حیدرپاşہ اسٹیشن ، جو سلطان عبد اللہ حمد ثانی نے تعمیر کیا تھا ، استنبول کی علامتوں میں سے ایک ہے۔ عمارت کی دیوار پر ، سلطان دوم۔ ایک تختی ہے جس کو عبدالحمید نے تعمیر کیا تھا۔ اس عمارت میں بہت سی خصوصیات ہیں۔ یہ ریلوے ، بغداد اور مدینہ ریلوے کا نقطہ آغاز ہے۔
یہ یہاں سے اناطولیہ کے بہت سے شہروں میں کھلتا ہے۔ اناطولیہ سے آکر ، جب وہ حیدرپاşہ اسٹیشن پہنچے تو انہیں استنبول کا احساس ہوا۔ اناطولیہ جانے والوں کو یہاں سے الوداعی کی سب سے افسوسناک کیفیت کا سامنا کرنا پڑا۔
ایک طویل عرصے سے ، وہ حیدرپاşہ اسٹیشن اور اس کے ماحولیاتی ماحولیات کے بارے میں اے کے پارٹی کی حکومت کے بارے میں بہت سی خبروں کا موضوع رہے ہیں۔ تھوڑی دیر کے لئے ، اس خطے میں مہناٹن کی طرز کی ساخت کا ذکر ہوا۔ شدید انسداد مہم کے ذریعہ روکا گیا۔ اس مباحثے میں رکاوٹ پیدا ہوگئی جب یادگاروں کے بورڈ نے اس خطے کو تحفظ میں لیا۔ تاہم ، اس بار کونسل آف یادگاروں کے علاقوں کو تبدیل کردیا گیا ، بورڈ کے فیصلہ سازی افسران کو دوسرے بورڈوں پر مقرر کیا گیا۔
کیا اسٹیشن کی مرمت میں ایک حادثے یا جان بوجھ آگ آگئی؟ آگ کی صورت میں، ہمارے پاس ایک مشکل وقت تھا. چونکہ یہ ہمارے قریب تھا، ہم ادھر ادھر آگئی اور دیکھتے تھے.
مارمرے کے منصوبے کے بعد، ٹرین استنبول - انقرہ ریلوے کی ترقی اور اگلے درجے تک استنبول کے پاؤں کی تبدیلی کے نتیجے میں ہٹا دیا گیا تھا. ٹرین اسٹیشن اور اس کے ارد گرد گہرے خاموش ہیں.
اسٹیشن بلڈنگ کے بارے میں خبریں ایجنڈے سے نہیں آتی ہیں۔ وزیر مسٹر یلدرم نے شاہکار پیش کیا کہ عمارت کو مسمار نہیں کیا جائے گا اور اس کا تحفظ کیا جائے گا۔ تاہم ، عوام تک پہنچنے والی معلومات اس سے بھی بدتر ہیں۔ کہا جاتا ہے کہ یہ عمارت تفریحی مرکز میں تبدیل ہوجائے گی۔ یہ دونوں سلطان عبد الحمید دوم کی روحانیت کی خلاف ورزی اور تکلیف اور ثقافتی تاریخ کو ایک دھچکا ہے۔
ریلوے بھی برطانوی سامراج کے خلاف مزاحمت کی علامت ہے۔ بغداد ریلوے کی تشکیل کا مقصد بغداد اور اس کے آس پاس جلد سے جلد پہنچنا اور اس خطے کو برطانوی سامراج سے بچانا ہے۔ اس بات کو یقینی بنانا کہ جتنی جلدی ممکن ہو وہاں فوجی بھیج دیئے جائیں۔ دوسری طرف ، مدینہ ریلوے ، حجاز خطہ ، مقدس قصبے دونوں کے لئے ہے ، اس مقصد کے لئے کہ زیارت آسان ہوجائے ، اور فلسطین کے راستے انگریزوں کو اس خطے میں داخل ہونے سے روکا جاسکے۔ یورپی ممالک میں علامت عمارتوں کا تحفظ کیا گیا ہے۔ ہم نے دیکھا ہے کہ ہمارے لئے عام ڈھانچے کو کس طرح محفوظ کیا جاتا ہے اور یوروپ کے چند شہروں میں ان کے مقصد کے مطابق کیسے مرتب کیا جاتا ہے۔
البرٹ کاموس۔
حیدرپاşہ اسٹیشن ، سلطان دوم۔ یہ عبدالحمید کی نمائندگی کرتا ہے۔ لہذا بہتر ہے کہ اس عمارت کے لئے اس کی حفاظت کی جائے اور اسے اس کی روح کے لئے موزوں بنایا جائے۔ سب سے پہلے تو ، اسے سلطان عبد الہیم دوم کے میوزیم میں تبدیل کیا جاسکتا ہے۔ 33 سالہ دور حکومت کے عمل کو یہاں دکھایا جاسکتا ہے۔ خود سلطان کے بارے میں ، اس کے حق میں اور اس کے خلاف ، اور اس کی مدت کے لئے تمام اعداد و شمار جمع کیے جائیں۔ نمائش کی ایک بڑی جگہ تیار کی جانی چاہئے۔ وہ عثمانی تاریخ کے تینتیس سال کی گواہی دے سکتا ہے۔ اس کو یونین کمیٹی سے پہلے اور بعد میں اپنی تمام تر تفصیلات کے ساتھ قوم کی آنکھوں کے سامنے دکھایا جاسکتا ہے۔ درسی کتب سے جو پڑھایا جاتا ہے اس سے کہیں زیادہ یہ رواں تاریخ زیادہ موثر ہے۔
اس کے ارد گرد اور عمارت کے دیگر حصوں کو ثقافتی سرگرمیوں کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ یہ یہاں بہترین فٹ ہے۔ توپکاپی کے سامنے ایک ثقافتی مرکز اور ایک بڑا میوزیم ہے۔ کتنا خوبصورت، خوشگوار اور اچھا ہوتا۔ وہ اسے تفریحی مرکز میں تبدیل کرنا چاہتے ہیں۔ اگر یہ پیسے اور آمدنی کے لیے ہے، جو سب کچھ نہیں ہے، تو اسے فوراً ترک کر دینا چاہیے۔ استنبول ایک اہم روح کھو دیتا۔
اس کے علاوہ، تاریخ کی ایک میوزیم اور ریل ویز کی ترقی کی جا سکتی ہے. دراصل، ریلوے کے خلاف آٹوموٹو سیکٹر کی جدوجہد یہاں نمائش کے ساتھ بیان کی جاسکتی ہے. Kadıköyحیدرپاşہ ہمارا اپنا اور ہمارا مرکز ہے۔ یہ تفریح گاہیں بالکل اسٹیشن کے پار ہیں Kadıköy اس کے پاس بہت زیادہ ہے۔ اس عمارت کو اس کی اصل کے مطابق رہنے دو۔ Haydarpaşa اسٹیشن صرف ایک ہے اور کوئی دوسری مثال نہیں ہے۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں