جمہوریہ ترکی کے ریلوے نے اپنے بھائی عبد الرحمن نسی کی طرف سے اپنے بھائی عبدالرحمن نسی کی تعمیر و جمہوری انقلاب کے پہلے ٹھیکیداروں کے پہلے ٹھیکیداروں کے ساتھ ان کی خوش قسمتی نے دامیرا کے ساتھ ترکی کی صنعتی ترقی میں بہت بڑی چیزیں لگائی ہیں اور وہ شخص ہے جو کاروباری زندگی کے بڑے پیمانے پر فلاحی انسانی پہلو کے طور پر پہچانا جاتا ہے۔ جمہوریہ ترکی کے ریلوے نے اپنے بھائی عبد الرحمن نسی دیمیرا کے پہلے چند کروڑ پتیوں کی تعمیر اور جمہوری انقلاب کے پہلے ٹھیکیداروں کی ترکی کی صنعتی ترقی میں خوش قسمتی کی عظیم چیزوں کے ساتھ سرمایہ کاری کی تھی اور زیادہ تر ایک ایسا شخص جس کو کاروباری زندگی کا ایک رفاہی انسانی پہلو تسلیم کیا گیا تھا۔
وہ 1886 میں سیواس کے شہر Divriği میں پیدا ہوا تھا۔ وہ مہاردرزادے ایمر بی کا بیٹا ہے ، جو اس قصبے کے قابل ذکر افراد میں سے ایک ہے ، اور اس کی والدہ کا نام آیşی حنıم ہے۔ جب وہ صرف تین سال کا تھا تو اس نے اپنے والد کو کھو دیا اور وہ اپنی والدہ کی سرپرستی اور حوصلہ افزائی ونگ کے تحت ایک خود مختاری کے طور پر بڑا ہوا۔ اس نے ہائی اسکول کی تعلیم اپنے آبائی شہر میں مکمل کی اور اسی ہائی اسکول کے اساتذہ کی حیثیت سے تقرری ہوئی ۔اس نے زیارت بینک کے ذریعہ کھولا گیا مقابلہ ٹیسٹ پاس کیا اور اس بینک کی کوگل اور پھر کوکیری شاخوں میں کام کیا۔ وزارت خزانہ کے زیر اہتمام ایک امتحان پاس کرتے ہوئے ، انہوں نے بینکنگ سے فنانس سروس کی طرف رخ اختیار کیا ، استنبول آئے اور انہوں نے فنانس کے تمام سطحوں پر ایک ممتاز سرکاری ملازم کی حیثیت سے کام کیا اور جب ان کی عمر 1918-1919 سال تھی تو 32 سے 33 کے درمیان فنانس انسپکٹر بن گئے۔ وہ Divriği کے ساتھ اپنے تعلقات کو برقرار رکھتے ہوئے ، استنبول کے بیائکیٹا میں آباد ہوگیا۔
اپنے ہی ریکارڈ کے مطابق اس نے اپنے 56 سونے (252 پیپر لیرا) کی جمع شدہ رقم سے سگریٹ پیپر کا کاروبار شروع کیا اور "ترکی کی فتح" کے نام سے ایک سگریٹ کاغذ جاری کیا۔ ان تکلیف دہ اور تاریک ایام میں ، "ترک وکٹری سگریٹ پیپر" انتہائی مشہور تھا ، اور مہاردرزادے نوری بی نے اس وقت کے تخلص کے ساتھ بہت پیسہ کمایا ، 252 لیرا تین سالوں میں 84 000 لیرا بن گیا۔ اس کے بعد ، جمہوریہ ترکی کی حکومت نے تعمیر نو کے بڑے ریلوے کا کام ریلوے اور روڈ ویز سے شروع کیا ، ریاست کے لئے موزوں ترین تجویز پیش کی گئی کہ وہ زندگی کو معاہدہ کرے۔
"پہلے ترک ریلوے کے ٹھیکیدار نے اپنے عزم اور یقین کی پوری طاقت کے ساتھ اس جگہ سے آگے بڑھنا شروع کیا جہاں اس نے پہلی کھدائی کو نشانہ بنایا اور جہاں سے وہ لوہے کے جالوں سے گذرا وہاں کی تمام جگہیں بنائی۔ لیکن نوری بی کی کامیابی میں صرف وہ جگہ نہیں بنائی گئی تھی جو وہ سمسن سے ایرزورم میں لوہے کے جالوں سے باندھے تھے۔ اس نے اپنا بڑا دعویٰ جمع کرنے کی کوشش کی۔ سمسن سے شروع ہونے والی پہلی آمدنی کے بعد ، (فیوزیپیانا - دیار باقر) (افیون-انطالیہ) (سیواس-ایرزورم) (ارمک - فیلوس) لائنوں پر 1012 کلو میٹر طویل ریلوے کی تعمیر کے دوران ، اس نے دوسرے بڑے تعمیراتی کاموں کا بھی آغاز کیا۔ انہوں نے برسا میں سمر بینک کی میرینو ، کاراباک میں آئرن اور اسٹیل ، ازمٹ میں سیلولوز ، سیواس میں سیمنٹ فیکٹریاں ، اور استنبول میں ہال عمارت اور ایس آباد میں ہوا کا چولہا بھی تعمیر کیا۔ یہ بھی شامل کیا جانا چاہئے کہ نوری بیے نے ان تمام عظیم کاموں کے سامنے اور ان کے محلوں میں خیراتی فوارے بنانا نہیں بھولے ، حقیقت یہ ہے کہ ان چشموں کی تعداد اڑتالیس سے تجاوز کر گئی ہے۔
نوری ڈیمیراğ نے 1936 میں ہوابازی کی صنعت کی بنیاد رکھنا شروع کی۔ اپنی پہلی ملازمت کے طور پر ، اس نے ایک منصوبہ تیار کیا - ایک پروگرام جو 10 سال کی مدت پر محیط تھا۔ اس پروگرام کے مطابق ، بیئکٹا باربارس نے ہیریٹن پیئر کے ساتھ ہی طیئر اسٹڈی ورکشاپ کا قیام عمل میں لایا۔ ہوائی جہاز کی یہ ورکشاپ بہت ہی کم وقت میں ایک بہت بڑی فیکٹری بن گئی ہے۔ اسے ہوائی جہاز بنانے کے لئے انہوں نے ییلکی میں ایلماس پاشا فارم خریدا تھا۔ اس نے 1000 x 1300 میٹر کے فلیٹ طیارے کا رقبہ بنایا۔ اس کی ایک مثال اس وقت کے یورپ کے جدید ترین ہوائی اڈے ایمسٹرڈیم میں تھی۔ 1937-1938 میں ، ترک ایروناٹیکل ایسوسی ایشن نے 10 اسکول طیاروں اور 65 گلائڈروں کا آرڈر دیا۔ استنبول فیکٹریوں میں تعمیر کیا جانے والا پہلا گھریلو ترک طیارہ اگست 1941 میں ، ڈوئریگوی کے لئے روانہ ہوا ، جہاں نوری بی کی پیدائش ہوئی تھی۔ نوری بی ، جو یہ سمجھتی ہیں کہ اس طرح کے مظاہرے ، جو عوام کو بھی مشتعل کرتے ہیں ، فائدہ مند ہیں ، برسا ، کٹاہیا ، ایسکیہیر ، انقرہ ، کونیا ، اڈانا ، ایلاز اور مالاتیہ کے ستمبر میں 12 طیاروں کا بیڑہ اڑائے اور عوام کو یہ دکھانا چاہا کہ ہم اپنے آسمان کی حفاظت اپنے طیاروں سے کرسکتے ہیں اور انھیں ایمان بھی دے سکتے ہیں۔ نیو ڈاٹ .38 passenger قسم کا مسافر طیارہ ایک ترک قسم کا ہوائی جہاز ہے جو مکمل طور پر ترک انجینئروں اور کارکنوں نے تشکیل دیا تھا۔ 6 سیٹوں والے مسافر بردار طیارے پر ڈبل پائلٹ کنٹرول ہے۔ یہ 325 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چل سکتا ہے اور 1000 کلو میٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے اڑ سکتا ہے۔ ترک ایروناٹیکل ایسوسی ایشن نے ان طیاروں کی خریداری ترک کردی ہے جو نوری ڈیمیراğ نے اپنی فیکٹریوں سے آرڈر کیے تھے۔
"نوری ڈیمیرا the نیشنل ڈویلپمنٹ پارٹی کے بانیوں میں شامل تھیں ، جو جمہوریہ (1945) کی تاریخ میں تیسری بار کثیر جماعتی زندگی میں منتقلی کی پہلی حزب اختلاف کی جماعت تھی اور اس نے پارٹی کی صدارت سنبھالی تھی۔ حالانکہ پارٹی کے ساتھ سرکاری سلوک 26/8/1945 کو مکمل ہوا تھا ، نوری ڈیمیرا اسے 6/7/1945 کو 'کافی ہو گیا ہے' کے نعرے کے ساتھ آگے بڑھایا گیا تھا اور واقعی اس تاریخ سے ہی ایک سیاسی پارٹی کے قیام کی کوشش شروع کردی گئی تھی۔ "اس طرح ، نوری ڈیمیرا only نہ صرف ملک کی معاشی ترقی میں ، بلکہ سیاسی زندگی میں یک جماعتی حکومت کو ختم کرنے میں بھی ایک سرخیل اور رہنما ہیں۔" مکمل طور پر میدان سے خارج کر دیا گیا۔ تاہم ، 1946 کے انتخابات میں ، نوری دیمیرا کو سیواس میں ڈیموکریٹ پارٹی کی طرف سے آزاد امیدوار نامزد کیا گیا اور یوں نوری ڈیمیرا سیواس ممبر کی حیثیت سے گرینڈ نیشنل اسمبلی میں داخل ہوگئیں۔ پارلیمنٹ میں ان کی زندگی زیادہ دیر تک نہ چل سکی ، وہ 1954 نومبر 13 کو انتقال کر گئے اور استنبول کے زنکیرلیکوئ قبرستان میں سپرد خاک ہوگئے۔ نوری دیمیرا ، جس کی شادی میسوڈ ڈیمیرğ سے ہوئی تھی ، ان کے دو بیٹے ، گیلپ اور کیئ الپ ، اور بیٹیاں تھیں جن کا نام میفکور ، اوکوف ، سیویڈا ، سہیلہ ، گل بہار اور ترن میلیک تھا۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں