ٹی سی ڈی ڈی ٹریفک کنٹرول سسٹم اب بھی 100 سال پہلے ہی جاری رہتا ہے ... ٹرین بانڈ بورڈنگ پر جب تیز رفتار ٹرین ٹکٹ کنٹرول کیا جاتا ہے تو مسافر خراب نہیں ہوتا ہے، نقصان کے رساو تناسب صفر تک کم ہوجاتا ہے اور مسافر اہلکار ٹرین پر قائم کیا جا سکتا ہے. مسافر ماپنے
گھوڑے کی الجھن روک دی جاتی ہے ...
ٹکٹ کے کنٹرول کے نظام میں موجود روایتی لائنوں کا مطلب ہے ... وہاں ایک منظم ٹکٹوں کنٹرول مطلب ہے یہاں تک غلط ... چاہتے ہیں جو قانون سازی نہیں کہتے ٹکٹ حاصل کرنے کے خواہاں نہیں کرتا ہونا ہے ... لیکن موجودہ صورت حال کا ٹکٹ مسافروں کے لئے ذمہ داری لینے کے کیس کو چھوڑ دیا ... 1000 کے ساتھ ایک میں وقت کی دو سب سے زیادہ کا ایک وقت باندھ-1500 مسافر کے ٹکٹ کی کنٹرول پر اترا دینے کے موصل ... سوچ کوئی راستہ شاید ہی حکام زیادہ کنٹرول میکنزم ڈال چاہئے کہ 'ٹکٹوں کی جانچ پڑتال کی جا رہی' مفروضہ دینے کے لئے ... ایک سواری کے دوران ایک سے زیادہ ٹکٹ کی کنٹرول بنانے کام کر رہا ہے میں اس خلا کو پر کرنے کے لئے ذہن میں چہرے کی شناخت کے نظام کے موصل ایک ٹکٹ کنٹرول سسٹم کو خدا کے سپرد کیا گیا ہے ... پر انحصار ہے کہ اس مسافر پر منفی اثرات ہیں ... خاص طور پر پہلی چیک کے بعد، چیک بہت سارے اور بہت ساری درخواستیں ہونا چاہئے ... کیونکہ آپ نے ایک بار چیک کیا ہے ... پریشانی کی صورت حال پیدا ہوتی ہے ...
جب ایک مسافر ٹکٹ خریدنا چاہتا ہے، تو وہ بہت سے کنٹرول میکانیزم کا سامنا ہے ...
1 ٹکٹ خریدنے پر، باکس آفس آفس ٹکٹ کو ایک کٹر کے طور پر چیک کرتا ہے ... ..
2- مسافر چیک کرتا ہے کہ آیا ٹکٹ درست طریقے سے جاری کیا گیا ہے (کم سے کم ایک کنٹرول ذمہ داری ہے)
3 ٹرین بورڈنگ کرنے کے بعد کنسلیکٹر کی طرف سے ٹکٹ کنٹرول کنٹرول کیا جاتا ہے ...
جب 4 سو جا رہا ہے تو، ٹرین کنٹرولر یا ٹرین سپروائزر ایک عام ٹکٹ چیک انجام دیتا ہے ... یہاں کا مقصد کنڈکٹر کو کنٹرول کرنے کے لئے ہے اور اس نے اپنا فرض نہیں کیا ... لیکن یہ دوسرا کنٹرول ان کے بنیادی فرائضوں سے دور ہو چکا ہے ... امدادی کارکن فرکلی کا پتہ لگانے نہیں پا سکا کم سے کم دو چیک کئے جاتے ہیں ... ایک عام ایک نجی (اسٹیشن) ...
5-پچھلا کنٹرول کنٹرولرز (ریونیو) کی طرف سے ... مقصد ہے تو جس کے ٹکٹس (موصل)، کنٹرول کرتا ہے جس (ٹرین کنٹرولر / ٹرین کے موصل) کی جانچ کرنے کے لئے ہے کو کنٹرول کر رہے ہیں بنا دیا ہے ... تو اس کی جائیداد کے کنٹرولز کے بندوں فرائض ... لیکن اس صورت میں صرف چوری کے نقصان اور ٹکٹ تعمیل میں (حقیقت میں انسپکٹر ہیں جو کنٹرولرز کو کنٹرول کرتے ہیں، لیکن اصل کنٹرول سسٹم یہاں ختم ہو جاتی ہے)
اس کنٹرول میکانزم کے اندر غلطی کے معاملے میں، کوئی مداخلت کی گئی ہے ... کیونکہ گاہک اطمینان کا اصول غلط سمجھا جاتا ہے ...
ٹکٹ باکس آفس میں بھیڑ نہیں تھا. مجھے ٹکٹ نہیں مل سکا (ٹکٹ خریدنے کے لۓ آپ کو آخری منٹ میں آنے والا نہیں کہا گیا تھا) کہ مسافر ٹکٹ کو روکنے کے بغیر معافی کا حق ہے اگر خرابی مسافر اگلے وقت مجاز نہیں ہے تو کم از کم یہ پیغام مسافر کو دیا جاتا ہے ... اچھی طرف سے مسافر آپ نے آخری منٹ میں ایک ٹکٹ نہیں لیا لیکن آپ کو اس یوک کے لئے منظوری نہیں ہے، آپ کو ایک ٹکٹ خریدنے کے لئے تھوڑا سا جلد نہیں آنے کی ضرورت ہے.
مسافر کے لئے اس کے ٹکٹ میں غلطی ہوئی ہے ، میری غلطی یہ تھی کہ آپ کے ٹکٹ آفس کے کلرک نے مجھے یہ ٹکٹ دیا تھا ... (مثال کے طور پر ، مسافر انسٹرکٹر نے ٹکٹ مانگا ہے لیکن یہ نہیں کہتے ہیں کہ وہ ریٹائرڈ ہے ... سیکڑوں مثالوں میں ...) جب مسافر کسٹمر کی اطمینان کے اصول کے مطابق ہے ... اگر ٹکٹ بغیر جرمانے کے جاری کیا گیا تو یہ کہتے ہوئے کہ جرم باکس آفس میں ہے ... مسافر کو یہ پیغام دیا جائے گا کہ ٹکٹ لاپتہ ہے یا غلط کوئی اہم بات نہیں ہے ... ان معاملات میں ، باکس آفس کا کلرک پہنچ جائے گا ... وہ میموری کارڈ اتار کر اور اسے یو ایس بی میں داخل کر کے دیا ہوا ٹکٹ چیک کرے گا… مجھے نہیں معلوم کہ وہ کہاں قبول کرے گا… بہت سارے مسافروں کو مشورے دیتے ہوئے وہ بہت سارے فونز کا جواب دے گا ، جہاں باکس آفس کے کلرک کو مضمون یاد رکھنا چاہئے….
یہ بھی یاد رکھیں، اور ہاں میں نے ٹکٹ دیا ڈیس بھی مسافر ٹکٹ تجھے دینے کی سمت میں اپنایا CONTROL واجبات سے ٹکٹ لیا غلط ہوں ... اور ممکنہ مسائل پر لیا olmuyorm ... مندرجہ بالا زنجیر کا کنٹرول سسٹم میں تکدد ٹکٹوں ناکامیوں اور کمیوں سے کمزور کڑی، ہر مسئلہ کے ذریعہ دکھایا جا سکتا ہے جس میں سب سے زیادہ قصور وار تصور کیا جا سکتا ہے کر رہا ہے یہ باکس آفس کے سب سے اوپر ہے ... تاکہ ایک ایسے نظام کی کمی ہے جو اصل میں کمزور لنک پر نصب نہ ہو ... خیال یہ ہے کہ باکس باکس میں ہر چیز غلط ہے اہلکاروں اور مسافروں میں ...
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں