ریلوے صنعت کاروں کے لئے پسندیدہ ٹرانسپورٹ کا راستہ تھا

صنعت کاروں کے لئے جو روز بروز گھریلو مال ٹریفک اور برآمدی رجحان والی نقل و حمل دونوں میں ریلوے کا حصہ بڑھانے میں اپنا کردار ادا کرتے ہیں ، وہ چاہتا ہے کہ ریلوے کے بنیادی ڈھانچے ، سازو سامان اور نئے راستوں کی سرمایہ کاری تیزی سے جاری رہے۔
ترکی لوہے میش کے ساتھ لگانے، جبکہ تحفظ کیلئے، بھاری مال کی ڑلائ کے مطابق، مسلسل ٹرانزٹ وقت اور موسم کے حالات کی طرف سے اپرباویت ریل وجوہات، نقل و حمل کے مینوفیکچررز اور برآمد کنندگان کے لیے ایک موثر نقل و حمل کے موڈ بن رہا ہے. ریلوے کا مطالبہ ، جو صنعتکاروں کے لئے روڈ ٹرانسپورٹ کے مقابلے میں زیادہ اقتصادی اور محفوظ اختیارات پیش کرتا ہے جو یہ دیکھتے ہیں کہ بڑھتے ہوئے مقابلہ کے ماحول میں آگے بڑھنا اور اس میں فرق پیدا کرنا ، زیادہ سے زیادہ لاگت رسد کے حل سے گذر رہا ہے ، ریلوے کی طلب میں روز بروز اضافہ ہوتا جارہا ہے۔

فورڈ آٹوسن۔
ریل ٹرانسپورٹ کا ٹچ اسٹون۔

فورڈ اوٹوسن ، جو آٹوموٹو سیکٹر کے ایک سرکردہ کھلاڑی ہیں ، جو صنعت کے 2015 ملین پروڈکشن اور 2 ملین ایکسپورٹ کو سال کے لN اور 1,5 کے بعد ، اپنی پیداوار کا تقریبا 70٪ برآمد کرتا ہے۔ 60 سے زیادہ ممالک کو برآمد کرنے والی فورڈ اوٹوسن کے اسسٹنٹ جنرل منیجر کینجز کبٹیپ کا کہنا ہے کہ ان کی فیکٹریاں ایسی پالیسی پر عمل پیرا ہیں جو رسد کے عمل کو دیکھتی ہے۔ کبٹیپ نے نشاندہی کی کہ عالمی منڈیوں میں مسابقت کا انحصار سپلائی چین کو زیادہ سے زیادہ قیمت پر برقرار رکھنے پر ہے۔ “اسی لئے اعلی قیمت پر استعداد کے ساتھ اسٹریٹجک عمل تیار کرنا اور اس مرکزی خیال کے ارد گرد ہمارے کاروباری شراکت داروں سے ملاقات ہر مرحلے میں ہماری حکمت عملی کا بنیادی مرکز ہے۔
کبٹیپ کے مطابق ، فورڈ اوٹوسن اپنی تیار شدہ مصنوعات کو 95 فیصد سمندر کے ذریعے تقسیم کرتا ہے۔ کبٹیپ نے کہا ، "ہماری پیداوار سے باہر آنے والی گاڑیاں امریکہ سمیت 4 روٹ پر چلنے والے جہازوں کے مطابق تیار کی گئیں ہیں ، اور کم سے کم وقت میں جسٹ ان ٹائم اصول کے ساتھ حتمی صارفین کو پہنچائی جاتی ہیں ،" کبٹیپ کا کہنا ہے ، اور وہ مادی فراہمی میں 70 تک ریلوے کی نقل و حمل کے لئے درخواست دیتے ہیں۔ یہ اپنی طرف متوجہ. اس بات کی نشاندہی کرتے ہوئے کہ ریل کے استعمال کی یہ اعلی شرح بین الاقوامی لاجسٹک فیلڈ میں فورڈ اوٹوسن کی ایک اہم کامیابی ہے ، جو لاگت کے فوائد مہیا کرتی ہے ، کھا لیا ورنہ ، مادی بہاؤ کی وجہ سے ان اعلی پیداوار کے حجم کا بروقت جواب دینا ممکن نہیں ہوگا یا قیمت کے لحاظ سے ہمیں اہم نقصانات کا سامنا کرنا پڑے گا۔ وہ کہتا ہے۔

INDESIT
ریل کے ذریعے اس کے برآمدی فائدہ میں اضافہ کرنا۔

انڈیزٹ کمپنی ، جو سفید سامان کے شعبے میں ایک اہم یورپی برانڈ ہے ، مانیسا میں اپنی فیکٹری میں فرج تیار کرتی ہے۔ 2011 1 300 ہزار ریفریجریٹرز ملین، اشارہ ترکی Indesit کمپنی انجام دیتا ہے کہ پیداوار لاجسٹک منیجر سے Levent Özer، یہ برآمد کیا جاتا ہے کہ معلومات کے 85٪ دینے میں. اوزر ، جو برآمدات میں سر فہرست ممالک کو انگلینڈ (40٪) ، فرانس (25٪) اور اٹلی () کی حیثیت سے درج کرتا ہے ، کا کہنا ہے کہ وہ سالانہ 70 ہزار ٹن بوجھ کا حجم بناتے ہیں۔ اوزر کا کہنا ہے کہ وہ زیادہ تر نقل و حمل میں ریل کا استعمال کرتے ہیں ، بلکہ جزوی طور پر ریل روڈ کا بھی استعمال کرتے ہیں۔
یہ کہتے ہوئے کہ وہ ترک جمہوریہ کی نقل و حمل میں ریلوے کا استعمال کرتے ہیں ، اوزر کہتے ہیں: "آج ، نقل و حمل کے اخراجات نہ صرف ایک مارکیٹ میں داخل ہوسکتے ہیں ، بلکہ بازار سے باہر نکلنے کی ضرورت بھی کرسکتے ہیں۔ ہم جانتے ہیں کہ ریل ٹرانسپورٹ قیمت پر بھاری مصنوعات اور بوجھ والی روشنی کی مصنوعات کے ل transport نقل و حمل کا ایک موزوں شکل ہے۔ اس تناظر میں ، چونکہ یورپ میں ریلوے کا موجودہ انفراسٹرکچر ہمارے ملک میں نہیں ہے ، لہذا برآمد کنندگان کو اپنے یورپی حریفوں کے مقابلے میں خاص طور پر پسماندگی کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔
 

ایرکونٹ ٹریکٹر۔
راہداری کے وقت اور اقتصادی نقل و حمل کے لئے منتخب کریں۔

ارکونٹ ٹریکٹرز ، بلغاریہ ، ہنگری ، رومانیہ ، کروشیا ، قبرص ، عراق ، الجیریا ، مراکش ، سینیگال اور اردن میں پہلی تین کمپنیوں میں ترکی کی ٹریکٹر مارکیٹ کو بھی 27 ممالک کو برآمدات کا احساس ہے۔ ارکنٹ ٹریکٹر کے جنرل منیجر زینیپ ایرکونٹ ارمان نے بتایا کہ وہ ایک سال میں تقریبا in ساڑھے سات ہزار ٹن کارگو حجم تیار کرتے ہیں اور وہ یورپی ممالک کو اپنی برآمدات کے لئے شاہراہ کا استعمال کرتے ہیں اور مشرق بعید تک اپنی برآمد کے لئے سمندری نقل و حمل کا استعمال کرتے ہیں۔ ارمغان کی دی گئی معلومات کے مطابق ، 7 ہزار 500 ٹن نقل و حمل سڑک کے ذریعہ اور 4 ہزار ٹن سمندری راستے سے چلتی ہے۔ یہ بتاتے ہوئے کہ انہوں نے سامان کی منتقلی میں ابھی تک ریل کا استعمال نہیں کیا ہے ، ارمغان کہتے ہیں: "لیکن جب ضروری شرائط پوری ہوجائیں تو ، ہم ایک محفوظ نقل و حمل کا طریقہ جیسے ریل کی کوشش کرنا چاہتے ہیں۔ شاہراہ کے مقابلے ریلوے کا ٹرانزٹ ٹائم اور لاگت فائدہ اس کی ترجیح کو بڑھا دے گا۔ ایک ہی وقت میں ، لوڈ ٹریکنگ فراہم کی جانی چاہئے۔ ریلوے نقل و حمل کے لئے ضروری ہے کہ سڑک کے ذریعے عبوری طور پر منتقلی کی ضرورت ہو۔ اس عمل کو سنبھالنے کے لئے ایک پیشہ ور ٹول کی ضرورت ہوگی۔ یہ تمام نکات جن کا میں نے ذکر کیا ہے وہ ہماری ترجیحی معیار ہوگی جب ہم ریلوے کا استعمال شروع کریں گے۔ جب یہ توقعات پوری ہوجائیں گی ، تو ہمیں نقل و حمل کا محفوظ طریقہ جیسے ریل استعمال کرنے میں کوئی ہچکچاہٹ محسوس نہیں ہوگی۔ "
 

NOKSEL

بلقان اور مشرق وسطی میں پسند کی ریلوے۔

ترکی کی معروف سٹیل پائپ مینوفیکچررز Noksel درمیان واقع ہے، یہ نئی سرمایہ کاری کے ساتھ یورپی مارکیٹ کے کردار کو مضبوط. کمپنی پوری دنیا کے مینوفیکچررز کے ساتھ آسانی سے مقابلہ کرسکتی ہے اور اپنی مصنوعات کا 70 فیصد سے زیادہ برآمد کرتی ہے۔ نوکیل سالانہ ایک ہزار ٹن سے زیادہ ملکی اور بین الاقوامی 400 ہزار ٹن برآمد کرتا ہے اور اس 100 میں سے ایک ہزار ٹن سے زیادہ ریل کے ذریعہ بلقان اور مشرقی یوروپی ممالک کو برآمد کرتا ہے اور 200 ہزار ٹن سمندر کے ذریعے دوسرے ممالک میں برآمد کرتا ہے۔
نوکیل کے مطابق ، ریلوے کا سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ یہ مسابقتی سامان کی پیش کش کرتا ہے۔ "تاہم ، یہ فائدہ تب ہی ممکن ہے جب لوڈنگ اور ٹرین اسٹیشن تعمیراتی مقامات کے قریب ہوں اور سفر کرنے کا فاصلہ لمبا ہو۔ ، نوکلس کا کہنا ہے کہ وہ ریل نقل و حمل کی خدمات کے ل partners اپنے شراکت داروں کا انتخاب کرتے وقت اس تسلسل کو خراب کرنے کی تلاش کر رہے ہیں۔
 

ڈینیزلی 100 ہزار ٹن سیمنٹ ریل کے ذریعہ منتقل کرتا ہے 

1987 سال میں ایرن ہولڈنگ اپنے آپریشنز Denizli سیمنٹ میں، صلاحیت کے لحاظ سے آج ترکی کے سب سے بڑے سیمنٹ کی پیداواری صلاحیت کے ساتھ شروع کمپنیوں کے درمیان ہے. سالانہ تقریبا 3 ملین ٹن سیمنٹ تیار کرتے ہوئے ، کمپنی اپنی تقریبا of 20 فیصد مشرق وسطی ، شمالی افریقہ اور یورپ کو برآمد کرتی ہے۔ کمپنی ہر سال 100 سیمنٹ کے ایک ہزار ٹن سے زیادہ کی رسد کے ل for ریلوے کو ترجیح دیتی ہے۔ تاہم ، کمپنی کے عہدیداروں نے بتایا کہ اگرچہ لاگت کے معاملے میں ریلوے ایک بہت بڑا فائدہ پیش کرتا ہے ، لیکن لائنوں کی عدم دستیابی کی وجہ سے وہ اس فائدہ سے کافی فائدہ نہیں اٹھا سکے: ل la انٹلیا اور بحیرہ اسود جیسے خطوں میں کوئی لائنیں نہیں ہیں۔ چونکہ اسٹرنگ بہت کم ہے ، لہذا نقل و حمل میں ٹن ناج بھی کم ہے۔ اس وجہ سے ، ہم اپنے مقصد کے مطابق ریلوے کا استعمال نہیں کرسکتے ہیں۔
 

میرسمین کو ٹرمیکل کے لئے برآمد ٹرین پر پہلی بار۔

گھریلو آلات کی تیاری کے شعبے میں کام کرنے والا ٹرمیکل برآمدات میں بھی ریلوے کی طاقت کو پیچھے لے جاتا ہے۔
کنٹینر ٹرین کا پہلا وقت ، جو انقرہ سے صنعتکاروں کا براہ راست رابطہ فراہم کرتا ہے ، ٹرمیکل مصنوعات کو پہنچایا گیا۔ ٹرمیکل انکارپوریشن کے چیئرمین احمت کایا نے بتایا کہ وہ انقرہ سے بیرون ملک برآمد شدہ تندور کو کنٹینر ٹرین کے ذریعہ مرسین پورٹ بھیجنے کو ترجیح دیتے ہیں اور کہا ، سان انڈسٹریل جو وسطی اناطولیہ میں سرمایہ کاری کرتا ہے بندرگاہوں تک معاشی طور پر پہنچنے کی ضرورت ہے۔ اس علاقے میں اور کیوں سرمایہ لگائے گا؟ صنعتکار تیز ، اقتصادی اور محفوظ نقل و حمل چاہتے ہیں۔ کنٹینر ٹرین بھی ہمیں یہ موقع فراہم کرتی ہے۔ ہمارا کارگو 33 ویگنوں پر مشتمل ایک گھنٹہ میں مرسن پورٹ پہنچ جاتا ہے اور یہاں سے بیرون ملک بھیج دیا جاتا ہے۔ ہمارا مقصد ریل کے ذریعے نقل و حمل کی شرح میں اضافہ کرنا ہے۔ کایا نے اس میں اضافہ کرتے ہوئے بتایا کہ آرگنائزڈ انڈسٹریل زون کی دوسری کمپنیاں بھی اپنی برآمدات میں ریلوے کو استعمال کرنے کی تجویز کرتی ہیں۔ “بہت سی کمپنیاں ریلوے کے ساتھ کام کرنے میں مثبت ہیں۔ جلد ہی ، منظم صنعتی زون سے ریل کی آمدورفت سنگین ہوجائے گی۔ مجھے یقین ہے کہ ہم کنٹینر ٹرین کے ذریعہ 22 بلین ڈالر کے اپنے برآمدی ہدف کو ایکس این ایم ایکس ایکس میں تیزی سے حاصل کریں گے۔

ماخذ: لاجسٹکس لائن