ریل سسٹم پر 51 مقامی چیلنج (ذاتی خبریں)

انقرہ میٹرو میں OSTİM ریل ٹرانسپورٹ کلسٹر نے 51 فیصد آفسیٹ قبول کیا تھا۔ یہ قدم انڈسٹری کے لئے ایک بہت اہم کامیابی تھی۔ اب وقت آگیا ہے کہ دوسرے ٹینڈروں پر بھی اس نقطہ نظر کو استعمال کیا جا.۔
اس شعبے نے سیمسن اور کونیا میونسپلٹیوں کے ٹینڈروں کی اصلاح کے لئے جدوجہد کا آغاز کیا تھا ، جس نے 51 فیصد دہلیگ کو مدنظر نہیں رکھا تھا اور مبینہ طور پر 'ایڈریس پر پہنچایا' تھا۔
انقرہ او ایس ٹی ایم میں اجلاس میں ، صنعتکاروں نے کہا ، "51 فیصد ایک اہم قدم اور ایک خاص حد ہے۔ اس سے نکل جانے والوں کے لئے کوئی عذر نہیں ہے۔ انہوں نے کہا ، ترکی ان گاڑیاں تیار کرنے کے قابل ہے۔
اناطولیہ ریل ٹرانسپورٹیشن سسٹمز کلسٹر کے ساتھ ، جو انکارا - اوسٹم کا 5 واں کلسٹر ہے ، آپ کے اخبار نے ریل گاڑیوں کے شعبے کی موجودہ صورتحال اور مستقبل پر توجہ دی ہے۔ انقرہ میٹرو میں طے شدہ 51 فیصد گھریلو شراکت کی ضرورت سے پیچھے نہ ہٹنا عام رائے عامہ ہے۔ ڈینی وائی نیوز پیپر کے مصنف روٹا بوزکورٹ اور اخبار کے چیف ایڈیٹر ابراہیم ایکینی ، ڈارمیٹری چیف ہانڈن سیما سیلان اور انقرہ کے نمائندے فیریٹ بارک پارلک کی ہدایت کاری میں ، ترک صنعت کا 70 فیصد آسانی سے کام کرسکتا ہے ، اور کچھ ہی سالوں میں 100 فیصد یہ ریکارڈ کیا گیا تھا کہ آپ قبضہ کرسکتے ہیں۔
افسر شاہی کی رکاوٹوں کا حوالہ دیتے ہوئے ، صنعت کاروں نے مطالبہ کیا کہ کمپنیوں سے مشاورت کے ساتھ وضاحتیں تیار کی جائیں۔ اس طرف اشارہ کیا گیا کہ یہ نظام ریاستی پالیسی ہونی چاہئے ، حکومتی پالیسی نہیں۔ کم از کم 70 فیصد مقامی مواد کے ساتھ لے جانے کی ضرورت والی گاڑیوں کی بچت ، دنیا میں تقریبا$ 2 کھرب ڈالر کی منڈی واقع ہوگی اور ترکی کو اس پائی کا کچھ حصہ ملنا چاہئے۔
"ہم سب کچھ بنا سکتے ہیں ، 51 فیصد مقامی نہیں"
یہ بتاتے ہوئے کہ کمپنیاں OSTİM میں اپنی مسابقت بڑھانے کے ل studies مطالعہ کر رہی ہیں ، OSTİM کے صدر اورہان اڈıن نے بتایا کہ ان مطالعات میں سے ایک سب سے اہم کلسٹر ہے اور یہ کہ OSTİM میں اس وقت 5 گروپس موجود ہیں جس میں 'اناطولیان ریل وہیکل کلسٹر' کا اضافہ ہے۔ ایڈیون نے کہا کہ ملکی صنعت ان تمام نظاموں کو بنانے کی صلاحیت رکھتی ہے ، اس پر زور دیتے ہوئے ، "ہم دیکھتے ہیں کہ جو پروڈکٹ ہم یہاں بناسکتے ہیں وہ بیرون ملک سے آتے ہیں۔ جب ہم کہتے ہیں کہ 'یہ کیوں ہے؟' ، تو ہمیں کچھ خلاء کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ ضروری انتظامات کرنے کے ل companies ، کمپنیاں انفرادی طور پر مسائل کو حل نہیں کرسکتی ہیں ، ترکیوں کو بڑی وضاحت دیتے ہوئے کہا ہے کہ اس ٹینڈر کے نتیجے میں بیرون ملک جارہے ہیں کیونکہ ہم سسٹم انضمام نہیں کرسکتے ہیں۔ ان فرقوں کو بند کرنے کا ایک طریقہ ہمارے اجتماع پر مبنی ہے۔
ایوڈن ، جنھوں نے بتایا کہ کلسٹر کے ذریعہ انجام دیئے گئے کام کے نتیجے میں انقرہ سب وے ٹینڈر میں 51 فیصد مقامی حالت لائی گئی تھی ، نے کہا ، "ہمیں اس 51 فیصد کی پرواہ ہے۔ یہ ایک اہم مقام تھا۔ اس کے بعد کوئی بھی ریل گاڑی پر 51 فیصد سے کم ٹینڈر کی خصوصیات پر کچھ نہیں لکھ سکتا ہے۔ 51 فیصد نہیں ، ترکی میں ہم اپنی صلاحیتوں پر یہ سب کرسکتے ہیں۔ اس کے بعد ، ہمیں ان سسٹم کو مربوط کرنے ، اس کو ڈیزائن کرنے ، سرخیل کمپنیاں ، پائلٹ کمپنیاں ، اور کلسٹر تلاش کرنے اور اس کے ارد گرد کام کرنے کی ضرورت ہے۔
"ترکی کو بہتر اندازہ لگانے کے لئے یہ موقع اٹھانا چاہئے۔"
یہ بتاتے ہوئے کہ اس شعبے میں گھریلو شراکت کی شرح بہت کم ہے ، او ایس ٹی ایم فاؤنڈیشن بورڈ کے ممبر اور او ایس ٹی ایم نیشنل ٹیکنیکل پروجیکٹس کے کوآرڈینیٹر سیڈاٹ سیلیکوڈان نے کہا ، "اسے ہماری گھریلو صنعت کو بہتر بنانے کے موقع کے طور پر دیکھا جانا چاہئے۔" سیلیکوڈان نے کہا کہ آئندہ ٹینڈرز میں 51 فیصد شرط لینی چاہئے۔ سیلیکوڈان نے بیان کیا کہ وہ کمپنیاں پیدا ہوئیں جو اپنے ڈیزائن اور پروڈکشن کے ساتھ قومی برانڈز کا وعدہ کرنے کے لئے تیار ہیں۔ Bozankaya, Durmazlar اور مثال کے طور پر RTE. “وہ برانڈ جو آٹوموٹو انڈسٹری میں نہیں ہیں اس انڈسٹری میں موجود ہیں۔ بعد میں اس شعبے میں داخل ہونے کے لئے کوئی غیر ملکی سرمایہ کار موجود نہیں ہے۔ انہوں نے کہا ، "ترکی کو اس موقع سے بہترین طور پر بہترین اندازہ لگانا چاہئے ،" ایلک ڈوگ نے ​​کہا کہ 1 سے 5 سال تک یہ کہتے ہوئے کہ وہ تیار ہے کہ قومی برانڈ کے لئے شراکت کی شرح 80 فیصد ہوگی ، "کمپنی کو تعاون سے ہونا چاہئے اور خاص طور پر اس کی حوصلہ افزائی کی جانی چاہئے۔" مثال کے طور پر، ترکی نے اپنے معیارات طے کرنے کی ضرورت پر زور دیا ہے۔
انہوں نے یہ کہتے ہوئے کہ انہوں نے 51 فیصد کے ساتھ ایک قدم اٹھایا لیکن یہ کافی نہیں تھا ، سیلیکوڈان نے بیان کیا کہ اس کے مطابق ، پبلک پروکیورمنٹ اتھارٹی کی قانون کو تبدیل کیا جانا چاہئے۔ سیلیکوڈان ، جو اس سمت میں ریاستی پالیسی بنانا چاہتے ہیں ، نے بیان دیا کہ پروڈیوسروں کو اجاگر کرنے کے لئے مدد فراہم کی جانی چاہئے اور کہا ، "ہمیں اپنی کمپنیوں کو بین الاقوامی بنانے کی ضرورت ہے ، قومی نہیں۔ سپورٹ کا مقصد ملکی منڈی کو نہیں بلکہ بین الاقوامی منڈی کو کھولنا ہے۔ اس بات کی نشاندہی کرتے ہوئے کہ آر اینڈ ڈی سپورٹ کو پروجیکٹ پر مبنی ہونا چاہئے ، سیلیکوڈن نے کہا کہ جب وہ سرمایہ کاری کرتے ہیں تو وہ کمپنیوں کو مراعات دیں ، "مثال کے طور پر ، وہ زمین کی تلاش کر رہے ہیں ، ہمیں زمین کی تلاش کرنی ہوگی۔" انہوں نے اس بات کی نشاندہی کرتے ہوئے کہ ایک ایسا تاثر جو صرف گھریلو مارکیٹ پر انحصار کیے بغیر بین الاقوامی مارکیٹ کو مدنظر رکھتا ہے ، سیلیکوڈان نے کہا ، "ذیلی صنعت کے بغیر ، پوری صنعت نہیں ہوگی۔" سیلیکوڈان نے بتایا کہ کمپنیوں کے ذریعہ کئے گئے منصوبوں کو فراہم کردہ R & D کی مدد کم از کم 75 فیصد ہونی چاہئے۔
"یونیورسٹی کلسٹر کے مرکز میں ہونی چاہئے"
اناطولیہ ریل ٹرانسپورٹیشن سسٹمز کلسٹر کے ذریعہ تشکیل پائے جانے والے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین کے طور پر منتخب ہونے پر یہ کہتے ہوئے کہ ، کنکیا یونیورسٹی کے ریکٹر ضیا برہنیٹن گیوین نے نوٹ کیا کہ وہ OSTİM کے ساتھ مل کر 6 سالوں سے کلسٹر کی تعلیم حاصل کر رہے ہیں۔ گیون نے کہا ، "یونیورسٹی کلسٹر ماڈل کے مرکز میں ہونی چاہئے ، ایسے ادارے ہونگے جو اپنے آس پاس کے شعبے کی نمائندگی کریں اور تیسرے رنگ میں عوام کے متعلقہ ادارے۔"
یہ بیان کرتے ہوئے کہ بیوروکریٹس جنہوں نے یہ تفصیلات تیار کیں انہیں یونیورسٹیوں میں تربیت دی گئی ، گیون نے کہا ، "ان بیوروکریٹس سے ان سے توقع رکھنا غیر منصفانہ ہے کیونکہ وہ نہ صرف آر اینڈ ڈی ثقافت کے حامل لوگوں کے ذریعہ تعلیم یافتہ ہیں۔ وہ کچھ نیا تیار کرنے اور حل پیدا کرنے میں کمزور ہیں۔ لیکن اگر بیوروکریسی کی نیت ہے تو ، ضروری ہے کہ میدان میں جاکر کمپنیوں اور ماہرین سے ملاقات کرکے ان خصوصیات کو تیار کریں۔ گوینی نے کہا کہ بیوروکریٹس کو کارکردگی پر مبنی فروغ دینے کے معیار کا نشانہ نہیں بنایا جاتا ، انہوں نے کہا ، "وہ 5 سالوں میں کام نہیں کرتے کیونکہ آپ اپنے شعبے کو یہاں سے لے کر آئیں گے۔ یہ ایسے ہی ہے جیسے وہ کسی ایسے ملک میں رہ رہے ہیں جس میں کرنٹ اکاؤنٹ خسارے ، بے روزگاری کا شکار ہو۔ کلسٹر میں کمپنیاں پھاڑ رہی ہیں ، ہمارے بیوروکریٹس اسے بالکل محسوس نہیں کرتے ہیں۔ کونیا اور سمسن مثال میں ، کمپنی کی وضاحت کرنے والی تصریح براہ راست لکھی گئی ہے۔ کیا یہ جرم نہیں ہے؟ ٹینڈر قانون میں سب کچھ آزاد تھا۔ یہ کاروبار غیر اخلاقی ہے۔
گیوین نے کہا کہ اگر اس جھرمٹ کے علاوہ دوسرے صوبوں میں بھی اسی طرح کے مطالعات ہوں گے تو وہ اکٹھے ہوں گے۔ کچھ شعبوں میں علاقائی کلسٹر قائم ہوسکتے ہیں ، لیکن یہ اعلی غلط ، معلومات سے متعلق شعبوں اور جدید شعبے میں مطلوبہ شعبوں میں ایک سے زیادہ کلسٹرز رکھنا غلط ہے۔
"ہم 3 سال میں 100 فیصد مقامی بنا سکتے ہیں"
کمپنی نے کہا کہ اس وقت ترکی میں ٹرام یا میٹرو کا 60-70 فیصد کام کرنے کی گنجائش ہے Bozankaya Ağ بورڈ دوان کے چیئرمین Bozankayaانہوں نے مزید کہا کہ بنیادی مسئلہ سافٹ ویئر ، الیکٹرانکس اور کرشن موٹرز کی تیاری میں ہے۔ 100 کو سال بھر کا وقت بنانے کے لئے فیصد 3 کا اظہار کرنے کی ضرورت ہے Bozankayaصرف اتنا کہ ہمیں مارکیٹ کو دیکھنے کی ضرورت ہے کیونکہ ترکی ، شمالی افریقہ ، ایشیا ، روس نے بتایا کہ مارکیٹ کی صلاحیت زیادہ ہے۔ مثال کے طور پر ، صرف ماسکو میں 200،XNUMX 'ٹرامبس' موجود ہیں۔ روس ایک بہت بڑی صلاحیت ہے۔ Bozankayaانہوں نے کہا کہ وہ مستقبل کے عمل کے بارے میں پر امید ہیں۔ “ہمیں معیاری ٹکنالوجی میں کوئی پریشانی نہیں ہے۔ سافٹ ویئر کے معاملے میں ، ہمیں کچھ خاص عنوانات پر تھوڑا سا زیادہ توجہ دینے کی ضرورت ہے۔ اگر ہم توجہ مرکوز کرتے ہیں تو ، ہم اس صلاحیت تک پہنچ جائیں گے جو ہم 3 سال کے بعد کر سکتے ہیں۔ Bozankaya، فی الحال
انہوں نے کہا کہ ایسی کمپنیاں ہیں جو یہ کام کرسکتی ہیں ، لیکن مصنوعات کو 'خطرناک' سمجھا جاتا ہے کیونکہ ان کی کوشش نہیں کی گئی ہے۔ Bozankaya"ہمارے پاس ڈیزائن کردہ سب وے اور لائٹ ریل ہے۔ ہم جلد ہی لانچ کر رہے ہیں۔ ہمارے پاس سو فیصد خود ساختہ بس بھی ہے۔
اس پر زور دیتے ہوئے کہ کمپنیوں سے مشاورت کے ساتھ وضاحتیں جاری کی جائیں Bozankayaانہوں نے کہا ، "تفصیلات ترکی کے حالات کے لئے یقینی طور پر موزوں نہیں ہیں۔" انہوں نے کہا کہ یونیورسٹیوں میں ٹرام انجینئرنگ کا شعبہ کھولنا چاہئے۔
"ترکی کو 2 کھرب مارکیٹ سے حصہ لینا چاہئے۔"
ایسوسی ایشن آف ریل ٹرانسپورٹ سسٹم اور صنعتکار (RAYDER) کے چیئرمین ، جنھوں نے بتایا کہ 51 ضرورت سختی سے ناگزیر حد ہے۔ Durmazlar ریل سسٹم پروجیکٹ کوآرڈینیٹر طاہ آئین ، ترکی ، نوٹ کررہے ہیں کہ اس شعبے میں اپنی جگہ کا تعین کرتے ہیں۔ 20 ہزار 5 گاڑیوں میں ترکی کے 500 سالہ تخمینے سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ ان کی معاشی قیمت کو تقریبا declare 45 ارب ڈالر بتانے کی ضرورت ہے۔ ایوڈن نے کہا ، "جہاں جہاں آبادی 350 thousand over ہزار سے زیادہ ہے وہاں ریل کا ہلکا نظام ہونا چاہئے اور ان میں سے ایک ملین میٹرو ہونا چاہئے۔ اب ہمیں بس ترک کرنا پڑے گی۔ ایوڈن ، جس نے بتایا کہ وہ ایک سپیک نامی گاڑی بنا رہے ہیں ، نے کہا ، "فی الحال یہ گاڑی جانچ کے مرحلے میں ہے۔ انہوں نے کہا ، ڈھائی ماہ بعد انہوں نے ترکی میں ڈیزائن اور تیار کردہ سامان تیار کرلیا جائے گا اور منظوری کی دستاویز ملنے والی پہلی گاڑی کو تیار کیا جائے گا۔
"نوری ڈیمیراğ کے بعد سے ، کسی کو بھی ریلوے کا 'ڈی' یاد نہیں ہے۔ 2023 اسٹریٹجک منصوبہ تیار کیا جارہا ہے ، ہم نے دیکھا کہ ایسی کوئی پریشانی نہیں ہے ، "آڈن نے اس بات پر روشنی ڈالی کہ ان نظاموں کو اب حکومت کی پالیسی نہیں بنانی چاہئے بلکہ اسے ریاستی پالیسی میں تبدیل کرنا چاہئے۔ اسے آئین کی نفسیاتی دہلیز پر 51 فیصد کی آواز جاری رکھنی چاہئے ، اس کے بعد ترکی میں ہونے والی پیشرفت کے ساتھ آہستہ آہستہ اس اعداد و شمار میں اضافہ کیا جاسکے۔ ایدن نے کہا کہ جزیرہ نما عرب میں 450 بلین یورو ، چین میں 250 ارب ڈالر ، روس میں 500 بلین ڈالر اور یوروپ میں 170 بلین ڈالر موجود ہیں ، ایوڈن نے کہا ، "دنیا میں تقریبا 2 کھرب ڈالر کی منڈی ہے۔ ترکی کا حصہ ہے کہ تم اسے کیوں لے رہے ہو؟ " نے کہا۔
"ہم گاڑی کے الیکٹرانکس میں اکیلے تھے"
ذیلی صنعت کی اہمیت کو نوٹ کرنا Durmazlar میچاترونکس کے منیجر لیوینٹ اڈگو نے بتایا کہ نہ صرف میکٹرانکس بلکہ الیکٹرانک اور سافٹ ویئر سسٹم میں بھی ہم آہنگی کے ساتھ کام کرنا ضروری ہے۔ انہوں نے کہا ، UDG اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ الیکٹرانک سافٹ ویئر میں ترکی کی خطوط خراب ہیں۔ "لیکن جب ہم الیکٹرانک ٹولز کا آغاز کرتے ہیں تو ہم بہت تنہا ہوتے ہیں۔" جہاں تک ترکی میں سافٹ ویئر ملتا ہے ، یو ڈی جی کی نہ ختم ہونے والی فراہمی پر زور دیتا ہے ، "نوجوان چمک رہے ہیں۔ لیکن ہمارے پاس الیکٹرانک سیاق و سباق میں شدید مشکلات ہیں۔ یہ بتاتے ہوئے کہ الیکٹرانک اور سافٹ ویئر کو سنجیدہ تحقیق و ترقی کی ضرورت ہے ، اُڈگو نے کہا ، "اس کے علاوہ ، اہم اجزاء میں شادیوں کے ذریعہ واقعات کو حل کرنا بھی ضروری ہے۔ انہوں نے کہا ، شادی ، خواہ ترکی میں آر اینڈ ڈی کرنے کی ضرورت ہو۔ یو ڈی جی ، کم از کم فیصد جو گاڑیاں ترکی میں 70 فیصد میں مقامی مواد کے ساتھ خریدیں گیں۔
"کریڈٹ لیتے وقت مقامی مصنوعات کی حالت متعارف کروائی جاسکتی ہے"۔
بردان سیواٹا کے ڈپٹی جنرل منیجر عبد اللہ گو نے استنبول میں ریل سسٹم کو گری دار میوے کی فراہمی کا اظہار کرتے ہوئے کہا کہ وہ ہر قسم کے اعلی قسم کے نٹ بولٹ فراہم کرسکتے ہیں اور خصوصی بولٹ بناسکتے ہیں۔ "ہم جرمنی میں نورڈیکس کے اینکرج پلیٹیں بناتے ہیں اور اسپین میں السٹوم کی ہوا برج ہے۔ آپ دیکھیں ، جب ہم کہتے ہیں کہ ہم معیاری کام کرتے ہیں تو آپ ہمیں مزید کام کیوں نہیں دیتے ، وہ ہمیں مندرجہ ذیل جواب دیتے ہیں۔ ان کمپنیوں کو کریڈٹ ملتا ہے ، مثال کے طور پر ، جرمنی میں ہرمیس سے قرض لے رہے ہیں ، ان کے شریک حیات کو یہ سامان جرمنی سے ملے گا ، آپ ترکی سے فون کریں گے۔ ہم باہر سے بہت زیادہ مواد کیوں خریدتے ہیں ، ہم کہتے ہیں کہ ہم اسے نہیں توڑتے ہیں ، ہم یہی پالیسی ریل گاڑی میں استعمال کرسکتے ہیں۔
"بیوروکریٹ کو تصریح لکھنے کا کوئی امکان نہیں ہے"
بورڈ کے چیئرمین سیلہٹن ڈیزباسن کے چیئرمین الغاز انناٹ نے کہا کہ وزارت کو تمام سامانوں جیسے ماد standardی معیار اور تعمیراتی معیار سمیت ایک تصریح تیار کرنا چاہئے ، انہوں نے کہا ، “اگر آج کوئی تصریح لکھنا ہے تو ہم اسے لکھ دیں گے۔ بیوروکریٹ کو یہ لکھنے کا کوئی موقع نہیں ہے۔ کیونکہ آپ کو لکھنے کے لئے جینا ہے۔ یہ بتاتے ہوئے کہ یونیورسٹی-انڈسٹری میں تعاون بہت ضروری ہے ، ڈزباسن نے کہا کہ امتحانی مراکز کا قیام عمل میں لایا جانا چاہئے۔ ڈزباس ، "مجھے یقین ہے کہ ترکی صحیح راہ پر گامزن ہے۔ مجھے یقین ہے کہ اگر ہم اس طرح جاری رہے تو ہم اپنی صنعت اور اپنی سپلائر صنعت دونوں پیدا کریں گے۔ اس کے سامنے بہت ساری رکاوٹیں ہیں ، لیکن مجھے یقین ہے کہ ہم اپنے تخلیقی نظریات سے ان مشکلات پر قابو پالیں گے اور ان پر قابو پالیں گے۔
"چال نظام انجینئرنگ کی ہے"
یہ اظہار کرتے ہوئے کہ وہ کم ولٹیج سسٹم تیار کرتے ہیں ، آرٹ الکٹرونک کے ماہر جنرل منیجر الپ سیگن نے نوٹ کیا کہ انہوں نے مسافروں کے انفارمیشن سسٹم اور ہنگامی نظام جیسے نظام تیار کیے ہیں۔ اس کاروبار کے منافع ، مشکلات اور چالیں سسٹم انجینئرنگ میں ہیں۔ میں پورے نظام میں یہ کہنے کے قابل ہوں کہ مجھے ترکی میں کم ولٹیج سسٹم تیار کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ میرا خیال ہے کہ اگر میں اس پروڈکٹ کو الگ الگ مقامات سے لے کر اس کو مربوط کرسکتا ہوں ، اگر میں اس کام کو بیرون ملک سے جمع کرکے سسٹم انجینئر بنا سکتا ہوں تو ، یہ مصنوع میری مصنوع ہے۔ ہمیں الیکٹرانکس میں سب کچھ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ انہوں نے کہا کہ کلید یہ ہے کہ کلید سسٹم انجینئرنگ میں ہے ۔انہوں نے کہا کہ اگر سسٹم انجینئرنگ میں تعاون حاصل ہے تو ، ہارڈویئر موجود ہے جو بہتر پوائنٹس تک پہنچ سکتا ہے۔