نظرانداز کی نصف صدی کے بعد ، پچھلے 10 سالوں میں ، ریلوے کو ایک ریاستی پالیسی کے طور پر ایک بار پھر سنبھالا گیا ، جیسا کہ جمہوریہ کے پہلے سالوں میں ، اور ریل متحرک ہونا شروع کیا گیا تھا۔ اس کا سب سے اہم اشارہ یہ ہے کہ ریلوے کی سرمایہ کاری ، جو 10 میں 2003 ملین ٹی ایل تھی ، 483 میں 2012 گنا بڑھ گئی اور 14,5 ارب ٹی ایل ہوگئی۔
2003 تک، آپریٹنگ اور سرمایہ کاری کی سرگرمیوں کو محدود فنڈز کے ذرائع کے ساتھ جاری، جبکہ 58، 59 اور 60. حکومتوں کی مدت میں، ریلوے ٹرانسمیشن کی پالیسیوں کے سلسلے میں نقل و حرکت کی پالیسی بن گئی. اس کے نتیجے میں، اس عرصے کے دوران بہت سے دیگر شعبوں کی سرمایہ کاری کے حصول میں کمی ہوئی، جبکہ ریلوے کے شعبے میں سرمایہ کاری کی گنجائش بڑھ گئی. 2012 کی قیمتوں میں، تقریبا 27,5 ارب TL ریلوے کے شعبے میں منتقل کیا گیا تھا.
2003 - 2003-2011 مدت میں 1.085 سے نقل و حمل کے نظام کے اندر ریلوے سرمایہ کاری کی ترجیح دینے کے نتیجے میں 1950 کلومیٹر کا نیا ریلوے تعمیر کیا گیا تھا. اس طرح، 2003 سے 16 سے فی سال 2004 کلو میٹر سڑک کی تعمیر، 2011-135 مدت کے دوران فی سال XNUMX کلومیٹر میں اضافہ ہوا تھا.
ٹی سی ڈی ڈی نے آخری 10 سال کی بحالی اور 1.085 کلومیٹر کی نئی سڑک مکمل کردی ہے اور 2023 کلومیٹر ہائی سپیڈ ٹرین لائن (10.000 کلومیٹر بنایا گیا تھا) اور ایکس این ایم ایکس ایکس تک 888 کلومیٹر روایتی لائن کی تعمیر کی منصوبہ بندی کی.
پچھلے 10 سالوں میں تعمیر ہونے والی ریلوے لائنیں۔
- مین مین-الیاگا: 26 کلومیٹر (کل سرمایہ کاری کی رقم: 4,9 ملین TL)
- کوٹہیا الیونٹ: 10 کلومیٹر (کل سرمایہ کاری کی رقم: 5,6 ملین TL)
- ٹیکر-کانگال: ایکس این ایم ایکس ایکس کلومیٹر (کل سرمایہ کاری کی رقم: 48 ملین TL)
- انقرہ-اسکیشہر لائن: 464 کلومیٹر (کل سرمایہ کاری: 1,9 بلین TL)
- انقرہ-کاننیا لائن: 424 کلومیٹر (کل سرمایہ کاری کی رقم: 1,3 ملین TL)
- Tekirdug-Muratlı: 30 کلومیٹر (کل سرمایہ کاری کی رقم: 22 ملین)
2003 اور 2012 کے درمیان، جمہوریہ سے پہلے اور بعد میں بنائے گئے آدھے سے زیادہ ریلوے کی تجدید کے ساتھ ساتھ ریلوے سیکٹر میں تیز رفتار اور روایتی سڑکوں کی تعمیر کی گئی۔ اس عرصے میں، ہماری دیکھ بھال اور مرمت کی ٹیموں کے لیے جدید ترین ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے سڑکوں کی بحالی اور مرمت کی نئی مشینیں فراہم کی گئیں تاکہ سڑکوں کی تزئین و آرائش میں اپنی روزمرہ کی سڑکوں کی دیکھ بھال اور کنٹرول کو زیادہ موثر اور مؤثر طریقے سے برقرار رکھا جا سکے۔
ریلوے کی تعمیر اور تجدید کے متوازی طور پر، موجودہ ریلوے کی جدید کاری کو آج کی ٹیکنالوجی کی ضرورت کے مطابق سگنلنگ اور برقی کاری کے منصوبوں کے ساتھ مضبوط کیا گیا ہے۔ اس تناظر میں؛ Boğazköprü – Ulukışla – Yenice – Mersin, Adana – Toprakkale, Irmak – Karabük – Zonguldak, Pehlivanköy – Uzunköprü – بارڈر, Tekirdağ – Muratlı, Bandırma – Balıkesir – Manisa – Menemen, EskiyKüykeşe – تعمیراتی کاموں کی بالیکیسہیر – مینیمن سیکشن میں سگنلنگ اور برقی کاری کے منصوبے جاری ہیں۔ مستقبل قریب میں، Kayaş-Irmak-Kırıkkale-Çetinkaya، Kayseri- Boğazköprü- Ulukışla- Yenice لائنوں کی سگنلائزیشن اور بجلی کی تعمیر کا کام شروع کیا جائے گا۔
ٹی سی ڈی ڈی نے مقامی حکام کے ساتھ شہری پبلک ٹرانسپورٹ میں ریل کے نظام کی ترقی کے لئے تعاون کیا. یزیم میں آئایئیر، انقرہ میں انککر، مارمارے استنبول میں، گزیےپ میں گیزیڈ ترقی میں ہیں.
تقریبا ہمارے تمام تکنیکی گاڑی کے بیڑے کی تجدید کی جاتی ہے اور ہماری اپنی فیکٹریوں میں پیداوار کو ترجیح دی جاتی ہے. سال 2002-2012، 12 ہائی سپیڈ ٹرین سیٹ، 32 پی سی مسافر ٹرین سیٹ، 12 PC DMU ٹرین سیٹ، 89 پی سی ڈیزل الیکٹرک ٹرین سیٹ اور 4 پی سی Domestic DMU ٹرین سیٹ کے درمیان تیار کیا گیا تھا.
لاجسٹکس سینٹروں کی تشکیل
19 لاجسٹکس مرکز منصوبوں کی تعمیر، جس میں مشترکہ سامان کی نقل و حمل کی ضروریات میں سے ایک ہے، شروع کر دیا ہے. سمسون، عثک، Halkalı لاجسٹکس سینٹروں کو کمیشن کیا گیا تھا اور ڈینزلی-ایٹمی-اسکیسہریر اور کیسیری کے پہلے مرحلے کو مکمل کیا گیا. Eskisehir 2. اسٹیج کے کام کے ساتھ Erzurum 1. Etap اور Balıkesir کی تعمیر کا کام شروع کر دیا گیا ہے اور دیگر لاجسٹکس مراکز جاری ہے.
ہمارے تاریخی سٹیشنوں اور اسٹیشنوں کو جدیدی اور اپنی شناخت کے مطابق تجدید کیا جاتا ہے تاکہ شہر کی زندگی کی توجہ کا مرکز بن سکے.
2003 arasında 2011 سال کے درمیان نئے ریلوے کا تعمیر کیا گیا تھا. 1.085 کلومیٹر تیز رفتار اور روایتی ریلوے کی تعمیر جاری ہے. استنبول-انقرہ-ساباس، انقرہ-افیونکرکرسیر-ازمیر، اور انقرہ-کانیا کی گلیوں کو ڈھونڈنے والے ایک بنیادی تیز رفتار ریل نیٹ ورک کی تشکیل، کو ترجیحی ہدف کے طور پر مقرر کیا گیا ہے.
اس فریم ورک میں؛ انقرہ کے انقرہ-اسکیسہرہ کے حصے - استنبول ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ مکمل ہوگیا اور 13 پر ہائی سپیڈ ٹرین مینجمنٹ پر 2009 کھول دیا گیا. اس طرح، ہمارے ملک میں ہائی سپیڈ ٹرین ٹیکنالوجی 8 ہے. یورپ میں 6. ملک. اسکیشہر-کوکالی (کوکیکی) اور کوکایلی (کوکیکی) -جیز حصوں میں تعمیراتی کام تیزی سے جاری رہے گی. Eskişehir-Kocaeli (Gebze) سیکشن کی تعمیر میں 50٪ جسمانی ترقی حاصل کی گئی تھی.
جبکہ اینکر- استنبول 3 گھنٹوں تک نیچے جا رہا ہے، 2014 میں ہمارے دیگر YHT لائن، انقرہ-سیراس کی تکمیل کے لئے کام تیزی سے جاری رہے گی.
ہمارے ملک میں پہلی بار کے لئے، 24 انقرہ-کونیا ہائی سپیڈ ریلوے میں منتقل ہونے کا آغاز کیا گیا تھا، جو مقامی ایکسچینجز کے ذریعہ اگست 2011 کے مطابق اپنے اپنے انجینئرز اور کارکنوں کے ساتھ تعمیر کیا گیا تھا.
مارمر، جو استنبول کے نقل و حمل سے متعلق ایک طویل مدتی حل فراہم کرے گا، ایشیا-یورپ کے براعظموں کو سمندر کے نیچے ایک رکاوٹ ریلوے کے نظام سے منسلک کرے گا. استنبول دنیا کے چند شہروں میں سے ایک ہے. محفوظ، آرام دہ اور پرسکون، پائیدار شہری اور کنسرسی جدید ریلوے کا نظام. سفر کا وقت کم ہو جائے گا اور مسافروں کے مسافروں کی تعداد زیادہ آرام دہ اور پرسکون سفر ہوگی اور 4 سالانہ خواب کا احساس ہوگا.
مارمارے میں ، جس کی تعمیر کا کام تیزی سے جاری ہے۔ تمام 11 ٹیوب عناصر سمندری فرش پر 40-60 میٹر کی گہرائی میں رکھے گئے تھے ، اور 1.387 میٹر لمبی ٹیوب سرنگ مکمل ہوگئی تھی ، جس سے یورپ اور ایشیاء کے مابین لینڈ ٹنلز کے ساتھ گول راؤنڈ پٹی کا رابطہ ملا۔ اس منصوبے کے پہلے حصے کا مقصد 2013 میں خدمت میں ڈالنا ہے۔
ہائی سپیڈ ریلوے لائن پر مسافروں کو منتقل کرنے کے لئے 250 رفتار ٹرین 12 کلومیٹر / H فراہم کی گئی تھی. اس کے علاوہ، 300 ہائی سپیڈ ٹرین کی فراہمی کے لئے کام سیٹ اپ فی گھنٹہ 7 کلومیٹر رفتار جاری رکھتی ہے.
انقرہ-ساباس، انقرہ-بورسا اور انقرہ-آئمریر ہائی سپیڈ ریلوے منصوبوں کی تعمیر، جو ہمارے ملک کے مشرقی مغرب کوریج کا قیام جاری ہے. Sivas-Erzincan ہائی سپیڈ ریلوے کے لئے تیاری، جس میں سرمایہ کاری کے پروگرام میں شامل ہے، ترقی میں ہے.
ہائی سپیڈ اور روایتی ریلوے کی تعمیر کے علاوہ، تمام سڑکوں کو دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا اور 2003-2011 سالوں کے درمیان مکمل 6.455 کلومیٹر کا راستہ تجدید کیا گیا تھا. 60 کلو میٹر / رails اور بی 70 قسم کنکریٹ نیند کا استعمال پہلی بار شروع کیا گیا تھا. کام کے گنجائش کے اندر، 159 سال کے بعد پہلی بار کے لئے İzmir-Aydın لائن کو تجدید کیا گیا تھا. 2003 سے 2011 کے اختتام پر بھی؛ 1.832 کینچی تجدید اور 171 ہزار ریلوے ویلڈ بنائے گئے تھے.
ہم اعلی درجے کی ریلوے صنعت کی ترقی کیلئے گھریلو اور غیر ملکی نجی شعبے سے تعاون کرتے ہیں. Sakarya (ترکی)، آسا (ترکی)، کے ساتھ ہنڈئ-تکدد ریل گاڑیوں کی فیکٹری EUROTEM شراکت میں HACON قائم کیا گیا تھا. سہولت میں مار مارے سیٹ ابھی بھی تیار کیے جا رہے ہیں. ہائی سپیڈ ٹرین کینچی فیکٹری (VADEMSAŞ)، Erzincan ریل فاسٹینجر فیکٹری اور Sivas ہائی سپیڈ کنکریٹ نیند فیکٹری TCDD کے ساتھ شراکت داری میں قائم کی گئی تھی. ایچ ایچ ٹی لائنوں کے لئے
وہیل سیٹوں کی تیاری کے لیے مشینری اور کیمیکل انڈسٹری کارپوریشن کے ساتھ اسٹریٹجک تعاون کیا گیا ہے، جو بیرون ملک سے کریککلے میں فراہم کیے گئے ہیں۔ ملکی ریلوے انڈسٹری کے قیام کی کوششوں کے نتیجے میں غیر ملکی انحصار ختم ہو جائے گا اور ہمارا ملک اپنے خطے میں مصنوعات برآمد کرنے کے قابل ہو جائے گا۔
TCDD کے 2023 اہداف 10 ہیں. ٹرانسپورٹ کونسل اس کونسل میں، اہم فیصلے کئے گئے تھے اور نقل و حمل کا نظام نقطہ نظر کیا گیا تھا. اس فریم ورک کے اندر اندر 2023 ارب ڈالر کی سرمایہ کاری ٹرانسپورٹ سیکٹر میں بنائی جائے گی جب تک کہ 350 ریل ویز کے لئے بنایا جائے گا.
اس فریم ورک میں؛ - 2023 ہزار کلومیٹر کے تیز رفتار ٹرین نیٹ ورک کی تعمیر 10 تک۔ 2023 ہزار کلومیٹر روایتی نئی لائن کی تعمیر 5 تک۔ 2023-2035 کا مقصد 2960 کلومیٹر تیز رفتار ٹرین لائن ، 956 کلو میٹر روایتی لائن بنانا ہے۔ ان میں سے کچھ کو بلڈ آپریٹر ٹرانسفر (بی او ٹی) ماڈل کے ذریعے سمجھنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔
نتیجے کے طور پر، ہماری جمہوریہ 100. جب 2023 سال کا سال ہے، ہمارا ملک جدید ریلوے کے نظام کو حاصل کرے گا جو عظیم رہنما آتشکک کا خواب بھی ہے.
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں