی ویگنوں کی ایک ہی تعداد میں خریدا گیا تو کل لاگت کیا ہوگی؟
5- استعمال 30 سالہ وینگن کی زندگی کی توقع کب تک ہے؟ ان وینگنوں کی وجہ سے حادثے کی صورت میں، یہ ذمہ داری صرف بورسا میٹروپولیٹن میونسپلٹی سے متعلق ہوگی؟ وزارت کے طور پر، کیا آپ اس کے لئے ذمہ داری قبول کریں گے؟
6- کیا 30 سالانہ وینگن یا دوسرا ہاتھ گاڑیاں، جو روٹرڈیم سے خریدنے کا فیصلہ کیا گیا ہے، غیر ملکی تجارت اور کسٹمز قوانین کے لئے موزوں ہے؟
7- آپ کو یہ نہیں لگتا کہ دوسری ہاتھ کے جادوگروں کے ساتھ، برسا مستقبل میں "سکریپ وانگن ڈمپ" بن جائیں گے، اور یہ کہ "گھریلو پیداوار ile درآمد کی خریداری کے ذریعہ روک دی جائے گی اور منفی مثال قائم کرے گی؟
کیا 8-BURULAŞ کے ذریعہ دوسرے ہاتھ کے جادوگروں کی خریداری میں شفافیت اور احتساب کا کوئی پہلو ہے؟
9- کیا شہر کے حصول داروں اور پیشہ ورانہ چیمبروں کے ساتھ ساتھ آپ کی وزارت اس طرح کے بڑے ٹرانسمیشن کے منصوبوں کے بارے میں غور کرنے کی کمی کی کوئی منطقی وضاحت ہے؟ آپ کی وزارت کے نقطہ نظر کیا ہے، جو برسرے کے سب وے کو استنبول اور انقرہ سبزیوں کے لئے تمام ذمہ داری قبول کرتی ہے؟
10- یہ ایک تضاد نہیں ہے کہ برسر میٹروپولیٹن میونسپل ٹرانسفارمر سروسز کو وینگن درآمد کرنے کی کوشش کررہا ہے جو دوبارہ دوبارہ استعمال نہیں کرسکتے ہیں، جبکہ وہ گاڑیوں کو بروسول میں شہری مسافروں کے نقل و حمل میں استعمال کرنا چاہتے ہیں، جو نقل و حمل کے کاروبار کی طرف سے اختیار کی جاتی ہے اور انہیں پرانے، نظرانداز اور پہنے ٹائر کی وجہ سے نکالنے کی اجازت دیتا ہے.
ماخذ: مجھے www.xnumxtr.co
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں