ترکی میں اداسین ٹرام اور اداسین ٹرام کی تاریخ

پرانی ٹرام
نوسٹالجک ٹرام ایک ریل سسٹم کے نام سے جانا جاتا ہے جو شہر میں مسافروں کی آمد و رفت کی سہولت کے علاوہ سیاحتی مقاصد کے لئے چلتا ہے۔ مقصد ، ایک طرح سے ، لوگوں کو اس شہر میں تاریخ کے سفر پر لے جانا ہے۔
نوسٹالجک ٹرام کا خیال سب سے پہلے تیلیلن نوسٹالجک ٹرین نے کیا تھا ، جو 1950 سال کے اوائل میں ویلز میں رضاکاروں کے ایک گروپ کے ذریعہ قائم اور چلائی گئی تھی۔ اگرچہ یہ تحریک ماضی کی حفاظت کے لئے ایک تحریک ہے ، لیکن اس نے ہمارے دور میں بہت ساری نوسٹالجک ٹرین لا رکھی ہے۔
وہ ملک جہاں نوسٹالجک ٹرام سب سے زیادہ پسندیدہ ہے وہ امریکہ ہے۔ بہت سارے شہروں میں ، نوسٹالجک ٹرموے لائنز ، جنھیں تاریخی اسٹریٹ ٹرام بھی کہا جاسکتا ہے ، نے جدید روشنی کے ریل نظام کے ساتھ ساتھ اپنی جگہیں بھی اپنے پاس لے لی ہیں۔ باقی دنیا کی طرح ، امریکہ میں بھی اس کے حامیوں کا مقصد اس طرح کے آسان اور قابل اعتماد ٹرانسپورٹ فارم کا استعمال کرکے 50 ویں صدی کے لوگوں کے لئے 100 ، شاید 21 سال کی تاریخ کو پیش کرنا ہے۔ اس طرح کے ٹرام غیر فعال استعمال کے ل not موزوں نہیں تھے ، اگرچہ زیادہ تر بعد میں اس میں ترمیم کی گئی تھی۔
یہ نظام امریکہ کے بیس سے زیادہ شہروں میں کامیابی کے ساتھ چل رہے ہیں۔ اس کے علاوہ ، یہ کچھ شہروں میں نقل و حمل کے نظام کا ایک حصہ بننے والا ہے۔
ہانگ کانگ میں ہانگ کانگ ٹرام ویز کو بھی ہانگ کانگ کے ورثے کے حصے کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔
انگلستان میں ٹرام لائن کی زیادہ تر تاریخیں پرانی یادوں کی تحریک شروع ہونے سے پہلے ہی ختم کردی گئیں۔ ریلوں اور ٹراموں کو پہلے ہی ختم کردیا گیا تھا۔ اگرچہ لگتا ہے کہ ٹرام اب انگلینڈ کے شہروں کو لوٹ رہے ہیں ، لیکن انھیں جدید ٹرام کے طور پر بتایا گیا ہے۔
1900 کی دہائی کی علامت
نوسٹالجک ٹرام (ہیریٹیج ٹرالی یا ونٹیج ٹرالی) کی اصطلاح 1900-1950 سالوں کے درمیان ڈیزائن اور استعمال شدہ ٹراموں کے موجودہ پرانی استعمال کی طرف اشارہ کرتی ہے۔ یہ 20 صدی کے پہلے نصف حصے کے پرانے ٹراموں کی موجودہ نقالی ہیں ، ظہور اور تکنیکی خصوصیات کو پریشان کیے بغیر ، اسی طرح اصل ٹرام کی ان دنوں سے بحال شدہ شکلیں۔ کچھ علاقوں میں ، نوسٹالجک ٹرام (ونٹیج ٹرالی) اصل ویگن ہے جو باقاعدگی سے کام کرتی ہے ، اور نوسٹالجک ٹرام (ہیریٹیج ٹرالی) اکثر نقل یا مشابہت ٹرام کے طور پر استعمال ہوتا ہے ، لیکن اس کا اکثر معنی ایک ہی ہوتا ہے۔
ان ٹراموں کو ایک چھوٹے ، واحد ویگن ڈیزائن میں تقسیم کیا گیا ہے۔ سنگل افراد کی لمبائی عام طور پر 9 میٹر سے کم ہوتی ہے اور اس میں 25-30 نشست کی گنجائش ہوتی ہے۔ 1890 سالوں کے اصل بجلی سے متعلق ماڈل سے لے کر ایک دہائی کے بعد ڈبل ماڈل کی ترقی تک ، اسٹریٹ ٹرام سنگل ویگن کے طور پر استعمال ہوتے رہے ہیں۔ 20. صدی کے آغاز میں ان میں سے بہت سے یا تو اپنی اہمیت کھو بیٹھے تھے۔
پہلی جنگ عظیم کے دوران ، برنی سیفٹی کار کی پریزنٹیشن کے ساتھ ، وہ ایسے ماڈلز کے ساتھ زیادہ مشہور ہوئے جو ایک ہی شخص (زیادہ تر ایک مایکینک اور کنڈیکٹر سمیت دو افراد کا عملہ) کے ذریعہ زیادہ جدید ، ہلکے اور استعمال شدہ تھے ، اور برسوں تک چھوٹے شہروں میں استعمال ہوتا رہا۔ جوڑے کے ماڈل عام طور پر 10-15 میٹر لمبا ، 45-70 نشست کی گنجائش اور 20 ہوتے ہیں۔ صدی کو استعمال ہونے والے ٹراموں کا آباؤ اجداد سمجھا جاتا ہے۔
ٹراموں کو ان کی پہاڑیوں سے گزرنے والی تاروں سے 600 وولٹ بجلی حاصل ہے۔ یہ براہ راست موجودہ بجلی ریلوں کے ذریعہ پاور سینٹر کو واپس کردی جاتی ہے۔ ان ٹراموں میں دو یا چار موٹرز پرانے ماڈلز پر ایکسل کے متوازی نصب ہوتی ہیں اور نئے ماڈل پر ایکسلز کے لئے کھڑی ہوتی ہیں۔ بریک سسٹم کمپریسڈ ہوا کے ساتھ چلتے ہیں۔ بریک فراہم کرنے کے لئے کمپریسڈ ہوا بجلی کے کمپریسرز کے ذریعہ حاصل کی جاتی ہے۔
ترکی میں اداسین ٹرام
اداسین Tramvaylar بعد 37 سال کے وقفے سے دوبارہ سروس داخل ہونے کی ایک مثال کے طور پر ترکی میں پیش کرنے کی Kadıköy- ہم بییوالو میں فیشن ٹرام اور سرنگ-تکسیم ٹرام دکھا سکتے ہیں۔ ان ٹراموں کے بارے میں کچھ معلومات مندرجہ ذیل ہیں۔
یکم نومبر 1 کو شروع کیا گیا Kadıköyفیشن ٹرام میں 2,6 کلو میٹر طویل نظام میں 10 اسٹیشن موجود ہیں۔ Kadıköy- فیشن ٹرام؛ Kadıköy چوک سے روانہ ہوکر ، بس نجی روڈ اور بہاریہ اسٹریٹ کے بعد ، موڈا اسٹریٹ پر ایک بار پھر Kadıköy چوک پر آرہا ہے۔ یومیہ تقریبا 2 ہزار مسافروں کی خدمت کے لئے لائن پر پروازوں کی تعداد 80 کے لگ بھگ ہے۔
1990 ٹرام لائن کے اختتام پر ٹنل-تکسیم لائن قائم کی گئی تھی۔ یہاں تک کہ تین موٹرس (ٹو ٹرک) اور دو ویگن ٹرامس موجود ہیں۔ زیادہ سیاحتی کام کرنے کے علاوہ ، 14.600 ہر سال اوسطا 6 ہزار مسافروں کو روزانہ کی خدمات فراہم کرتا ہے۔
ٹرام بسیں ، جو آج کے "پرانی یادوں" سے متعلق ہیں ، انقرہ اور ازمیر میں بھی استعمال کی گئیں ہیں۔ بعد میں ، شہروں کی طرف آبادی کی آمد نے عوامی نقل و حمل میں نئے حل کی ہدایت کی۔ 1980 کی دہائی کے آغاز میں ازمیر میں ٹرام لائنوں کو ہٹا دیا گیا تھا ، جبکہ انقرہ میں موجود افراد کو پہلے ہی ہٹا دیا گیا تھا۔ انقرہ میں ، آج کل تک پہنچنے والا واحد سراغ الٹینڈا میونسپلٹی کی عمارت کے ہمامنی اگواڑے پر ایک کھمبے پر لٹکی لکیر کی باقیات ہے۔

ماخذ: http://www.551vekil.com