استنبول کے ٹریفک کی مشکلات اور رسپیاں حل کریں گے!

اس بات کا اشارہ ہے کہ ٹریفک کے مسئلے کے حل کے لئے پاگل منصوبوں کی ضرورت ہے جو استنبول کے نقل و حمل کو ختم کرتی ہے، استنبول ریسرچ ڈیپارٹمنٹ کے میرمرہ یونیورسٹی پروفیسر پروفیسر. ڈاکٹر ریپ بوزولوان نے کہا کہ، نئے میٹروبس، روپ وے اور کار فیری لائنوں نے ٹریفک کو دور کیا. اس کے علاوہ، سلسلے اور سلسلے کو زیادہ فعال طور پر استعمال کیا جانا چاہئے. اگر ان منصوبوں کو لاگو کیا جاتا ہے تو، ٹریفک کا مسئلہ حل ہوجائے گا. "

فتح سلطان سلطان اور گولڈن ہورن پلوں پر بحالی کا کام ہزاروں افراد استنبول لوگوں کی جہنم میں بدل گیا. گاڑیوں کی قطاریں جو گرمی کے نیچے میل کے لئے جاتے ہیں، نتیجے میں اقتصادی نقصانات شہری باشندوں کی نفسیات کو خراب کردیۓ. نتیجے کی تصویر ایک بار پھر حقیقت یہ ہے کہ میگولو استنبول کی شدید حالتوں کے لئے تیار نہیں ہے، اور اب سب بوفورس پل، پر بحالی کے کام کے بارے میں فکر مند ہے، جو اگلے سال شروع ہونے کی امید ہے. لیکن ٹریفک کا مسئلہ کس طرح زیادہ سے زیادہ غیر مستحکم ہو جائے گا؟ اس سوال کے جواب کو تلاش کرنے کے لئے، 16 استنبول کے مسائل سالوں تک چل رہا ہے. ہم ڈاکٹر رجپ بوزلاگان کے ساتھ ملاقات کی.

نئی بی آر ٹی لائنیں لازمی ہیں

مارمارا یونیورسٹی کے استنبول ریسرچ کے سربراہ بوزلاگن نے بتایا کہ ن گاڑیاں نہیں ہیں لیکن لوگوں کو استنبول میں استنبول کیا جانا چاہیے جہاں 13.5 ملین لوگ رہتے ہیں. "اس کے لئے، عوامی نقل و حمل کے نظام کو نظر ثانی اور مضبوط بنایا جانا چاہئے. لائنز پہلی جگہ میں توسیع کی ضرورت ہے. اس کے علاوہ، عوامی نقل و حمل میں گاڑیوں کی تعداد میں اضافہ کیا جانا چاہئے. اس کے علاوہ متبادل متبادل راستوں کو قائم کیا جانا چاہئے. " "ای xnumx't Metrobus شہر کی ٹریفک کا بوجھ بڑھ رہا سنجیدگی جھکی" اور مزید کہا:: Bozlağan باہر کی طرف اشارہ درج ذیل شہر کے ٹریفک کے لئے ایک انتہائی مثبت شراکت جاری رہا فراہم کرتا ہے کے Metrobus لکیر "تاہم، لائن کی لمبائی کافی نہیں دیگر دنیا کے شہروں کے مقابلے میں ہے. لائن کو نئے راستوں سے بڑھانے کی ضرورت ہے. نئی سطروں کو بہسکشیر سے لیوین سے، ساحل سے سڑک کے راستے سے لے کر بنوکشر سے امینوون تک اکسنیٹ سے اکسرے تک تعمیر کیا جا سکتا ہے. استنبول میں آئی ای ٹی ٹی بہت سارے لائنز ہیں. لیکن ہم بند نہیں کر رہے ہیں. اگر ایسی لائن آج کی تعمیر کی جاتی ہے تو، 5-1 سالوں تک ہوسکتا ہے. تاہم، جیسے ہی لوگ اس گھر کے مطابق اپنے گھر اور کام کی ترجیحات کریں گے، لائن جلد ہی منافع بخش ہو گی "

کیبل کار شہر آرام کرتا ہے

انہوں نے نشاندہی کی کہ شہر کی ٹریفک کے مسئلے کو ریل کے نظام اور سڑک کے ذریعے نقل و حمل سے حل کرنے کے لئے یہ ممکن نہیں ہے. ڈاکٹر ریپ بوزلانگ نے نقل و حمل کا متبادل ذرائع استعمال کرنے کی ضرورت پر زور دیا. یاد رکھیں کہ استنبول کے پہاڑوں اور وادیوں کا قیام کیا جاتا ہے، بوزلانگن نے کہا کہ جغرافیای ساخت سے زیادہ موثر کاری کے لۓ کیبل کاریں رکھی جا سکتی ہیں. "ستارے سے Macka، Haskovo، کار سے Şişhane اور Ümraniye، گاڑی سے گاڑی چلانے اور اناطولیہ کلی سے گاڑی اور ڈرائیو، Besiktas کے Osmanbey، Kavacik کیبل کار سے Üsküdar، Beylerbeyi کے مرکز سے گاڑی چلانے کے لائنیں تعمیر کی جا سکتی ہیں. نئی لائنیں سیاحت اور نقل و حمل کے لحاظ سے اہم فوائد فراہم کرے گی. ہمارے حسابات کے مطابق، یہ قیمت کے لحاظ سے میٹروبس سے کہیں زیادہ سستا ہوگا. اس کے علاوہ، چونکہ یہ نقل و حمل کا ماحول دوستی ذریعہ ہے، یہ فنانسنگ کو تلاش کرنے کے لئے بہت آسان ہوگا "

انہوں نے یہ بتاتے ہوئے کہ بوزلہان ، باسفورس ، گولڈن ہارن ، جھیلیں اور نہریں شہری آمدورفت کے ل vital ناگزیر ہیں ، انہوں نے نشاندہی کی کہ اس قدرتی انفراسٹرکچر کا زیادہ استعمال نہیں ہوتا ہے: "اگر استنبول میں گہری وادیاں ہیں تو ، ان وادیوں میں بہہ رہی ہے ، آپ کو ان دھاروں کو ایجنڈے میں لینا ہوگا۔ . مثال کے طور پر ، آیاماما کریک کا بہاؤ نقل و حمل کے لئے آسان ہے۔ آپ آیاماما کریک کو دریا کی آمدورفت کے ل suitable موزوں گاڑیوں سے لیس کرکے ٹریفک کو آرام کرسکتے ہیں۔ بی بی کائڈیر سے سینڈیر تک ایک سرنگ کھود کر سمندر کی آمدورفت کے لئے کیتھن کھولنے کی تیاری کر رہی ہے۔ ایمنینا ، اگر اسے علی بائکی اسٹریم میں کام میں لایا جاتا ہے ، Kadıköyبوسٹانسی میں آمدورفت مہیا کی جاسکتی ہے۔ اناطولیائی سائیڈ پر ، کربلبلکڈیر اور گیکسو کریک کو نقل و حمل میں لایا جاسکتا ہے۔ خاص طور پر گیکسو کریک پر ، کشتیوں کے ذریعہ ، اسکندر ، بییکٹا اور Kabataşجا سکتے ہیں۔ یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ بحری نقل و حمل کی طرف بین الکاہل کی منتقلی کو منتقل کرنا ضروری ہے ، بوزلاؤان نے اپنے الفاظ اس طرح جاری رکھے۔Kabataşمجھے -Hare، Kabataşکیوں نہیں بییلربی ، بالتلیمانı ابوکلو ، بلتعلیمان An انادولو ہساری کے درمیان فیری لائنیں؟

یہ اجنبی تھا کہ استنبول، جو میگولوپ کے طور پر بیان کیا جاتا ہے، زیادہ آسانی سے منظم اور یورپی اور اناتولین سائیڈ کے طور پر دو حصوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے. پروفیسر ڈاکٹر بوزلانگ سوچتے ہیں کہ اس طرح کا انتظام ایک فائدہ نہیں ہوگا، بلکہ ایک نقصان نہیں ہے: "استنبول ایک ایسے شہر ہے جہاں 1.5-2 ملین لوگ ہر روز پار کرتے ہیں اور 1 ملین لوگ مختلف طرف کام کرتے ہیں. یہ ایک ایسا شہر ہے جہاں دونوں اطراف سماجی، ثقافتی اور تاریخی کنکشن کے ذریعہ منسلک ہیں. اس موقع پر، استنبول کو تقسیم کرنے میں دو تاریخی ناانصافی ہے اور استنبول کی ترقی میں کمی ہے. استنبول کے بغیر Åsküdar، Beykoz، Adalar غیر مستحکم ہے. لہذا، اس طرح کی ایک ساخت شہر کو فائدہ نہیں دیتا، لیکن نقصان پہنچتا ہے.

ماخذ: haber.gazetevatan.com