میکسیکو انجنیئرز کے بورسا چیمبر پریس ریلیز: بورسا میٹروپولیٹن میونسپل نے یورپی یونین سکریپڈ گاڑیاں لاکھ یورو کی ادائیگی کی ہے

میکانکی انجینئرز بورسا برانچ کے چیمبر پریس ریلیز: برسر میٹروپولیٹن میونسپل یورپ کے یورپ کے سکریپ گاڑیاں لاکھ یورو ادا کرتا ہے
ایک طرف، میٹروپولیٹن میونسپلٹی کے میئر اپنے ہاتھ پر پڑھنے پر زور دیتے ہوئے، 'دوسری طرف ایک برانڈ شہر' بناتا ہے، جبکہ بورسا لوگوں میں گراؤنڈ ریل کے نظام کی گاڑیوں کو دیکھا جاتا ہے.
میٹرو اور ہلکی ریل کے نظام، جو دنیا کے جدید شہروں کی اہم نقل و حمل کے نظام کی اہمیت ہیں، ہمارے ملک اور بورسا کے مختلف شہروں میں پھیلتے رہیں گے. یہ یقینی طور پر شہری نقل و حمل سے متعلق مسائل کے حل میں بے حد اہم ہے جو ریل کے نظام کو بڑھانے کے لئے حقیقی اور ضروری ہے.
تاہم، یہ دیکھا جاتا ہے کہ طویل مدتی منصوبہ بندی کی طرف سے حل کرنے کی ضرورتیں کبھی کبھی مختصر مدت کے روزانہ اکاؤنٹس اور پالیسیوں کی قربانی کی جاتی ہیں جو مستقبل میں اعلی قیمتوں میں اضافہ کرے گی.
جیسا کہ ہم سب جانتے ہیں، Bursa لائٹ ریل سسٹم (BHRS)، جس میں شہری عوامی نقل و حمل کی دشواری کو حل کرنے کی منصوبہ بندی کی گئی تھی، جو بروس کے خون سے خون کی زخم بن گئی تھی، اس نے 1998 کے پہلے مرحلے کی بنیاد پر شروع کیا.
1998 کے بعد سے 13 سالہ مدت کے دوران ، جب بی ایچ آر ایس کے اے بی سی مراحل کی تکمیل اور ایمیک کے اضافے کے ساتھ ، جب پہلی بنیاد رکھی گئی تھی ، لائن کی کل لمبائی تقریبا length 31 کلومیٹر تک پہنچ گئی اور گاڑیوں کی تعداد 78 تک پہنچ گئی۔ ڈی مرحلے میں ، جو اس سال مکمل ہونے کی منصوبہ بندی کی گئی ہے اور تقریباğı 8 کلومیٹر سے کیریٹا kilometers سے کیسیل تک پھیل گئی ہے ، کام جاری ہے اور جب یہ لائن مکمل ہوجائے گی تو کم از کم 24 مزید گاڑیوں کی ضرورت ہوگی۔
آج تک، بی ایچ ایچ آر ایس پراجیکٹ، جس میں مختلف تبدیلیاں ہوئی ہیں، نے تعمیر اور گاڑی کی خریداری کے عمل میں کئی غلطیوں کا سامنا کیا ہے.
خاص طور پر، ہر گاڑی کی خریداری میں مقامی طور پر بحث کی گئی ہے، خریدا ہوا گاڑیوں کی قیمتوں میں دونوں قابل اعتراض تھے اور بعد میں ان کی ابتدائی تجربے کی عکاس نہیں ہوئی.
مثال کے طور پر، 48 گاڑیاں کی پہلی خریداری میں، گھریلو اور غیر ملکی پیداوار کے بارے میں بات چیت منعقد ہوئی اور آخر میں یہ سیمنز-ٹیوساسس کی شراکت داری کے ساتھ محسوس ہوا. یہ کہنا ہے کہ یہ جزوی طور پر مقامی ہے.
تاہم، دوسرا 30 گاڑی کی خریداری میں یہ تجربہ نہیں کیا گیا تھا، قیمتوں میں ایک متنازعہ طریقے سے مختلف برانڈز کو بھی ہدایت کی گئی تھیں اور ان کی ضروریات بیرون ملک سے فراہم کی جاتی تھیں. اس طرح، دونوں بڑے پیمانے پر پیسہ بیرون وطن ادا کئے گئے تھے، اور ریل آپریٹنگ سسٹم زیادہ پیچیدہ ہو گیا اور بڑھتی ہوئی قیمتوں میں اضافہ ہوا.
تیسری گاڑی کی خریداری میں ہم ایک بہت دلچسپ ترقی کا سامنا کر رہے ہیں. اس مدت کے دوران، بررس میٹروپولیٹن ميونسپل، جو اضافی گاڑیاں خریدنے کے لئے بھول گئے تھے، نے ہنگامی حل کے لئے دوسرا ہاتھ گاڑی کا تعاقب کیا.
بورسا میٹروپولیٹن میونسپلٹی، جس میں ایک جامع راستے میں منصوبے کے عمل درآمد سے کوئی تعلق نہیں ہے، اس کی منصوبہ بندی کی کمی کے نتیجے میں اس غفلت کو ختم کرنے کے لئے ایک فوری حل کی کوشش کی. حل کو دوسری طرف غیر غیر ٹینڈر گاڑیاں خریدنے کے لئے بلولس کو ٹینڈر فراہم کرنا تھا تاکہ ٹینڈر کے اختتام میں تقریبا 2 سالوں کی عرصے تک ٹینڈر اور گاڑیوں کی پیداوار کرنے کی ضرورت نہ ہو.
2 وگن میں، 24 ویگن نے 1984 نے 30 گاڑیوں کی ضرورت کو پورا کرنے کے لئے روٹرڈیم، نیدرلینڈ کے شہر سے 44 سالہ 2008 وینگن خریدا ہے. زینم ایکس ایکس ایم ایکس ایکس ایکس ایکس کو اسپیئر حصہ کے طور پر استعمال کیا جائے گا اور جرمنی میں الیکٹرک حصوں کو جدید بنانے کے بعد، بورسا کی سیٹی سسٹم کو تجدید کیا جائے گا اور 44 ملین یورو کی کل لاگت عوام کو پیش کرے گی.
تاہم ، اگرچہ سیکنڈ ہینڈ گاڑیوں کی خریداری اور استعمال پر واضح طور پر پابندی نہیں ہے ، لیکن یہ ضروری ہے کہ سٹی ریل کا نظام قومی اور بین الاقوامی معیار اور قواعد و ضوابط کی پاسداری کرے اور موجودہ ٹکنالوجیوں کے ساتھ بنایا جائے۔ اسی وجہ سے ، لائٹ ریل سسٹم میں استعمال ہونے والی گاڑیاں ، جیسا کہ متعلقہ تفصیلات میں بتایا گیا ہے ، آج کی جدید ترین ٹکنالوجی کا احاطہ کرے گی اور آئندہ کی تکنیکی ترقیوں کو عملی جامہ پہنانے کے قابل بنائے گی۔
اس کے علاوہ قانون سازی کی ضرورت ہوتی ہے، جس طرح گاڑیوں کو خریدنے کے لئے، مجموعی طور پر پروجیکٹ، ٹرانسپورٹ کی وزارت کی طرف سے منظوری دی جائے گی.
استعمال کردہ گاڑیاں "سکریپ" ہیں
یورپی ممالک میں، مشینری، گاڑیاں اور سازوسامان جو ان کی اقتصادی زندگی کے اختتام تک پہنچی ہیں اور استعمال سے باہر ہیں، مشکل ہے، سنجیدہ قانون سازی اور طریقہ کار کے مطابق. اس طرح کے گاڑیاں سکریپ ہیں اور خریدار کو مل جائے گا جب ٹرانسپورٹ کی قیمت میں تقریبا نپٹے جاتے ہیں.
حقیقت کے طور پر، بی ایس بی نے خریدا ہوا گاڑیوں کی بیان کردہ قیمتوں کی تصدیق کی ہے. دوسرا ہاتھ گاڑیاں "محفوظ" نہیں ہوسکتی ہیں. حساب غلط اور گمراہ ہے.
یہ استعمال نہیں کیا جاسکتی ہے کہ "ان کی گاڑیوں کی قیمتوں کا حساب لگانے اور نئی گاڑی کی قیمتوں کے ساتھ ان کی موازنہ کرکے" محفوظ شدہ آرک کے بارے میں بات کریں. بینچ مارکنگ صرف اسی تکنیکی سطح، معیار اور اسی طرح کے خصوصیات کے ساتھ گاڑیوں کے لئے کیا جا سکتا ہے. اس کے علاوہ، مقابلے میں صرف گاڑی کی قیمت پر نہیں بنایا جاسکتا ہے، لیکن گاڑیوں کی اقتصادی زندگی، آپریٹنگ اخراجات، اپ ڈیٹ کرنے اور بحالی کے اخراجات اور آخر میں ضائع ہونے کے اخراجات جیسے بہت سے عوامل ہیں.
یہ قومی معیشت کے لئے تشویشناک ہے کہ ریل کے نظام کی ضروریات کو مسلسل گھر سے ملنے کے بجائے بیرون ملک سے ہدایت کی جاتی ہے، اور پچھلے تجربے کا اگلے مرحلے میں اندازہ نہیں کیا جارہا ہے.
بورسا کے لئے یہ ناقابل قبول نہیں ہے کہ ان کی گاڑیوں کو خریدنے کے لۓ ان کی اقتصادی زندگی کے خاتمے تک پہنچے اور وہ "ایس سی آر اے پی" ہیں. برسا اور بورسا کے لوگ جو ایک برانڈ شہر اور ٹرام کی پیداوار اور ٹیکنالوجی کے مرکز بننے کا ارادہ رکھتی ہے، انہیں ایک گاڑی میں استعمال ہونے والی گاڑیوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے، اور ان گاڑیوں کو خریدنے کا عمل غیر منقطع "اور" ناکافی ile ہے.
کوئی ٹینڈر نہیں کیا گیا تھا، بی ایس بی اسمبلی ایجنڈا میں نہیں آیا تھا
حقیقت یہ ہے کہ خریداری کے عمل برولس کی طرف سے کی جاتی ہے اور میٹروپولیٹن میونسپلٹی کونسل کی جانب سے ٹینڈر منظور نہیں کیا گیا ہے اور کوئی ٹینڈر نہیں کیا جاسکتا ہے. تاہم، پورے شہر اور پورے شہر کے دہائیوں سے متعلق اس طرح کے ایک اہم منصوبے میں شہر کونسلوں اور شہر کی متحرکات کی طرف سے گزرنے کا ایک اور اہم اشارہ ہے کہ میٹروپولیٹن میونسپلٹی کو کاروبار کیسے چلتا ہے.
15 سال گزر گیا ہے جب سے بورسا لائٹ ریل کے نظام کو سب سے پہلے مقرر کیا گیا تھا، اور موجودہ نظام پرانی ہو رہی ہے اور تکنیکی ترقی کے ساتھ اپ ڈیٹ کرنے کی ضرورت ہے. لہذا جب موجودہ نظام کو اپ ڈیٹ کرنے کی ضرورت ہے تو، پرانی 30 سالانہ گاڑی کو "منطقی حل نہیں" ہوسکتا ہے.
گاڑیوں سے دو مختلف برانڈز خریدنے سے پہلے اور اختلافات کی وجہ سے، ہر برانڈ کے لئے علیحدہ آپریٹنگ، اسپیئر پارٹس، سروس اور بحالی کی مشکلات موجود ہیں. تیسری پارٹی کے برانڈ کی گاڑی کی تعارف کے ساتھ، نظام زیادہ پیچیدہ ہو جائے گا اور آپریٹنگ اور بحالی کی لاگت مزید بڑھ جائے گی.
اگر یہ غلطی واپس نہیں آتی ہے تو قریب سے مستقبل میں بورسا میں ایک "سکریپ گاڑی ڈمپ" ہوگا. یہ ایک اہم قیمت اور ماحولیاتی مسئلہ پیدا کرے گا.
ہماری سفارشات
ہماری سفارشات کے طور پر میکانیکو انجینئرز بورسا برانچ کے TMMOB چیمبر؛
• بی ایچ ایچ آر ایس میں استعمال شدہ کار خریدنا چاہئے فوری طور پر بند کر دیا جائے.
• ضروری گاڑیوں کو نئی اور گھریلو پیداوار کے طور پر فراہم کرنے کے لئے فوری طور پر کام شروع کردیئے جائیں.
• ملک بھر میں ملک بھر میں ریلوے نظام کی ضروریات کو پورا کرنے کی ضرورت ہے، نقل و حمل کی وزارت کو پروڈیوسروں اور میونسپلٹیوں کے درمیان ذمہ داری اور تعاون کا سامنا کرنا چاہئے.
اس تناظر میں، ہم مندرجہ ذیل سوالات کا جواب دینے کے لئے، میئر آف بورسا، مسٹر رجپ الٹپپ سے پوچھتے ہیں:
• کیا آپ کو بی ایچ ایچ آر ایس کے لئے اپنی ترجیحی گاڑیوں کے لئے ٹرانسپورٹ کی وزارت کی طرف سے منظور کیا گیا ہے؟
• کیا 30 سالہ کار کا استعمال ہمارے بروس برانڈ برانڈ شہر بننے کا ہدف ہے ؟؟
• ایک طرف، آپ کو گھریلو ٹرام وے "سلیببیٹ" کی پیداوار کے لئے بہت اچھا کوششیں کر رہی ہیں، آپ دوسری طرف سے درآمد کردہ گاڑیوں کی تلاش میں ہیں، آپ اس کی وضاحت کیسے کریں گے؟
• آپ ایسا نہیں سوچتے کہ دوسری ہاتھوں کے جادوگروں کے ساتھ، برسا مستقبل میں آئکن ڈسپوز وگن ڈمپ بن جائیں گے اور درآمد درآمد کے ذریعہ آئل گھریلو پیداوار ile کی روک تھام کی جائے گی اور منفی مثال قائم کرے گی؟
• آپ شہر کے ذیلی ہولڈرز اور پیشہ ورانہ چیمبروں کے خیالات کو اتنے بڑی منصوبوں میں کیوں نہیں پہچانتے ہیں جو شہر میں پیش رفت سے متعلق ہیں؟
ہم عزت سے اسے عوام میں پیش کرتے ہیں. 10 / 01 / 2013
براہ راست ابراہیم سے رابطہ کریں
میکانیکو انجینئرز کے TMMOB چیمبر
بورسا برانچ بورڈ کے چیئرمین
رپورٹ کے لئے یہاں کلک کریں.  حفیف دوسرا ہاتھ گاڑی "برسر لائٹ ریل سسٹم میں تشخیص کی رپورٹBURSARAY