دنیا کی سب سے لمبی بس، جسے "Die Autotram Extra Grand" کہا جاتا ہے، ڈریسڈن، جرمنی میں تیار کی گئی۔ 30 میٹر لمبی اور 265 سیٹوں والی اس بس کو ڈریسڈن کے فراون ہوفر انسٹی ٹیوٹ فار ٹرانسپورٹ اینڈ انفراسٹرکچر سسٹمز اور ٹیکنیکل یونیورسٹی آف ڈریسڈن نے تیار کیا تھا۔
دنیا کی سب سے طویل بس، جو عام بس ڈرائیور کی طرف سے استعمال کیا جا سکتا ہے، اگلے موسم خزاں سے ڈریسڈن میں دستیاب ہوگا.
کوئی ضرورت نہیں
استنبول کو بچانے کے لئے میٹروبس: فریونہوفر انسٹی ٹیوٹ کے عہدیدار میتھیاس کلنگر نے بتایا کہ 30 میٹر لمبی "ڈائی آٹوٹرم" ، جس میں 12 میٹر لمبی بس ہے ، کو چلانے کے لئے ، پیچھے کی طرف اور آگے بڑھنے کی تدبیر ہے ، اور کہا ہے کہ ان کی تیار کردہ گاڑی کو چلانے کے لئے خصوصی لائسنس کی ضرورت نہیں ہے۔
ایک 30 میٹر لینتھ
"ڈائی آٹوٹرم" ، جو ٹرینوں اور ٹراموں سے کم مہنگا ہے ، اس میں ماحول دوست انجن بھی ہے۔ 30 میٹر لمبی بس کو ٹریفک میں خصوصی سڑک کی ضرورت نہیں ہے۔ بتایا گیا ہے کہ ڈریسڈن شہر میں جو بس معمول کی ٹریفک میں سفر کرے گی وہ امتحانات کامیابی سے پاس کرے گی۔
اس استنبول کو بچانے والے میٹروبس کی لاگت 3.4 ملین یورو ہوگی!
جرمنی کا خیال ہے کہ دنیا کی سب سے لمبی بس ہندوستان ، چین ، روس اور کچھ عرب ممالک میں دلچسپی لائے گی۔ یہ بھی بتایا گیا کہ ایک بس کی لاگت پر 3.4 ملین یورو لاگت آئے گی۔
میٹروبس کیا ہے؟
جیسا کہ اس کی خصوصی لین ہے، یہ ٹریفک میں تیزی سے منتقل ہوسکتا ہے. میٹروبسس پسندیدہ ترجیحات کے مقابلے میں کچھ اہم مختلف خصوصیات ہیں. ان
- سٹاپوں کے درمیان فاصلہ دیگر بس کے نظام سے کہیں زیادہ ہے.
- اسٹاپ پریڈڈ ہیں. یہی ہے، مسافر روکنے کے وقت ادائیگی کرتا ہے. یہ بس ادائیگی کے انتظار میں سے روکتا ہے.
- بی ٹی ٹی سڑکوں پر عام طور پر صرف ایک لائن ہے.
- مسافروں کو دروازوں سے باہر نکلنے اور بورڈز.
- سیڑھی کے پلیٹ فارم اور بس میں داخل ہونے والی اونچائی ایک ہی ہیں اور وہاں تک رسائی حاصل کرنے کے لئے کوئی جوڑی نہیں نکلتی ہے.
- استعمال شدہ گاڑی مسافر کی صلاحیت زیادہ ہے.
- ان لائنوں میں ڈبل ڈیکر یا کم صلاحیت والے گاڑیوں کا استعمال صحیح نہیں ہے.
ان خصوصیات کی وجہ سے، نظام سے فائدہ اٹھانے والی مسافروں کی تعداد دیگر بس نظام سے زیادہ ہے. سفر تیزی سے ہیں.
گاڑیاں معیاری بسیں سے زیادہ مسافر کی صلاحیت رکھتے ہیں، وہ زیادہ آرام دہ اور تیز ہیں کیونکہ ٹریفک کا کوئی مسئلہ نہیں ہے.
Metrobus کے نظام کی بنیادی ڈھانچے کی قیمت بہت سے ترقی یافتہ ممالک میں بڑے پیمانے پر استعمال کی جاتی ہے کیونکہ یہ میٹرو اور اسی طرح کے عوامی نقل و حمل کے نظام سے کہیں زیادہ سستا ہے. بہت سے ترقی پذیر دنیا کے سب وے اسٹیشنوں میٹروبیوز سے خاص طور پر سب و لین کی فراہمی اور قریبی فاصلے پر نقل و حمل کی فراہمی میں فائدہ مند ہیں. کچھ ممالک میں، تیار شدہ بی ٹی ٹی نیٹ ورک دستیاب ہیں.
بی ٹی ٹی لائن میں استعمال کردہ بس ماڈلز کچھ معیار ہیں. یہ واحد اسٹوری (مسافر بازی کی سہولیات کو آسان بنانے کے لئے)، کم از کم ایک گھنٹی (زیادہ مسافر کی صلاحیت کے لئے)، خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن (سٹاپ اور جانے والے نظام کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے)، غیر فعال اندراج سے باہر نکلنے کا نظام ہونا چاہئے. کچھ ممالک میں میٹروبس ڈرائیوروں کے بغیر ہیں.
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں