رات کو بحالی کی مرمت کیوں نہیں کر سکتی؟

ہائی ویز، 2. 3 نے وضاحت کی کہ پل پر کیسے کام مہینے لگے گا اور وہ رات کو کام نہیں کرسکتے ہیں: 'کیونکہ یہ ڈامر کام نہیں ہے'.
فاتح سلطان مہمت پل پر 3 ماہ تک جاری رہنے والی بحالی استنبول کے لوگوں کے لئے مایوس کن ہوگئی ہے۔ مطالعات کے ساتھ ہی اس پل کو عبور کرنے والی گاڑیوں کی تعداد میں کمی واقع ہوئی۔ تاہم ، منتقلی کا وقت ریورس میں بڑھ گیا۔ اس مسئلے کو جس سے استنبول کے باشندے سب سے زیادہ شکایت کرتے ہیں یہی وجہ ہے کہ 3 ماہ تک جاری رہنے والی تعلیم…
راجد اخبار نے ہائی وی وی بزنس کے چیف انجنیئر بیحان یارانمن سے پوچھا، اس سوال کا جواب اور آہستہ آہستہ کیا مطالعہ میں کیا گیا تھا اور وہ کیوں رات میں کام نہیں کرسکتے تھے.
مطالعہ کا مقصد کیا ہے؟
پل اصل میں ایک سٹیل کی ساخت ہے. اس پر مواد اور اسفالٹ کا معائنہ کیا ہے. بنیادی مقصد سٹیل کی ساخت کو سنکنرن (سنکنرن) اور پانی سے تحفظ فراہم کرنا ہے. سٹیل کی ڈھانچے پر موصلیت کا مواد اور اسفالٹ ختم ہو جائے گا، لازمی مرمت کی جائے گی اور مواد دوبارہ بنانا اور اسفالٹ کا احاطہ کیا جائے گا. ڈامر کی بحالی کا کام نہیں کیا جاتا ہے.
3 مہینے کیوں لیتا ہے؟
سب سے پہلے، 4 مرحلے میں کام کی جائے گی تاکہ ٹریفک کو متاثر نہ ہو. یہ تمام سمتوں میں آہستہ آہستہ بند ہو جائے گا. سب سے پہلے پل پر ڈامر تباہ ہوگیا ہے. پچھلا موصلیت ختم ہو رہی ہے. اس کے بعد کسی نہ کسی طرح کی رگڑنا، بحالی کے بعد ٹھیک ریت برتننگ کیا جاتا ہے. جب sandblasting ایک مخصوص میٹر تک پہنچ جاتا ہے تو، زنک کوٹنگ کیا جاتا ہے. زنک چڑھانا بہت کم وقت میں کیا جانا چاہئے. جب موصلیت مکمل ہوجاتی ہے، چپکنے والا پرت جو اسے ڈامر کے ساتھ چھڑی دیتا ہے اسے مسترد کردیا جاتا ہے. اس پر لچکدار ڈامر بنا دیا جا رہا ہے. یہ ڈامر ہائی ویز پر استعمال ہونے والوں سے مختلف ہے. اعلی لچک کے ساتھ سٹیل کے لئے مناسب مواد. کم پارگمیتا.
یہ کم وقت میں زیادہ سے زیادہ لوگوں کے ساتھ مکمل نہیں کیا جا سکتا ہے؟
ہم پہلے ہی 2 لین پر کام کر رہے ہیں. تنگ جگہ. ہم زیادہ سے زیادہ لوگوں کا استعمال کرتے ہیں. اس سے زیادہ نہیں. صبح تک کام جاری ہے. تاہم، کچھ مطالعہ رات میں نہیں کیا جا سکتا. بہت ٹھیک کاریگری کی ضرورت ہے. صحت سے متعلق مینوفیکچرنگ.
رات کا کام کیوں نہیں کیا گیا؟
رات کو ختم کرنے اور موٹے ریت برتننگ کیا جا رہا ہے. تاہم، موصلیت فراہم کرنے والی زنک جیسے رات رات کو نہیں بنایا جا سکتا. یہ نمی کی وجہ سے رات میں ہے. زنک ایک نمی ماحول میں نہیں بنسکتی ہے. تنہائی 3 مراحل پر مشتمل ہے. نمی کی وجہ سے رات میں کوئی موصلیت ممکن نہیں ہے.
کام کب ختم ہو جائے گا؟
ہم اس وقت تک ختم کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں جب تک اسکول کھولے جائیں.
اور کیا چل رہا ہے
ایک طرف، کچھ ٹیسٹ کئے جاتے ہیں.
کیا آپ کو کوئی شکایت ہے؟
بہت زیادہ خاص طور پر جب یہ وقت آتا ہے. ہم سب کو جواب دینے کی کوشش کر رہے ہیں.
ہم اسٹیل کی حفاظت کرتے ہیں
آخری بار جب 2 تھا. پل کی سٹیل کی ساخت کے ساتھ کیا کام تھا؟
2002 میں.
اگر سٹیل کی ساخت پر اعتماد ہو تو کیا ہوتا ہے؟
ہم نے پہلے ہی 2 معطلی پل ہے. اسٹیل کو اچھی طرح سے محفوظ کرنے کی ضرورت ہے. سنکنرن کرسٹ بن جاتا ہے اور اٹھ جاتا ہے. سیکشن نقصان کی ایک بڑی مقدار ہے. ویلڈنگ کی طرف سے سیکشن نقصانات کی مرمت کی جاتی ہے. جب سنکنرن جگہ ہے، تو یہ یقینی طور پر آمدنی ہے. روک تھام کی ضرورت ہے.
جب آپ نے سٹیل کی ساخت کھلی تو سنکنرن کو دیکھا؟
جی ہاں، کچھ جگہیں موجود تھے. ویلڈڈ
گولڈن ہور پل پر کس قسم کا کام کیا جا رہا ہے؟
فاطح سلطان مہیم برج کے جیسے ہی کام.
اس کی قیمت کتنی ہے؟
کل 10 ملین TL.
ٹریفک میں 20-25 ہزار گاڑیاں کم ہوگئیں
ہائی ویز پر ٹریفک سیفٹی ماہر کہتے ہیں: "2. 120 ہزار گاڑیاں پل بھر میں کام کرنے سے پہلے گزر رہے تھے. جون 15 میں ایک ہزار 140 گاڑیاں ایک سمت میں ہیں. اس دن کے بعد انہوں نے اپنا کام شروع کیا، یہ تعداد ایک ہزار 70 تک گر گیا. ٹریفک شمار ہر روز بنائے جاتے ہیں. تاہم، وہاں امدادی 2 دوبارہ ہے. پل آیا. نمبر 88 میں اضافہ ہوا ہے ہزاروں. 2. پل 14 پر گاڑیوں کے فیصد کے 1. ہم سمجھتے ہیں کہ آپ پل پر گئے تھے. تاہم، 20-25bin کبھی کبھی گاڑی کے پلوں کا استعمال نہیں کرتے تھے. "
Galata حل
دوسری طرف ، فاتح سلطان مہمت اور گولڈن ہارن پلوں پر دیکھ بھال کے کاموں کی وجہ سے جو ٹریفک توجہ مرکوز کیا جاتا ہے اس کو آسان بنانے کے ل Bala ، پرانا گالٹا برج ، جو بالات اور ہسکی کے درمیان منتقل کیا گیا ہے ، کو اس بازار میں ٹریفک کے لئے کھول دیا جائے گا۔ سٹی لائنز ، پیر تک Kabataşکاکسو اور بیککوز پروازیں شروع کریں گے۔

ماخذ: http://www.haber1.com