انقرہ-اسکی شہر
ہائی سپیڈ جو ہمارے ملک کی سب سے اہم منصوبوں میں سے ایک ہے
ٹرین پروجیکٹ کی بحالی
ہائی سپیڈ ٹرین کی منتقلی کے عمل، بڑے
لیڈر Atatürk "غیر فعال تہذیبوں کی سطح
چکر ذہنیت تبدیل کریں
بھی نازل ہوا.
جب ہم اس منصوبے کی ترقی کے عمل کو دیکھتے ہیں؛
1990 کے پہلے نصف میں پہلی بار کے لئے
موجودہ ریلوے کی بحالی کے درمیان
ڈبل لیس بنانے کے خیال کے آثار کے ساتھ
ایک ساتھ، 1994 ان انقرہ-استنبول موجودہ ریلوے میں
بحالی کی منصوبہ بندی
پروگرام. تاہم، موجودہ
لائن پر تنگ وکر کے 90-120 کلومیٹر / کلومیٹر تیز کرنے کے قابل ہو جائے گا
اضافہ کے ساتھ کچھ حصوں میں دوسرا
یہ منصوبہ 1994-1998 کے درمیان لائن کی تعمیر کا احاطہ کرتا ہے
کوئی کام نہیں کیا گیا.
جب یہ 1999 کی حیثیت سے، ریاستی منصوبہ بندی
تنظیم (ڈی پی ٹی) انقرہ-استنبول لائن بحالی
TCDD کو کریڈٹ کی محدود رقم
انہوں نے دی. محدود اور مدت کے کریڈٹ کی وجہ سے،
اقتصادی طور پر اسے استعمال کرنے کے مزید طریقے
اسینکین-ایسکیشہر سیکشن
یہ فیصلہ کیا گیا تھا.
17.09.1999 پر اسینکین-ایسکیشہر سیکشن
200 کلومیٹر / H رفتار کے لئے موزوں ایک ڈبل ٹریک کے طور پر بنایا جاتا ہے
اور اسینکین-ایسکیسہرہ (سگنل) سگنلنگ سہولیات.
200 کلومیٹر / H میں رفتار کی ریگولیشن کے لئے ٹینڈر شروع کر دیا.
سب سے زیادہ مناسب ٹینڈر کی تاریخ پر 16.10.2000
کنسورشیم ALSİM-ALARKO-OHL
23.11.2000 کے ساتھ 437 ملین یورو
پر دستخط کئے. تاہم، معاہدے پر دستخط کئے گئے تھے.
2003 سے کسی بھی
ترقی ناکام ہوگئی.
پروجیکٹ شروع
کھو 3 سال کی مدت کے بعد 08.06.2003
انقرہ میں منعقد ہونے والی پیش رفت کی تقریب کے ساتھ، تعمیراتی کام شروع ہوگئی اور اس منصوبے کو شروع کیا گیا.
بحالی ٹرین سے بحالی سے
اس منصوبے، جس کا معاہدہ 2000 میں دستخط کیا گیا ہے، میں موجود لائن کی بحالی اور رفتار بھی شامل ہے.
200 کلومیٹر / H کی وجہ سے
آزاد 250 کو کلومیٹر / h کے لئے مناسب ڈبل لائن کی رفتار میں تبدیل کیا گیا ہے. دستیاب
یہ روایتی ٹرینوں کے لئے ریلوے کی حفاظت کا فیصلہ کیا گیا تھا. اس سلسلے میں، 5.5.2005
"ہائی سپیڈ ٹرین پراجیکٹ ile" کو بحالی کے منصوبے سے.
اس سے تبدیل کیا گیا تھا.
2004 206 میں 2008 کلومیٹر طویل اسینکین-اسکیسہرہ کا حصہ تعمیر کرنا شروع ہوگیا
مکمل کیا گیا تھا. ہمارے وزیر برائے نقل و حمل جناب بنالی ییلیمیمیم کی شرکت کے ساتھ 25.04.2007
ٹیسٹ ڈرائیوز شروع ہونے کے نتیجے میں، لائن 13 مارچ 2009 پر چلانے کے لئے شروع ہوتا ہے.
لائن کس طرح تعمیر کی گئی تھی؟
اسینکین-ایسکیشیر ہائی سپیڈ لائن تعمیراتی کام چار مختلف حصوں میں کئے گئے تھے. Fluorene،
بیجیر اور بیلیولوفا میں 3 علیحدہ تعمیراتی سائٹ قائم کی گئی تھی.
اس منصوبے کے بنیادی ڈھانچہ، سپر اسٹار اور الیکٹومونیکی نظام میں استعمال ہونے والی تمام مواد بین الاقوامی سطح پر ہیں
معیار کے مطابق منتخب کیا گیا تھا. لائن کی تعمیر کے دوران
اس بات کا تعین کرنے کے لئے کہ مسائل کا حل کس طرح حل کیا جائے
ہمارا ملک کے ممتاز یونیورسٹیوں کے ساتھ تعاون ہر مرحلے میں کیا گیا تھا.
ہسپانوی میں تیز رفتار ٹرین لائن کے لئے تیار کردہ ریلوں کے ساتھ، بیرون ملک سے نیند اور الیکٹومونیکی
اس نظام سے متعلق مواد سٹوریج علاقوں میں اسٹیک کیے گئے تھے.
گودام علاقوں میں تیار 36 میٹر پینلز VAIACAR کے ساتھ لائن سے منسلک کیا جا سکتا ہے
یہ رکھی گئی ہے. اس کے بعد لائن کی بجلی کی فراہمی، سگنلنگ اور ٹیلی مواصلات کے نظام
تنصیب مکمل ہے. ٹیسٹ ڈرائیوز کے لئے لائن تیار کرنے کے لئے تمام ضروری کام
مکمل کی.
اسینکینٹ - اسکیسہریر ہائی سپیڈ لائن موجودہ سڑک پر متوازی ہے
چوک پوائنٹس
بھی تھا. ان پوائنٹس پر ٹرین کی پائپ لائن اور ٹرینوں کو زیادہ سے زیادہ ٹرین
موجودہ اور تیز رفتار ٹرین
ایک دوسرے کے ساتھ ان کا تعلق کھو گیا تھا.
اس کے علاوہ، تیز رفتار ٹرین لائن انقرہ-اسکیسیر اسٹیٹ ہائی وے
ان حصوں میں 2 نقطہ نظر کی وجہ سے رکاوٹ
ہائی ہائی سپیڈ ٹرین لائن، ہائی وے
پل کی طرف سے
اس سے گزر رہا تھا. راستے پر واقع
زرعی علاقوں اور بستیوں سے سڑکوں کی گاڑیاں،
ٹریکٹر، ملبوس کٹورٹر
پیڈسٹریوں اور جانوروں جیسے گاڑیوں کے ساتھ
انڈرپاس، اوورپاس اور
پلٹائیں تعمیر
ترکی کی سب سے طویل پل
Esenkent-Eskisehir تیز رفتار ٹرین کا راستہ
اہم آرٹ ڈھانچے میں سے ایک وابستہ ہے. اس
کل لمبائی 3993 میٹر کے ساتھ 4 viaducts
تعمیر کیا گیا تھا.
ساکری دریائے پر گزرنے والی تیز رفتار ٹرین
لمبائی میں ترکی کی طویل ترین پل 2300 میٹر
اسے بنایا گیا تھا. سکاریہ اولمپک پہلا منصوبہ ہے
ڈیزائن کا کام 8 ماہ تک جاری رہا. اس کی تعمیر تقریبا ہے.
ہر ماہ 13 مکمل کیا جاتا ہے.
5 میٹر وادی میں سب سے کم ہے اور سب سے زیادہ میں ہے
16 میٹر. ویزا 1056 ٹکڑے ٹکڑے میں پائیدار ڈھیر کے 2 ٹکڑے ٹکڑے
کنارے اور 65 ٹکڑے ٹکڑے درمیانے پاؤں کی خصوصیات.
اس کے علاوہ، موجودہ ریلوے، Eskişehir کی سمت میں
آخری ٹانگ کے بعد ٹرین کے اندر اندر
تیز رفتار ٹرین لائن کے تحت گزرتا ہے.
Esenkent-Eskişehir سیکشن میں کیا کیا گیا تھا؟
کھدائی کے کام میں 2,5 ملین
ٹرک کے ساتھ 25 ملین ٹن کھدائی
- 164 ہزار ٹرک بوجھ کے ساتھ 2,5،XNUMX ملین
ٹون بیلٹ منتقل
- 254 کلورٹس ،
- 26 ہائی وے اوورپاس
- 30 ہائی وے انڈر پاس ،
- 13 ریور پل ،
- 4 چینل گزر ،
- 2 ہائی وے کراسنگ پل ،
- 7 ٹرین پل ،
لمبائی 3993 میں کل 4 میٹر
وادیوں کی تعداد،
- 471 سرنگ 1 میٹر لمبائی کے ساتھ ،
- 1 کٹ اینڈ کور ٹنل تعمیر کیا گیا تھا۔
- کل 51 ہزار ٹن ریل ،
- 680 ہزار سلیپر رکھے گئے۔
نتیجے کے طور پر؛ Esenkent-Eskisehir روزہ
موجودہ لائن، 250 سے آزاد ٹرین لائن
کلومیٹر / رفتار، ڈبل ٹریک کی تعمیر
ایسا لگ رہا تھا.
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں