جنرل ریلوے قانون مسودہ
14.07.200 8 1 / 38
میر روڈ کا عمومی ڈیزائن
چوتھے ایک
مقصد، دائرہ کار، تعریف، اور مخفف
مضمون 1 - (1) اس قانون کا مقصد ہے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لئے کہ صارفین کو اعلی معیار کی ، مستقل ، محفوظ اور سستی قیمتوں کے ساتھ مسابقتی اصولوں کے ڈھانچے میں ریلوے کی خدمات پیش کی جائیں ، اس شعبے کو آزاد کیا جائے اور ایک مضبوط ، مستحکم اور شفاف ڈھانچہ تشکیل دیا جائے اور آزادانہ ضابطہ نگاری اور نگرانی کی جا.۔
دائرہ کار
مضمون 2 - (1) یہ قانون؛ اس میں کان اور فیکٹری سائٹوں اور ریلوے کے ریلوے کا احاطہ کیا گیا ہے ، سوائے شہری ریلوے نظاموں کے جو قومی ریلوے نیٹ ورک سے متصل نہیں ہیں۔
تعریفیں اور تحریریں
مضمون 3 - (1) اس قانون میں استعمال ہونے والے شرائط اور مخففات ،
ا) یورپی یونین: یورپی یونین،
ب) انفراسٹرکچر کی صلاحیت: ٹرینوں کی زیادہ سے زیادہ تعداد جس میں ایک بنیادی ڈھانچے کے سیکشن میں چلتی ہے،
سی) سبسکرائب: ٹرانس یورپی کے روایتی اور فعال حصوں، روایتی اور تیز رفتار ریلوے کے نظام،
ڈی) انفراسٹرکچر مینجمنٹ: ادارے، تنظیم یا انٹرپرائز قائم کرنے، بحالی اور ریلوے کی بنیادی ڈھانچے کی بحالی اور ٹریفک کے انتظام سمیت ٹریفک کے انتظام،
د) وزیر کا مطلب یہ ہے کہ ٹرانسپورٹ وزیر،
ای) وزارت: ٹرانسپورٹ وزارت،
ج) سنگین حادثہ: گاڑیاں، بنیادی ڈھانچے یا ماحول پر کم سے کم تین ملین ترکی لائر، جو کم سے کم ایک شخص کی موت یا پانچ یا اس سے زیادہ افراد کی سنگین چوٹ یا ایک ٹرین تصادم کے نتیجے میں، ٹرین کی غیر قانونی یا اسی طرح کا واقعہ ہے. حادثات جو تباہی کا باعث بنتی ہیں،
جی) ریلوے بنیادی ڈھانچے: ریلوے کا حصہ بنانا، ریلوے کی بحالی کے ورکشاپوں، گوداموں اور لوٹووموٹو ڈپٹس، بشمول خصوصی رابطہ لائنوں اور سائڈ سڑکوں سمیت سڑکوں سمیت، بشمول گویا،
1) فلور؛
2) سڑک اور سڑک کے بنیادی ڈھانچے، خاص طور پر منتر، تقسیم، نکاسیج چینلز، خندقیں، گرلز، حفاظتی دیواروں، جنرل ریلوے قانون ڈرافٹ 14.07.2008 2 / 38، گھر کی حفاظت اور اس طرح کے لئے اشارہ؛ مسافر اور فریٹ پلیٹ فارم اور وائڈ ویز؛ tenders، باڑ اور آگ کی حفاظت کی سٹرپس؛ ہیئر اور اس طرح کی حرارتی آلات؛ برف ڈھال؛
3) پلوں، پلوں، اوور پاپوں، سرنگوں، احاطہ کرتا پتلیوں، انڈرپاسٹس؛ آرٹ ڈھانچے سمیت بحالی دیواروں اور حفاظتی ڈھانچے سمیت اس طرح کے واٹیلے، زمینی طور پر یا پتھروں کی کمی سے متعلق آفت؛
4) ریل، نیند، چھوٹا سڑک کنکشن مواد، گالوں، کناروں سمیت سڑک سپر اسٹارٹ؛ پلوں اور منتقلی کے پلوں کو گھومنے کے علاوہ، خاص طور پر لوکوموٹو کے لئے نامزد کئے جانے والے افراد کے علاوہ؛
5) سڑک کی طرف سے رسائی سمیت مسافر اور سامان کی سڑک؛
6) مرکزی لائنوں، سٹیشنوں اور مینیوورنگ سائٹس، اور پیدا ہونے والی سہولیات، بجلی، سگنلنگ اور ٹیلی مواصلات کے لئے بجلی کی موجودہ تبدیل کرنے اور تقسیم کرنے میں برقی آلات، سگنلنگ اور ٹیلی مواصلات کی سہولیات؛ اس طرح کے سہولیات یا فیکٹریوں کی عمارتوں اور سڑک کے کنارے کی ٹرینوں پر رک جاتا ہے؛
7) ٹریفک اور حفاظت کی روشنی کے علاوہ سہولیات؛
8) ٹرانسفارمر سب سٹیشنوں، ٹرانسمیشن کیبلز، وسطی اور ٹرانسفارمر سب سٹیشنوں اور نیویگیشن تاروں کے درمیان حمایت کرتا ہے؛ ٹرین کرشن کے لئے برقی طاقت کو تبدیل کرنے اور لے جانے کے لئے سہولیات، جیسے تیسری ریلوں اور حمایتیں؛
9) بنیادی ڈھانچہ مینجمنٹ کی طرف سے استعمال ہونے والے عمارات، ٹکٹ ٹکٹ دفاتر سمیت؛
10) دیگر اسٹیشن کی سہولیات اور علاقوں،
ğ) ریلوے انٹرپرائز: کسی بھی عوامی یا نجی شعبے کے ادارے ریلوے اور / یا مسافروں کی نقل و حرکت میں مصروف ہیں جو ریلوے کی طرف صرف ٹریشن سروسز اور گاڑیوں کی فراہمی فراہم کرتی ہیں؛
ح) سیفٹی مینجمنٹ سسٹم: انتظام اور تنظیم کو یقینی بنانے کے لئے سرگرمیوں کو قومی حفاظتی قواعد و ضوابط اور تکنیکی وضاحتیں متعین کرنے کے لئے مخصوص حفاظتی ضروریات کے مطابق کئے جاتے ہیں،
ı) جنرل سیکورٹی اشارے: حفاظتی اشارے پر معلومات یورپی یونین کے ممبر ممالک کی طرف سے مشترکہ طور پر جمع کی گئی ہے تاکہ ریلوے کی حفاظت کی مجموعی ترقی کی نگرانی اور عمومی حفاظت کے مقاصد کے حصول کی سہولیات کو سہولت فراہم کرے،
i) جنرل حفاظت کے مقاصد: سیفٹی کی سطح قابل قبول خطرہ معیار کے مطابق بیان کی گئی ہے کہ ریلوے کے نظام کو مجموعی طور پر اور اس نظام کا ہر حصہ ہونا چاہئے،
ج) پبلک سروس ذمہ داری: عام ریلوے قانون کے عوامی ڈرافٹ کے ذریعے مسافر نقل و حمل کی ضرورت ہوتی ہے
ک) انٹرپریبلائزیشن: ان نظاموں کی خصوصیات جو ٹرانزیکشن یورپی، روایتی اور تیز رفتار ریلوے کے نظام میں شامل لائنوں میں کارکردگی کی مطلوب سطح پر ٹرینوں کے محفوظ اور غیر محفوظ تحریک کو یقینی بناتی ہیں،
ایل) انٹرپریبلائزیشن اجزاء: تمام قسم کے سازوسامان اور بنیادی اجزاء جو انٹرومپریبلٹی کے لئے لازمی سبھی نظام کے ساتھ مربوط ہوں گے،
م) انٹرپریبلٹیبل تکنیکی وضاحتیں: لازمی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے ٹرانس یورپی، روایتی اور تیز رفتار ریلوے کے نظام کے ہر ذیلی نظام یا سبسیکشن کے حصول کے لئے ضروریات اور انٹرپریبلٹی کو یقینی بنانے کے لئے،
ن) حادثہ: نقصان دہ نتائج کا سبب بنتا ہے؛ اچانک واقعات یا واقعے جیسے واقعات، واقعات، سطحوں پر چلنے والی حادثات، اور گاڑیوں کو منتقل کرنے کی وجہ سے آگ کے طور پر کسی غیر جانبدار یا ناقابل یقین یا غیر منظم سلسلہ،
اے) لائسنس: ریلوے انٹرپرائز یا انفراسٹرکچر مینجمنٹ کو فراہم کردہ آپریٹنگ اجازت نامہ سرٹیفکیٹ، جو ریلوے سیفٹی اتھارٹی کی طرف سے قابل ہے،
ö) واقعہ: حادثے یا ایک سنگین حادثے کے سوا، جو ٹرینوں کے آپریشن کے سلسلے میں ہوتا ہے اور آپریشنل حفاظت کو متاثر کرتی ہے،
پی) مطلع شدہ جسم: جسم جو استعمال کے لئے انٹرپریبلائزیشن اجزاء کی مناسبیت کا اندازہ کرتا ہے یا سبسیکشن کی توثیق اور سرٹیفیکیشن انجام دیتا ہے،
ر) نیٹ ورک کی نوٹیفکیشن: تفصیلات میں بنیادی طور پر بنیادی ڈھانچے کی اہلیت کی تخصیص اور قیمتوں کا تعین، طریقوں پر عمل کرنے اور مختص کے لئے ضروری دیگر معلومات کے بارے میں عام اصول،
ے) بنیادی ضروریات: ٹرانس یورپ، روایتی اور تیز رفتار ریلوے کے نظام، سبسیکشن اور انٹرفیس سمیت انٹرپرائٹی کے اجزاء کی تمام ضروریات؛
ش) معدنیات سے متعلق بنیادی ڈھانچے: انفراسٹرکچر کا سیکشن جہاں بنیادی ڈھانچے کی اہلیت کی تخصیص کا مطالبہ مختلف صلاحیتوں کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے ضروری معاہدے کی بنا پر مکمل طور پر پورا نہیں کیا جاسکتا ہے،
ٹ) ٹرانس یورپی روایتی ریلوے سسٹم: ریلوے یورپ ریلوے نیٹ ورک کے اندر روایتی رفتار پر نیویگیشن اور اس بنیادی ڈھانچہ پر نیویگیشن کے لئے تیار گاڑیوں کی گاڑیوں پر نیویگیشن کے لئے بنایا ریلوے لائنز اور فکسڈ سہولیات پر مشتمل ایک ریلوے کے بنیادی ڈھانچہ،
آپ) ٹرانس یورپی ہائی سپیڈ ریلوے سسٹم: ٹرانس-یورپی ریلوے کے نیٹ ورک کے بنیادی ڈھانچہ پر نیویگیشن کے لئے تیار ریلوے جنرل ریل قانون مسودہ 14.07.2008 / 4 انفراسٹرکچر پر مشتمل ہے جس میں لائنز اور فکسڈ سہولیات شامل ہوتی ہیں جن میں اعلی رفتار پر سوار ہونے کے لئے بہتر بنایا گیا ہے. فورم کے اوزار،
ü) راستے کی تربیت: ریلوے کا راستہ دو پوائنٹس کے درمیان، جو وقت کے مطابق عمل کرنا ہوگا،
v) نیشنل سیفٹی اشارے: ان معلومات میں جس میں قومی حفاظتی اشارے شامل ہیں، ریلوے کی حفاظت کی قومی ترقی کی نگرانی اور چیک کرنے کے لئے کہ کیا حفاظتی مقاصد حاصل کیے گئے ہیں،
y) قومی حفاظتی قواعد: ریلوے سیفٹی اتھارٹی نے جاری کردہ تمام قوانین ریلوے اداروں اور / یا بنیادی ڈھانچے کے انتظام کی طرف سے لاگو کرنے کے لئے حفاظتی ضروریات کو پورا کرنے،
ز) بین الاقوامی گروپ: اس کا مطلب یہ ہے کہ یونین مختلف اقوام متحدہ کے اراکین کی ریاستوں میں بین الاقوامی نقل و حمل کے لۓ دو ریلوے کے منصوبوں پر مشتمل ہے.
حصہ دو
انسٹی ٹیوٹ بلڈنگ ریلوے سیفٹی اتھارٹی
مضمون 4 - (1) ریلوے سیفٹی اتھارٹی ریلوے کی حفاظت کو منظم کرنے والے عمومی ڈھانچے کے قائم اور نگرانی کے لئے قائم ہے ، اور ریلوے کاروباری اداروں اور بنیادی ڈھانچے کے انتظامات کو لائسنس اور متعلقہ حفاظتی سرٹیفکیٹ جاری کرنے کے لئے قائم کیا گیا ہے۔ ریلوے مقابلہ
ریگولیٹری اتھارٹی
مضمون 5 - (1) ریلوے سیفٹی اتھارٹی سے آزادانہ طور پر ایک ریلوے مقابلہ ریگولیٹری اتھارٹی قائم کی گئی ہے ، جو آزاد ، شفاف اور غیر متعصبانہ انداز میں ریلوے مارکیٹ تک رسائی کو کنٹرول اور کنٹرول کرنے اور ریلوے کے کاروباری اداروں اور انفراسٹرکچر انتظامیہ کے مابین تنازعات کے حل کے ل. ہے۔ ()) ریلوے مقابلہ ریگولیٹری اتھارٹی میں تفویض کردہ افراد کو لائسنس جاری کرنے ، حفاظتی اجازت نامہ اور حفاظتی سرٹیفکیٹ ، یا کسی دوسرے فرائض سے متعلق کوئی کام تفویض نہیں کیا جائے گا جو ان کی سرگرمی کے شعبے سے متعلق مفادات کے تنازعہ کا سبب بنے۔
ریلوے حادثے کی تحقیق اور تحقیقاتی بورڈ
مضمون 6 - (1) ریلوے کی حفاظت کو بہتر بنانے کے ل accidents ، ریلوے آپریٹرز اور انفراسٹرکچر مینجمنٹ سے الگ ایک ریلوے ایکسیڈنٹ ریسرچ اینڈ انویسٹی گیشن بورڈ قائم کیا گیا ہے جو پیش آنے والے حادثات اور واقعات کی جانچ پڑتال اور تفتیش کرتا ہے اور جب ضروری ہو تو حفاظت سے متعلق سفارشات پیش کرتا ہے۔ (2) بورڈ ریلوے سیفٹی اتھارٹی سے آزادانہ طور پر کام کرتا ہے۔ جنرل ریلوے ڈرافٹ قانون 14.07.2008 5/38
انٹرپریبلٹی کے لئے مطلع شدہ لاشیں
آرٹیکل 7 - (1) وزارت مندرجہ ذیل فرائض کی تکمیل کے ل a کسی یورپی یونین کے ممبر ملک میں ایک مطلع شدہ ادارہ قائم کرنے اور / یا کسی اور باضابطہ ادارے کو تسلیم کرنے کی مجاز ہے۔
الف) استعمال کے لئے انٹرپرائٹی کے اجزاء کی مناسبیت کا جائزہ لینے اور متعلقہ سرٹیفکیٹ جاری کرنے کے لئے،
ب) subsystems کی توثیق کے عمل کو انجام دیں اور متعلقہ سرٹیفکیٹ جاری کریں. (2) مطابقت پذیر لاشوں کے کام کرنے کے طریقہ کار اور اصول اصولوں کی طرف سے منظم ہیں.
بنیادی ڈھانچے کے انتظام کی آزادی
مضمون 8 - (1) بنیادی ڈھانچے کے انتظامات؛ یہ بنیادی ڈھانچے کے مختص اور قیمتوں کا کام ، قانونی ڈھانچہ ، تنظیم اور فیصلہ سازی کے کاموں کے لحاظ سے تمام ریلوے کاروباری اداروں سے آزادانہ طور پر کام کرتا ہے۔ (2) ان شرائط کو پورا کرنے کے لئے؛
الف) ٹرانسپورٹ کی خدمات اور بنیادی ڈھانچے کی انتظامی سرگرمیوں کے لئے قانونی قانونی اداروں قائم کی جائیں گی،
ب) انفراسٹرکچر مینجمنٹ کی آزادی کو معاہدوں میں برقرار رکھا جائے گا،
ج) انفراسٹرکچر کے تخصیص اور قیمتوں کا تعین کرنے سے متعلق فرائض انفراسٹرکچر مینجمنٹ کے اہلکاروں کی طرف سے کئے جائیں گے جو ریلوے کے اداروں سے منسلک نہیں ہیں. (3) ان شرائط کے برعکس تمام فیصلے اور ٹرانزیکشنز غلط ہیں.
اکاؤنٹس کی علیحدگی
مضمون 9 - (1) مال بردار نقل و حمل اور مسافر ٹرانسپورٹ خدمات کی فراہمی کے سلسلے میں سرگرم ریلوے کاروباری اداروں کے اکاؤنٹنگ ریکارڈوں میں سرگرمی کے یہ شعبے الگ کردیئے گئے ہیں۔ عوامی خدمات کی ذمہ داریوں کے ل received حاصل ہونے والی امداد کو اکاؤنٹس میں الگ سے دکھایا گیا ہے اور کسی اور مقصد کے لئے استعمال نہیں کیا جاسکتا ہے۔
حصہ تین
سیفٹی سیفٹی کی پالیسی اور حفاظت کے قوانین
مضمون 10 - (1) ریلوے سیفٹی اتھارٹی اپنے عمل کو قائم کرتی ہے ، نگرانی کرتی ہے ، حوصلہ افزائی کرتی ہے ، بہتر بناتی ہے اور اس کو یقینی بناتی ہے ، جس میں باہمی تعاون کے لئے تکنیکی وضاحتیں ، قومی حفاظت کے قواعد اور ریل کے ذریعہ خطرناک سامان کی نقل و حمل بھی شامل ہے۔ (2) ریلوے سیفٹی اتھارٹی کو تفویض کردہ فرائض کی تکمیل کے لئے۔ جنرل ریلوے ڈرافٹ قانون 14.07.2008 6/38
ا) یہ ریلوے اداروں کی تعمیر اور سہولیات درج کر سکتے ہیں، انفراسٹرکچر مینجمنٹ اور مینوفیکچررز اور سہولیات اور ان کی طرف سے چلائے گئے گاڑیاں،
ب) ریکارڈرز سے ڈیٹا وصول کریں، بشمول آواز ریکارڈرز،
ج) دستاویزات کی جانچ پڑتال کریں اور کاپیاں بنائیں،
d) ریلوے کے اداروں، بنیادی ڈھانچے کے انتظام اور مینوفیکچررز کی طرف سے ملازمین کے علم پر لاگو کریں،
ڈی) حفاظت سے متعلقہ ہنگامی حالتوں کے معاملے میں ضروری اقدامات لینے اور ریلوے انٹرپرائزز، انفراسٹرکچر مینجمنٹ اور مینوفیکچررز کو ہدایات فراہم کرنے کا فیصلہ. (3) ریلوے سیفٹی اتھارٹی کسی بھی وقت دلچسپی جماعتوں کی درخواست پر یا اس کی ذمہ داری کے مطابق، فیصلوں کے اثرات کو یقینی بنانے کے لئے:
الف) اس اقدامات کو لینے کے لئے ریلوے اداروں اور انفراسٹرکچر مینجمنٹ کے اطلاق کی وجہ سے نقصانات کو روکنے کے لئے ضروری سمجھا جاتا ہے،
ب) یہ ہو سکتا ہے کہ نقصان اور نقصان کے خلاف ضمانت کی درخواست کرسکیں. (4) ریلوے کی حفاظت کے بارے میں طریقہ کار اور اصول اصولوں کی طرف سے منظم ہیں.
ریلوے کے اداروں کی حفاظت کے ذمہ داریاں
مضمون 11 - (1) ریلوے آپریٹرز ٹرینوں کو بحفاظت اور مناسب طریقے سے چلانے اور اس سے وابستہ خطرات پر قابو پانے کے پابند ہیں ، خاص طور پر متعلقہ قواعد کے مطابق خدمت میں ڈالی جانے والی گاڑیوں کا استعمال کریں اور یہ چیک کریں کہ حفاظت سے متعلق فرائض انجام دینے والے اہلکار متعلقہ ضروریات کو پورا کرتے ہیں۔
بنیادی ڈھانچے کے انتظام کے تحفظ کے ذمہ داریاں
مضمون 12 - (1) بنیادی ڈھانچے کے انتظامات انفراسٹرکچر کو ایک محفوظ اور مناسب انداز میں چلانے اور اس سے وابستہ خطرات پر قابو پانے ، متعلقہ قواعد کے مطابق خدمات میں رکھے جانے والے انفرااسٹرکچر کا استعمال کرنے اور جانچ پڑتال کرنے کے پابند ہیں۔
بہتر بنانے کی حفاظت
آرٹیکل 13۔ (1) حفاظت کو بہتر بنانے کی کوششوں میں ، ریلوے کے کاروباری اداروں اور بنیادی ڈھانچے کے انتظام سنگین حادثات کی روک تھام کو ترجیح دیتے ہیں۔
سیفٹی مینجمنٹ سسٹم
مضمون 14 - (1) ریلوے کے کاروباری اداروں اور بنیادی ڈھانچے کے انتظامات اپنے حفاظتی انتظام کے اپنے نظام قائم کرتے ہیں تاکہ اس بات کا یقین کیا جا سکے کہ ریلوے کا نظام عمومی جنرل ریلوے لاء ڈرافٹ 14.07.2008 7/38 حفاظتی اہداف تک پہنچ جائے۔ (2) سیفٹی مینجمنٹ سسٹم میں ، یہ یقینی بنایا جاتا ہے کہ ریلوے کے کاروباری اداروں اور انفراسٹرکچر مینجمنٹ کی سرگرمیوں سے متعلق خطرات بشمول تیسرے فریق کی سرگرمیوں سے پیدا ہونے والے خطرات پر قابو پایا جاتا ہے جب مناسب اور مناسب ہو۔
سیفٹی کی رپورٹ
مضمون 15 - (1) ریلوے کے کاروباری اداروں اور بنیادی ڈھانچے کے انتظامات تازہ ترین پر 30 جون تک ریلوے پولیس اتھارٹی کو گذشتہ کیلنڈر کے لئے اپنی سالانہ حفاظتی اطلاعات پیش کریں۔ (2) حفاظتی رپورٹ میں درج ذیل ہیں:
ا) منصوبہ بندی کارپوریٹ حفاظت کے مقاصد کے حصول پر معلومات،
ب) قومی حفاظت کے اشارے اور عام تحفظ اشارے کی ترقی کے لئے سفارشات،
ج) حفاظت کے بارے میں اندرونی آڈٹ کے نتائج،
d) نقل و حرکت کی سرگرمیوں اور بنیادی ڈھانچے کے انتظام میں غلطی اور ناکامی کے بارے میں مشاہدات جو ریلوے سیفٹی اتھارٹی کے لئے مفید ثابت ہوسکتی ہیں. (3) ریلوے سیفٹی اتھارٹی پچھلے کیلنڈر سال کے لئے سالانہ ریلوے کی حفاظت کی رپورٹ شائع کرتا ہے، جس میں ریلوے کی حفاظت سے متعلق سرگرمیاں شامل ہیں. (4) ستمبر 30 سے بعد میں، سالانہ ریلوے کی حفاظت کی رپورٹ یورپی ریلوے ایجنسی کو بھیج دی جائے گی.
انفراسٹرکچر اور گاڑیوں میں گاڑیوں میں
آرٹیکل 16 - (1) انفرااسٹرکچر مینجمنٹ اور / یا ریلوے آپریٹر کی درخواست پر ریلوے پولیس اتھارٹی کے ذریعہ انفراسٹرکچر اور ٹائیونگ گاڑیاں چلانے کی اجازت ہے۔ (2) بنیادی ڈھانچے اور وہ گاڑیاں جو کام کرنے کی تکنیکی وضاحتیں شامل نہیں ہیں ان کا اطلاق قومی حفاظت کے قوانین کے مطابق کیا جاتا ہے۔ ()) انفراسٹرکچر کو چلانے اور گاڑیاں چلانے سے متعلق طریقہ کار اور اصول کسی ضابطے کے ذریعہ باقاعدہ بنائے جاتے ہیں۔
انٹرویوبلائٹی
آرٹیکل 17 - (1) ترکی میں ریلوے کے نظام سمیت ٹرانس یورپی روایتی اور تیز رفتار ریل نظام کو باہمی تعاون کے لئے تکنیکی خصوصیات کے ساتھ ساختی اور آپریٹنگ حالات کے لئے بنیادی ضروریات کو پورا کرنا ہوگا۔ (2) باہمی چلانے کے سلسلے میں طریقہ کار اور اصول ایک ضابطے کے ذریعے منظم ہوتے ہیں۔ جنرل ریلوے ڈرافٹ قانون 14.07.2008 8/38
چوتھا پھل
حادثے کی طرف سے ریلوے حادثے اور حادثات کی تحقیقات اور حادثات کی تحقیقات کی تحقیقات اور تحقیقات
مضمون 18 - (1) ریلوے ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن اینڈ انوسٹی گیشن بورڈ نے درج ذیل امور کو مدنظر رکھتے ہوئے حادثے یا واقعات کی تحقیقات اور جانچ کے بارے میں فیصلہ کیا ہے۔
ا) حادثے یا واقعہ کی شدت،
ب) یہ نظام حادثات یا واقعات کی پوری سلسلہ کا حصہ بناتا ہے،
ج) یورپی یونین کی سطح پر ریلوے کی حفاظت پر اثرات،
د) ریلوے انٹرپرائزز، انفراسٹرکچر مینجمنٹ، ریلوے سیفٹی اتھارٹی یا یورپی یونین کے ممبر ممالک سے درخواست. (2) ریلوے انٹرپرائز اور انفراسٹرکچر بورڈ کے ذریعہ کسی خاص حادثے یا واقعے کی تحقیقات کرنے کی ضرورت ہے مواصلات کے آلات اور سہولیات اور تمام سہولیات کی مدد کے لئے ریلوے اداروں اور انفراسٹرکچر مینجمنٹ سے مفت فراہم کی جاتی ہے. (3) عدلیہ کی تحقیقات پر متعلقہ قوانین کے احکامات کے خلاف تعصب کے بغیر، ریلوے حادثے کی تحقیق اور امتحان کے بورڈ کو ریلوے سیفٹی اتھارٹی اور عدلیہ کے حکام کے ساتھ تعاون میں ہر طرح کے اقدامات کئے جائیں گے. (4) ریلوے حادثے کی تحقیقات اور تحقیقاتی بورڈ کسی بھی قانونی تحقیقات سے آزادانہ طور پر اپنی تحقیقات اور تحقیقات کرتی ہے اور عیب یا ذمہ داری کا تعین نہیں کرتا. (5) ریلوے حادثے کی تحقیق اور تحقیقاتی بورڈ کی طرف سے حادثات اور واقعات کی تحقیقات، تحقیقات اور رپورٹنگ کو انتظامی اور عدلیہ کے پہلوؤں کے ثبوت کے طور پر استعمال نہیں کیا جاسکتا ہے اور اس کی کوئی غلطی یا ذمہ داری نہیں ہے. (6) تحقیق اور تحقیقات کا گنجائش اور طریقہ کار اور اصولوں کے مطابق عمل کی طرف سے مقرر کیا جاتا ہے.
حادثات اور واقعات کی اطلاع اور اطلاع
مضمون 19 - (1) حادثہ یا واقعہ جو ریلوے کاروباری اداروں ، انفراسٹرکچر مینجمنٹ اور جہاں ضروری ہو ، ریلوے سیفٹی اتھارٹی کے ذریعہ جلد از جلد ریلوے ایکسیڈنٹ ریسرچ اینڈ ایگزامینیشن بورڈ کو بتایا جاتا ہے۔ ()) حادثے یا واقعے سے متعلق تحقیقات اور تحقیقات کو مکمل کرنے کے بعد ، ریلوے ایکسیڈنٹ ریسرچ اینڈ انویسٹی گیشن بورڈ کی طرف سے حادثے کے نتائج کی نوعیت ، حادثے کی نوعیت اور شدت کے مطابق رپورٹ تیار کی جاتی ہے۔ اس رپورٹ میں تحقیق اور تفتیش کا مقصد بتایا گیا ہے اور اگر ضروری ہو تو حفاظت سے متعلق سفارشات بھی شامل ہیں۔ رپورٹ متعلقہ اداروں اور تنظیموں اور فریقوں کو بھیجی جاتی ہے۔ جنرل ریلوے ڈرافٹ قانون 2 14.07.2008/9 (38) ریلوے ایکسیڈنٹ ریسرچ اینڈ انویسٹی گیشن بورڈ نے سات روز کے اندر ریلوے حادثات اور واقعات سے متعلق تحقیق و تفتیش شروع کرنے کے اپنے یورپی ریلوے ایجنسی کو آگاہ کیا ہے۔
لے جانے کے لئے احتیاطی تدابیر
آرٹیکل 20 - (1) ریلوے کے کاروباری اداروں اور بنیادی ڈھانچے کے انتظامات حفاظتی سفارشات کے مطابق کیے جانے والے یا کیے جانے والے اقدامات کے بارے میں ریلوے ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن اینڈ انوسٹی گیشن بورڈ کو مطلع کرتے ہیں۔ ()) حفاظتی سفارشات پر تنازعہ کی صورت میں ریلوے حادثے کی تفتیش اور نظرثانی کمیٹی کے درمیان ترکی میں دیگر ایجنسیوں یا تنظیموں کے مابین ، ریلوے سیفٹی اتھارٹی کیا اقدامات اٹھائے گی اس کا فیصلہ کرے گی۔
حادثاتی تحقیق سالانہ رپورٹ
مضمون 21 - (1) ریلوے ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن اینڈ انویسٹی گیشن بورڈ پچھلے سال کی جانے والی تحقیقات اور امتحانات ، حفاظتی سفارشات اور گذشتہ حفاظتی سفارشات سے متعلق احتیاطی تدابیر پر مشتمل ایک سالانہ رپورٹ شائع کرتا ہے ، ہر سال تازہ ترین 30 ستمبر تک۔ (2) ریلوے ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن اینڈ انویسٹی گیشن بورڈ اپنی سالانہ رپورٹ کی کاپی یوروپی ریلوے ایجنسی کو بھیجتا ہے۔
حصہ پانچ
مقابلہ کے بنیادی ڈھانچے کے قوانین تک رسائی
مضمون 22 - (1) ریلوے مقابلہ ریگولیٹری اتھارٹی ضابطوں کو بناتا ہے اور ان طریقوں کی نگرانی کرتا ہے جو ریلوے کے بنیادی ڈھانچے تک مفت رسائی اور ریلوے انفراسٹرکچر کے استعمال میں منصفانہ مسابقت کو یقینی بنائیں گے۔ (2) یہ مشاہدہ کرتا ہے کہ بنیادی ڈھانچے تک رسائی کی شرائط ریلوے کے کاروباری اداروں کے لئے یکساں ، منصفانہ اور بلا امتیاز لاگو ہوتی ہیں۔ درخواست کے عمل میں شفافیت اور غیرجانبداری کی نگرانی کرتا ہے۔ ()) یہ ان تنازعات کو حل کرتا ہے جو انفراسٹرکچر مینجمنٹ اور ریلوے کے کاروباری اداروں کے مابین درج ذیل امور پر پیدا ہوسکتے ہیں۔ a) نیٹ ورک نوٹیفکیشن ، b) نیٹ ورک نوٹیفکیشن میں معیارات کا نفاذ ، c) صلاحیت مختص کرنے کا طریقہ کار اور نتائج ، ç) قیمتوں کا منصوبہ ، د) بنیادی ڈھانچے کے استعمال کی فیس کی مقدار اور گنجائش۔ ()) ریلوے مقابلہ ریگولیٹری اتھارٹی شکایت کی صورت میں فوری طور پر کارروائی کرتی ہے اور متعلقہ فریقوں کو شکایت پر پابندی کا پابند کرتا ہے تاکہ وہ جنرل ریلوے لاء ڈرافٹ 3 4/14.07.2008 سے متعلق تمام معلومات کی وصولی سے زیادہ سے زیادہ دو ماہ کے اندر شکایت پر پابند ہو۔
انفراسٹرکچر تک رسائی کے حقوق
مضمون 23 - (1) ترکی کی قانون سازی کے مطابق قائم سرکاری اور نجی ریلوے کے کاروباری اداروں کو ریلوے کے بنیادی ڈھانچے تک رسائی حاصل ہوگی۔ ()) ان کے علاوہ ریلوے آپریٹرز تک رسائی کا حق مندرجہ ذیل طور پر دیا گیا ہے: ا) یورپی یونین کے ممبر ممالک اور بین الاقوامی گروہوں کے ریلوے انٹرپرائزز کو راہداری آمدورفت کے لئے رسائی کا حق دیا گیا ہے۔ ب) اس گروپ کو اگر ترکی ریلوے کمپنی کا ایک بین الاقوامی گروپ متعارف کرایا جاتا ہے ، جس سے ترکی کو یورپی یونین کے ممبر ممالک کے درمیان نقل و حمل کی خدمات تک رسائی کا حق مل جاتا ہے۔ c) یوروپی یونین کے ممبر ممالک کے ریل آپریٹرز کو پورے نیٹ ورک میں ہر قسم کی فریٹ ٹرانسپورٹ خدمات کے لئے مساوی اور منصفانہ شرائط کے تحت انفراسٹرکچر تک رسائی حاصل ہے۔ ()) ترکی کی ریل سے ریل ٹو انفراسٹرکچر کمپنی تک رسائی کے ساتھ ، انفراسٹرکچر کی صلاحیت کو استعمال کرنے کا حق ہے ، بشرطیکہ ان کے پاس کوئی جائز لائسنس اور کوئی درست حفاظتی سند ہو۔ ()) بنیادی ڈھانچے تک رسائی کے بارے میں طریقہ کار اور اصول ایک ضابطے کے ذریعہ منظم ہوتے ہیں۔
مساوات
آرٹیکل 24- (1) انفراسٹرکچر انتظامیہ ریلوے اداروں کو منصفانہ اور غیر تبعیض طریقے سے فراہم کرنے کے لئے ذمہ دار ہیں جن میں سروسز کی سہولیات تک کم سے کم رسائی پیکج اور لائن تک رسائی شامل ہے.
نیٹ ورک کی اطلاع
مضمون 25 - (1) بنیادی ڈھانچے کے انتظامات نیٹ ورک کی اطلاع تیار کرتے ہیں۔ نیٹ ورک کی اطلاع کو تبدیل کر دیا گیا ہے اور ضرورت کے مطابق اسے اپ ڈیٹ رکھا گیا ہے۔ (2) نیٹ ورک کا نوٹیفیکیشن اس کی اشاعت سے ایک ماہ قبل ریلوے مقابلہ ریگولیٹری اتھارٹی کو پیش کیا جاتا ہے۔
انفراسٹرکچر قیمتوں کا تعین
مضمون 26 - (1) بنیادی ڈھانچے کے انتظامات ریلوے کاروباری اداروں کو فراہم کی جانے والی خدمات کی قیمت کا تعین کرتے ہیں۔ (2) انفراسٹرکچر فیس کا تعین مارکیٹ کے حالات کے ذریعہ کیا جاتا ہے ، ٹرینوں کو چلانے کی براہ راست لاگت کو مد نظر رکھتے ہوئے۔ ()) انفراسٹرکچر قیمتوں کے بنیادی اصول اور بنیادی ڈھانچے کے معاوضے کی تفصیلات نیٹ ورک جنرل ریلوے ڈرافٹ ڈرافٹ میں شائع کی گئ ہیں۔ 3 14.07.2008/11 نوٹیفکیشن۔
صلاحیت کے حقوق
آرٹیکل 27 - (1) انفراسٹرکچر کی گنجائش انفراسٹرکچر مینجمنٹ کے ذریعہ ایک کام کے عرصے کے لئے مختص کی گئی ہے اور درخواست دہندہ کو مختص کرنے کے بعد کسی دوسرے ادارے میں منتقل نہیں کی جاسکتی ہے۔ فریم ورک معاہدے آرٹیکل 28 - (1) انفراسٹرکچر مینجمنٹ درخواست دہندہ کے ساتھ کام کرنے کی مدت سے زیادہ مدت کے لئے انفراسٹرکچر کی اہلیت کے استعمال سے متعلق فریم ورک معاہدہ کرسکتی ہے۔ اس معاہدے میں ، درخواست کی گئی اور پیش کردہ گنجائش ٹرین کے راستوں کی تفصیلات بتائے بغیر بتائی گئی ہے۔ (2) فریم ورک معاہدہ زیادہ سے زیادہ دس سالوں تک ختم ہوجاتا ہے۔ ()) تجارتی معاہدوں ، بڑے پیمانے پر اور طویل مدتی سرمایہ کاری یا ان سے وابستہ خطرات پر انحصار کرتے ہوئے ، ریلوے مقابلہ ریگولیٹری اتھارٹی کی منظوری کے ساتھ ، دس سال سے زیادہ کی مدت کے لئے بھی فریم ورک معاہدے ختم ہوسکتے ہیں۔ ()) فریم ورک معاہدے اس طرح نہیں کیے جاتے ہیں جو دوسرے درخواست دہندگان کے ذریعہ انفراسٹرکچر اور خدمات کے استعمال کو روکتا ہے۔
بلاک ڈھانچے
مضمون 29 - (1) ان صورتوں میں جہاں انفراسٹرکچر کی اہلیت کے تقاضوں کو پورا کرنا ممکن نہیں ہے ، انفراسٹرکچر مینجمنٹ نے بغیر کسی تاخیر کے اعلان کیا ہے کہ یہ لائن سیکشن گنجان ہے کیونکہ سپلائی طلب کو پورا نہیں کرسکتی ہے۔ یہ مشق لائن سیکشن کے لئے بھی کی گئی ہے جہاں مستقبل قریب میں انفراسٹرکچر کی گنجائش ناکافی ہونے کی پیش گوئی کی جارہی ہے۔ ()) گنجان بنیادی ڈھانچے کی صورت میں ، اٹھائے جانے والے اقدامات ایک ضابطے کے ذریعہ طے کیے جاتے ہیں۔
وقف بنیادی ڈھانچے
مضمون 30 - (1) انفراسٹرکچر انتظامات کسی مخصوص ٹریفک کے استعمال کے لئے انفراسٹرکچر سیکشن مختص کرسکتے ہیں ، اگر مناسب مواقع موجود ہوں تو متعلقہ فریقوں کی رائے حاصل کرنے اور ریلوے مقابلہ ریگولیٹری اتھارٹی کی منظوری کے بعد۔ (2) مفت صلاحیت کی صورت میں ، دیگر ٹریفک اقسام میں خصوصی طور پر مختص انفراسٹرکچر سیکشن کو مختص کرنے کی بھی اجازت ہے۔ تاہم ، بنیادی ڈھانچے کی گنجائش مختص کرنے میں خصوصی طور پر مختص ٹریفک کی قسم کو ترجیح دی جاتی ہے۔
بنیادی ڈھانچے کی عارضی بند
مضمون 31 - (1) غیر معمولی اور لازمی حالات میں ، ریلوے کے نظام کو معمول پر بحال کرنے کے لئے درکار مدت کے لئے انفراسٹرکچر مینجمنٹ کی جانب سے انتباہ کے بغیر متعلقہ انفراسٹرکچر سیکشن کو عارضی طور پر ٹریفک کے لئے بند کیا جاسکتا ہے۔ (2) ریلوے کے کاروباری اداروں کو جلد از جلد صورتحال سے آگاہ کیا جاتا ہے۔ جنرل ریلوے ڈرافٹ قانون 14.07.2008 12/38
چیمپئن شپ
لائسنس
ایک لائسنس دینے
مضمون 32 - (1) ریلوے کے کاروباری اداروں اور بنیادی ڈھانچے کے انتظامات جو ریلوے نقل و حمل کی خدمات فراہم کرنے کے لئے لاگو ہوتے ہیں ، ان کا ریلوے سیفٹی اتھارٹی لائسنس رکھتا ہے۔ (2) لائسنس دینے میں مندرجہ ذیل شرائط مانگی جاتی ہیں۔
ا) ریلوے آپریشن یا انفراسٹرکچر مینجمنٹ اور ان کے انتظام کے لئے ذمہ دار افراد کی وشوسنییتا،
ب) مالی صلاحیت،
ج) پروفیشنل صلاحیت،
د) انشورنس کا احاطہ (3) لائسنس ایپلی کیشنز پر فیصلہ ریلوے کے زیر انتظام یا بنیادی ڈھانچے کے انتظام کی طرف سے تمام متعلقہ معلومات جمع کرنے کے تین ماہ کے اندر اندر کیا جائے گا اور متعلقہ شخص کو مطلع کیا جائے گا. (4) پندرہ سال کے لئے لائسنس درست ہے.
لائسنس کے استعمال کی منسوخی یا عارضی معطل
مضمون 33 - (1) ریلوے سیفٹی اتھارٹی کم از کم ہر پانچ سال کے لئے باقاعدہ جانچ پڑتال کے لئے دفعات مرتب کرتی ہے تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ ریلوے کے کاروباری اداروں یا انفراسٹرکچر انتظامیہ لائسنس کی ضروریات کو پورا کرتے رہتے ہیں۔ (2) سنگین شکوک و شبہات کی صورت میں کہ لائسنس یافتہ ریلوے انٹرپرائز یا انفراسٹرکچر مینجمنٹ مطلوبہ ضروریات کو پورا نہیں کرتا ہے ، ریلوے سیفٹی اتھارٹی معائنہ کرتی ہے کہ آیا لائسنس کی شرائط در حقیقت پوری کی گئیں۔ اگر یہ عزم کیا جاتا ہے کہ اب شرائط کو پورا نہیں کیا جاتا ہے تو ، اس فیصلے کی وجوہات بیان کرتے ہوئے زیربحث لائسنس کا استعمال معطل یا عارضی طور پر منسوخ کردیا جاتا ہے۔ ()) ریلوے آپریٹرز کو جاری کردہ لائسنس ، ان لائسنسوں میں ترمیم ، اور ایسے لائسنسوں کی منسوخی یا مسترد ہونے سے متعلق لین دین کو فوری طور پر یورپی یونین کے کمیشن کو مطلع کیا جاتا ہے۔ ()) لائسنس سے متعلق طریقہ کار اور اصول کسی ضابطے کے ذریعہ منضبط ہوتے ہیں۔
یورپی یونین کے رکن ممالک کی طرف سے جاری لائسنس
مضمون 34 - (1) باہمی اصول کے مطابق یوروپی یونین کے ممبر ممالک کے حکام کے ذریعہ دیا گیا لائسنس صرف ترکی میں لاگو ہوتا ہے۔ سنگین شبہات کی صورت میں کہ لائسنس کی شرائط پوری نہیں ہوئی ہیں ، ریلوے سیفٹی اتھارٹی متعلقہ ممبر ملک کے لائسنسنگ اتھارٹی کو آگاہ کرتی ہے۔ جنرل ریلوے ڈرافٹ قانون 14.07.2008 13/38
چوتھے دن
سیفٹی سرٹیفکیٹ اور سیفٹیفٹی سیفٹی سرٹیفکیٹ
آرٹیکل 35 - (1) ریلوے سیفٹی اتھارٹی کے ذریعہ حفاظتی سرٹیفکیٹ جاری کیا جاتا ہے تاکہ یہ ظاہر کیا جاسکے کہ ریلوے آپریٹر نے متعلقہ نیٹ ورک پر محفوظ آپریشن کو یقینی بنانے کے لئے اپنا حفاظتی انتظام نظام قائم کیا ہے اور یہ حفاظتی معیارات اور حفاظتی قواعد کے ضوابط پر پورا اترتا ہے۔ (2) حفاظت کا یہ سرٹیفکیٹ ریلوے نیٹ ورک کے پورے یا مخصوص حص coverے کا احاطہ کرسکتا ہے۔ ()) ریلوے آپریٹر کے ذریعہ تمام متعلقہ معلومات جمع کروانے کے بعد ریلوے سیفٹی اتھارٹی حفاظتی سرٹیفکیٹ کی درخواست کے بارے میں چار ماہ سے زیادہ کا فیصلہ نہیں کرتی ہے۔ اس فیصلے سے متعلقہ ریلوے آپریٹر کو مطلع کیا گیا ہے۔ ()) کسی ایسی سرگرمی کو انجام دینے سے پہلے جس میں حفاظتی سرٹیفکیٹ یا کسی ایسی سرگرمی کی تبدیلی کا احاطہ نہ ہو جس سے اضافی خطرات ہوسکتے ہیں ، حفاظتی سرٹیفکیٹ جزوی یا مکمل طور پر اپ ڈیٹ ہوجاتا ہے۔ ()) جب ریلوے پولیس اتھارٹی یہ طے کرتی ہے کہ حفاظت سے متعلق شرائط پوری نہیں ہوئیں ، اس کے فیصلے کی وجہ بتاتے ہوئے ، منظور شدہ سند؛ a) حفاظتی انتظام کے نظام کی قبولیت سے متعلق حصے اور / یا ب) متعلقہ نیٹ ورک پر محفوظ آپریشن کو یقینی بنانے کے لئے ریلوے آپریٹر کے ذریعہ اختیار کی گئی دفعات کی منظوری سے متعلق حصے۔ ()) اگر یہ عزم کیا جاتا ہے کہ حفاظتی سرٹیفیکیٹ ملنے کے بعد کیلنڈر سال کے اختتام تک ریلوے آپریٹر استعمال نہیں کرتا ہے تو ، مذکورہ حفاظتی سرٹیفکیٹ منسوخ کردیا جائے گا۔ (3) حفاظتی سرٹیفکیٹ پانچ سال کے لئے درست ہے۔ (4) حفاظتی سرٹیفکیٹ کا دائرہ کار اور ان کے اجراء کے بارے میں طریقہ کار اور اصول کسی ضابطے کے ذریعہ باقاعدہ ہوتے ہیں۔
بنیادی ڈھانچے کے انتظام کے سیکورٹی کی اجازت
مضمون 36 - (1) ریلوے انفراسٹرکچر کے محفوظ انتظام و عمل کو یقینی بنانے کے لئے ، ریلوے سیفٹی اتھارٹی کے ذریعہ حفاظتی اجازت نامہ سرٹیفکیٹ جاری کیا جاتا ہے تاکہ یہ ظاہر کیا جاسکے کہ اس نے حفاظتی انتظامات کا اپنا نظام قائم کیا ہے اور وہ حفاظتی انتظامات اور متعلقہ قوانین کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ ڈرافٹ جنرل ریلوے قانون 14.07.2008 14/38 (2) ریلوے سیفٹی اتھارٹی انفرااسٹرکچر مینجمنٹ کے ذریعہ تمام متعلقہ معلومات کے پیش کرنے سے چار ماہ سے زیادہ کی حفاظت کی اجازت کے لئے درخواست کا فیصلہ نہیں کرتی ہے۔ اس فیصلے سے متعلقہ انفراسٹرکچر مینجمنٹ کو آگاہ کیا گیا ہے۔ ()) جب بنیادی ڈھانچے کے انفراسٹرکچر ، دیکھ بھال اور آپریٹنگ اصولوں میں نمایاں تبدیلی لائی جاتی ہے تو ، حفاظت کا اجازت نامہ جزوی یا مکمل طور پر اپ ڈیٹ ہوجاتا ہے۔ اختیارات کے حفاظتی سرٹیفکیٹ کا حامل اس طرح کی تبدیلیوں کے بارے میں ریلوے سیفٹی اتھارٹی کو تاخیر کے بغیر آگاہ کرتا ہے۔ ()) اگر ریلوے سیفٹی اتھارٹی یہ طے کرتی ہے کہ انفراسٹرکچر مینجمنٹ نے حفاظت کے معاملے میں اجازت کے ضوابط ضائع کردیئے ہیں تو ، وہ اپنے فیصلے کی وجوہات بیان کرتے ہوئے حفاظتی اجازت نامہ سرٹیفکیٹ منسوخ کردیتا ہے۔ (3) حفاظتی اجازت نامہ سند پانچ سال کے لئے موزوں ہے۔ ()) حفاظتی اجازت نامے کے دائرہ کار اور ان کے اجراء سے متعلق طریقہ کار اور اصول کسی ضابطے کے ذریعہ باقاعدہ ہوتے ہیں۔
چاند آٹھ
پبلک انفراسٹرکچر مکلفات انفراسٹرکچر سرمایہ کاری
مضمون 37 - (1) ریلوے کے تمام تعمیراتی اخراجات بشمول ریلوے کے عوامی انفراسٹرکچر مینجمنٹ کے انویسٹمنٹ پروگرام میں شامل اور ریاست کی طرف سے تعمیر یا بہتر کرنے کی درخواست کی گئی خزانے کے ذریعہ ان کا احاطہ کیا جائے گا۔ (2) وسائل کی منتقلی مالی سال میں کی جاتی ہے۔ ()) ایسے منصوبوں کی مالی اعانت کے لئے جمہوریہ ترکی کے سرمایہ کاری کے پروگرام میں قرضے فراہم کرنے والے قرض لینے والے کی کسی بھی بیرونی مالی معاونت ، بجٹ کی آمدنی اور اخراجات غیر اعلانیہ کے ساتھ وابستہ ہیں۔ قانون نمبر 3 مورخہ 28/3/2002 کے آرٹیکل 4749 کے پانچویں اور چھٹے پیراگراف کی دفعات کے مطابق (I) قانون نمبر 14 مورخہ 10/12/2003 سے منسلک عوامی انتظامیہ سے متعلق اس مضمون کے مطابق فراہم کردہ قرضوں پر لاگو نہیں ہوگا۔
انفراسٹرکچر کی بحالی اور مرمت
مضمون 38 - (1) عوامی انفراسٹرکچر انتظامیہ سے تعلق رکھنے والے ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی بحالی اور مرمت کے اخراجات؛ بنیادی ڈھانچے کے استعمال کی فیس ریلوے کے کاروباری اداروں سے جمع کی جانی چاہئے اور جو رقم اس سے متعلق ہے اس سال کے اندر ٹریژری کے ذریعہ اس کا احاطہ نہیں کیا جاسکتا ، بطور ریاستی شراکت ، خزانہ کے ذریعہ مندرجہ ذیل طریقہ کار اور اصولوں کے تحت شامل ہوگی: ا) انفراسٹرکچر مینجمنٹ کے ذریعہ تیار کردہ سالانہ آپریٹنگ بجٹ میں ریلوے کی بحالی اور مرمت کے اخراجات کے لئے ریاستی شراکت کا اندازہ ہے۔ اس کو اس سال کے وزارت بجٹ میں بطور مختص شامل کیا جاتا ہے اور مالی سال کے آغاز میں انفراسٹرکچر مینجمنٹ کو پیشگی طور پر ادا کیا جاتا ہے۔ ڈرافٹ جنرل ریلوے قانون 14.07.2008 15 / 38b) سال کے آخر میں محسوس ہونے والی کل اخراجات کی رقم اور وزارت کے ذریعہ پہلے سے انفراسٹرکچر مینجمنٹ کو ادا کی جانے والی رقم کے درمیان فرق اس سال کے بیلنس شیٹ کی منظوری کے بعد پہلے دو ماہ کے اندر پورا ہوجاتا ہے۔ ج) سڑک کی سالانہ دیکھ بھال اور مرمت کے اخراجات کے لئے دیئے گئے ریاستی شراکت کو انفراسٹرکچر مینجمنٹ کی آپریٹنگ آمدنی میں شامل کیا جاتا ہے جس میں انفراسٹرکچر آپریٹنگ لاگت میں شراکت ہوتا ہے۔
ریلوے بنیادی ڈھانچہ کی مسلسل بند یا صلاحیت میں کمی
مضمون 39 - (1) عوامی انفراسٹرکچر انتظامیہ منصوبہ بند ہونے یا صلاحیت میں کمی کی تاریخ سے کم از کم ایک سال قبل ، لائن یا اسٹیشن کو بند کرنے یا کسی لائن کی گنجائش کو تیس فیصد سے کم کرنے کے اپنے ارادے کا اعلان کرتی ہے اور وزارت کو آگاہ کرتی ہے۔ (2) لائن کو چلانے کے مواقع جو تیسرے فریق کو بند کرنے یا صلاحیت میں کم کرنے کی منصوبہ بندی کر رہے ہیں۔ کاموں میں ناکامی کی صورت میں ، عوامی انفراسٹرکچر مینجمنٹ اپنے جوازوں کے ساتھ وزارت پر لاگو ہوتی ہے۔ ()) وزارت اس لائن کے بارے میں درخواست موصول ہونے کی تاریخ سے تین ماہ کے اندر فیصلہ کرتی ہے جسے بند کرنے یا صلاحیت میں کمی کا منصوبہ ہے۔ اگر شٹ ڈاؤن یا صلاحیت میں کمی سے انکار کر دیا گیا ہے تو ، لائن کو چلانے کے لئے اخراجات وزارت بجٹ میں شامل ہوں گے۔
چوتھائی نائن
پبلک سروس مکلفات
مضمون 40 - (1) عوامی خدمت کی ذمہ داری کے دائرہ کار میں ریل مسافروں کی آمد و رفت کی ضروریات کا تعین وزارت کے ذریعہ کیا جاتا ہے۔ ()) عوامی خدمت کی ذمہ داریوں کو وزارت اور ریلوے کے کاروباری اداروں کے مابین معاہدے پر دستخط کرنے کے ذریعے پورا کیا جاتا ہے۔ ان معاہدوں میں ، فرائض کی تکمیل اور لائن حصوں کی واضح وضاحت کی گئی ہے۔ اس کے علاوہ ، ٹکٹوں کے محصولات میں حصہ لینے کے اصول اور ان کی ادائیگی کیسے ہوگی۔ ()) عوامی خدمت کے معاہدوں کو زیادہ سے زیادہ پندرہ سال تک ختم کیا جاسکتا ہے۔ تاہم ، ایسے معاملات میں جہاں عوامی مفاد ہے ، اس مدت میں پچاس فیصد تک اضافہ کیا جاسکتا ہے۔ ()) عوامی خدمت کی ذمہ داریوں کے لئے درکار تخصیص وزارت کے بجٹ میں ڈال دیا گیا ہے۔ ()) عوامی خدمت کی ذمہ داریوں اور معاہدوں سے متعلق طریقہ کار اور اصول ایک ضابطے کے ذریعہ منظم ہوتے ہیں۔
چاند ٹین
فیس، پابندیاں اور انشورنس فیس
مضمون 41 - (1) جنرل ریلوے لاء ڈرافٹ 14.07.2008 کے اجراء اور تجدید 16/38 لائسنس ، حفاظتی اجازت نامہ ، حفاظتی سرٹیفکیٹ اور دیگر دستاویزات کی فیس کے ساتھ مشروط ہیں۔ ()) فیسوں ، اکاؤنٹ کو جاری رکھنے یا مذکورہ دستاویزات کی تجدید کے مالی بوجھ کو مدنظر رکھتے ہوئے طے کیے جانے والے طریقہ کار اور اصولوں کو ضابطے کے ذریعہ منظم کیا جاتا ہے۔
انتظامی جراحی
آرٹیکل 42 - (1) اس آرٹیکل میں درج دفعات کی خلاف ورزی کی صورت میں ، ریلوے پولیس اتھارٹی کے ذریعہ درج ذیل انتظامی جرمانے عائد کیے جائیں گے: الف) خلاف ورزی پر دو لاکھ ترک ترک لیرس اور پانچ لاکھ ترک لیرس کے درمیان انتظامی جرمانے عائد ہوں گے۔ 1) بغیر کسی لائسنس کے ٹرین کا کام کرنا یا انفراسٹرکچر کا آپریٹنگ کرنا ، 2) بغیر کسی حفاظتی اجازت نامہ کے درست سرٹیفکیٹ کے بغیر ٹریفک چلانے والی ٹریفک کا بغیر کسی درست حفاظتی سند یا آپریٹنگ انفراسٹرکچر۔ b) خلاف ورزیوں پر ایک لاکھ پچاس ہزار ترک لیرس اور تین لاکھ ترک ترک لیروں کے درمیان جرمانہ عائد کیا جائے گا۔ 1) لائسنس ، حفاظتی سرٹیفکیٹ یا حفاظتی اجازت نامے کے ضوابط میں شرائط کی خلاف ورزی ، 2) دیگر اختیارات میں شرائط کی خلاف ورزی ، 3) حفاظتی قواعد کی تعمیل کرنے میں ناکامی ، تاہم ، اگر اس خلاف ورزی کے نتیجے میں کسی سنگین حادثے کا سامنا کرنا پڑتا ہے تو ، انتظامی جرمانہ کو دس گنا تک بڑھایا جاسکتا ہے۔ 4) حادثات اور واقعات کی تحقیقات اور تفتیشی شرائط کی خلاف ورزی کرنا۔
انشورنس
مضمون 43 - (1) انفراسٹرکچر مینجمنٹ اور ریلوے آپریٹرز مسافروں ، سامان ، میل اور سامان کے معاوضے کے ساتھ ساتھ حادثات کی صورت میں تیسرے فریق کو ہونے والے نقصانات کی بھی انشورینس کروائیں گے۔ (2) ریلوے آپریٹرز مسافروں کی آمدورفت میں مصروف ہیں ، ان مسافروں کے لئے انفرادی طور پر انفرادی مسافروں کی انشورینس انشورنس کروانے کے پابند ہیں جو وہ انٹرسٹی مسافر ٹرانسپورٹ کے دائرہ کار میں رکھتے ہیں۔ ()) انشورنس شاخوں کے معاملے میں ، عام شرائط اور محصولات اور ہدایات کی دفعات وزیر کے ذریعہ طے کی جاتی ہیں جن سے سیکریٹری برائے خزانہ منسلک ہوتا ہے۔
چاند ELEVEN
مختلف قسم کے ریلوے کے اعداد و شمار
آرٹیکل 44 - (1) ریلوے کے نقل و حمل کے ڈھانچے اور ترقی کا اندازہ کرنے کے لئے ریلوے کے اعداد و شمار کو ریلوے سیفٹی اتھارٹی کے پاس رکھا جاتا ہے۔ ریلوے کے کاروباری اداروں اور جنرل ریلوے ڈرافٹ قانون 14.07.2008 17/38 بنیادی ڈھانچے کے انتظامات ضروری اعداد و شمار فراہم کرنے کے پابند ہیں۔ (2) ریلوے کے اعدادوشمار سے متعلق طریقہ کار اور اصول کسی ضابطے کے ذریعہ منظم ہوتے ہیں۔
مالیاتی حدود کی اپ ڈیٹ
آرٹیکل - 45 - (१) اس قانون میں درج مالیاتی حدود ہر سال وزارت ِ خزانہ کے ذریعہ شائع کردہ پچھلے سال کی بحالی کی شرح کی بنیاد پر ، ہر جنوری سے January جنوری سے نافذ ہوتی ہے۔ تاہم ، تازہ کاری میں ایک ترک لیرا سے نیچے کی مقدار کو مدنظر نہیں رکھا گیا ہے۔ ()) وزارت کی تجویز پر وزرا کی کونسل کو اس قانون میں بیان کردہ مالیاتی حدود میں ایک سو فیصد سے تجاوز نہ کرنے یا پچاس فیصد سے تجاوز کرکے ان میں کمی کرنے کا اختیار ہے۔
ترمیم اور شامل شرائط
آرٹیکل 46 - (1) شق "(f) وزارت ٹرانسپورٹ کی تنظیم اور فرائض سے متعلق قانون کے آرٹیکل 9 میں مورخہ 4/1987/3348 کو شامل کیا گیا ہے اور اس کی تعداد 8 ہے اور درج ذیل پیراگراف (جی) ، (h) اور (i) اسے سب پیراگراف کے طور پر تقویت ملی ہے۔ (2) قانون 3348 کے آرٹیکل 9 کے پیراگراف (ا) میں اظہار "ریلوے، RAS مضمون مضمون سے ہٹا دیا گیا ہے. (3) آرٹیکل 3348 کے آرٹیکل 9 میں، اظہار (شہری ریلوے ٹرانسپورٹ کے نظام، سب وے اور ریل ویز، بندرگاہوں، ینڈنڈکی کو شہری ریلوے نقل و حمل کا نظام، بندرگاہ اولمینوں کی طرف سے تبدیل کر دیا گیا ہے جو قومی ریلوے نیٹ ورک سے منسلک نہیں ہیں. (4) جیلمی، ریل کے نظام کے علاوہ، جو قومی ریلوے نیٹ ورک سے منسلک ہے، قانون نمبر 3348 کے آرٹیکل 9 کے پیراگراف (ڈی) میں "آپریشنل مرحلے کی حفاظت" شق سے قبل. (5) پیراگراف (اے) میں آرٹیکل 3348، آرٹیکل (اے) میں "ریل ٹرانسمیشن" کے آرٹیکل 10 میں، "ب میں ریل اور اظہار" اور ریلوے (پیراگراف (ای) کے ساتھ مضمون متن سے ہٹا دیا گیا ہے. ()) قانون نمبر 6 3348 کے 13 ویں آرٹیکل کے بعد مندرجہ ذیل مضمون کو شامل کیا گیا ہے: "آرٹیکل 13 / A - جنرل ڈائریکٹوریٹ ریلوے ٹرانسپورٹ کے فرائض حسب ذیل ہیں: ا) عام طور پر؛ 1) یہ یقینی بنانے کے لئے اقدامات کرنا کہ ریلوے کی نقل و حمل معاشی ، تکنیکی ، معاشرتی اور قومی سلامتی کی ضروریات اور مقاصد کے مطابق کی جارہی ہے اور ان خدمات کو نقل و حمل کی دیگر خدمات سے ہم آہنگ کرنے کے لئے ، ڈرافٹ جنرل ریلوے قانون 14.07.2008 18/382) ریلوے نقل و حمل خدمات ، معاہدوں اور بین الاقوامی تعلقات کو درکار ہے۔ مخلوط کمیشنوں پر کام کرنا ، بین الاقوامی سطح پر قانون سازی ، تکنیکی اور معاشی پیشرفتوں پر عمل کرنا اور مناسب حکمت عملی اور حل تیار کرنا ، b) بطور ریلوے سیفٹی اتھارٹی؛ 1) ریلوے نقل و حمل میں محفوظ اور معیاری خدمات کی فراہمی کے لئے ضروری احتیاطی تدابیر اپنانا ، 2) ریلوے کی حفاظت کو باقاعدہ بنانے والے عام ڈھانچے کو قائم کرنا اور ان کی نگرانی کرنا ، 3) کام کرنے کے لئے ریلوے انٹرپرائزز اور انفراسٹرکچر مینجمنٹ کی اہلیت کی ضروریات کو باقاعدہ کرنا ، جب ضروری ہو تو لائسنس اور حفاظتی سرٹیفکیٹ جاری اور معائنہ کریں ، ) ریلوے انفرااسٹرکچر کو چلانے کی اجازت دینا ، یہ معائنہ کرنا کہ اس کا صحیح طریقے سے چل رہا ہے اور اسے برقرار رکھا گیا ہے ، 4) ریلوے کی گاڑیوں کو چلانے کی اجازت دینا ، رجسٹریشن ریکارڈ رکھنا ، ان معائنہ کرنا کہ وہ مناسب طریقے سے چل رہے ہیں اور برقرار ہیں ، 5) سب میرین سے سمندر کے دونوں اطراف کو جوڑنا اور اس کا قومی ریلوے نیٹ ورک سے رابطہ ہے۔ ریل نظاموں کے آپریٹنگ مرحلے کی حفاظت ، بحالی اور مرمت کے کاموں سے متعلق اصولوں کا تعین کرنے اور ضروری اقدامات اٹھانے کے ل c ، c) ریلوے مقابلہ ریگولیٹری اتھارٹی کی حیثیت سے۔ 6) ایسے انتظامات کرنا جو ریلوے مارکیٹ تک آزادانہ ، شفاف اور غیر متعصبانہ رسائی کو یقینی بنائے اور اس پر عمل درآمد کی نگرانی کرے ، 1) ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی مختص اور قیمتوں کے بارے میں انفراسٹرکچر انتظامیہ اور ریلوے کے کاروباری اداروں کے مابین پیدا ہونے والے تنازعات کا فیصلہ کرنا ، د) وزارت کے ذریعہ تفویض کردہ اسی طرح کے فرائض کو انجام دینا۔ " ()) قانون نمبر 2 7 کے ضمیمہ 3348 آرٹیکل کے بعد ، درج ذیل آرٹیکلز کو بالترتیب شامل کیا گیا ہے: "اضافی آرٹیکل 1 - ریلوے کی حفاظت کو بہتر بنانے کے ل accidents حادثات اور واقعات کی جانچ پڑتال اور تحقیقات کے لئے وزارت کے اندر ریلوے ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن اینڈ انویسٹی گیشن بورڈ (جب ضروری ہو تو حفاظت سے متعلق سفارشات پیش کریں۔" DEKAK) تخلیق کیا گیا تھا۔ اسمبلی؛ ایک صدر اور چار ارکان؛ بورڈ کے چیئرمین اور اراکین؛ ریلوے یونیورسٹیوں میں اساتذہ کے ماہر سے تین افراد، کم از کم محکمہ کے سربراہ کی حیثیت میں ایک شخص جن ٹریژری کے Undersecretariat کم از کم کے محکمہ یا بائیں کرنے والوں میں سے ایک کے سربراہ جمہوریہ ترکی ریاستی ریلوے کے جنرل ڈائریکٹوریٹ ریجنل ڈائریکٹر کی حیثیت میں کسی کام کو کرنے کے بعد جنرل ڈائریکٹوریٹ شخص نے کہا کہ وزیر کی طرف سے تجویز پیش کی جائے گی جنرل ریلوے قانون مسودہ 14.07.2008 19 / 38 وزیر خزانہ کی طرف سے مقرر کیا گیا ہے. بورڈ کے چیئرمین اور اراکین کے دفتر کی مدت تین سال ہے. ممبران جن کے دفتر کی مدت ختم ہوئی ہے دوبارہ دوبارہ مقرر کی جا سکتی ہے. اگر صدر کی مدت کے اختتام سے پہلے کسی بھی وجہ سے پریسڈیڈیننس یا رکنیتیں خالی ہو جائیں تو، باقی مدت تک مکمل کرنے کیلئے خالی رکنیت کے لئے ایک ماہ کے اندر ایک تقرری کی جائے گی. بورڈ کے چیئرمین اور دوسرا چیئرمین ارکان کے درمیان منتخب کیا جاتا ہے. بورڈ کے ذریعہ کئے جانے والے اخراجات اور بورڈ کے اراکین کی تنخواہ اس مقصد کے لئے وزارت کے بجٹ میں اختصاص سے مقرر کئے جائیں گے. آر این این ایکس ایکس ایکس ایکس ایکس ایکس ایکس ایکس ایکس ایکس کے قانون کے سیکشن کے مطابق، آرٹیکل ایکس این ایم ایکس ایکس کے پیراگراف (ب) کے پہلے پیراگراف کے مطابق، ایکس این ایم ایکس / ایکس این ایم ایکس ایکس کے مطابق، بورڈ کے چیئرمین اور اراکین روزانہ کی بنیاد پر سب سے زیادہ سرکاری ملازمین کو ادا کئے جائیں گے. صدر اور بورڈ کے اراکین کو اشارے کے اعداد و شمار کے ضمن میں سول ملازم کی ماہانہ گنجائش کی طرف سے مستحکم کیا جائے گا اور ہر کام کے دن (2000) کے لئے سرکاری ملازم کی ماہانہ گنجائش کی طرف سے ضرب کی ماہانہ گنجائش. اسٹیٹ ٹیکس کے علاوہ ان ادائیگیوں میں کوئی کٹوتی نہیں کی جائے گی. بورڈ کو مہینے میں کم از کم ایک بار ملتا ہے، جیسے ہی یہ ضروری ہوتا ہے. اجلاس میں بورڈ کے چیئرمین یا نائب چیئرمین کی طرف سے ان کی غیر موجودگی کی صدارت کی جاتی ہے. اجلاس کے چیئرمین یا بورڈ کے ممبران کو مطلع کرنے کے بعد چیئرمین یا ان کی غیر موجودگی میں اجلاس سے پہلے ہر میٹنگ کا ایجنڈا تیار کیا جائے گا. بورڈ مطلق اکثریت سے ملاقات کرتا ہے اور شرکاء کی اکثریت کی طرف سے فیصلہ کیا جاتا ہے. بورڈ مقرر کردہ معاملات پر کمیشن اور ورکنگ گروپ تشکیل دے سکتا ہے؛ ان کمیشنوں اور کام کرنے والے گروپوں میں کمیشن کو ہر روز کام کے دن کے چھٹے پیراگراف میں بیان کردہ اجرتوں کا نصف ادا کیا جائے گا. اگر ضروری ہو تو، بورڈ متعلقہ وزارت، دیگر اداروں اور تنظیموں اور غیر سرکاری تنظیموں کے نمائندوں کو معلومات کے لئے اجلاس میں شرکت کے لئے مدعو کرسکتا ہے. بورڈ کے سیکرٹریٹ خدمات وزارت کی طرف سے کئے جاتے ہیں. ضمنی آرٹیکل 3۔ ریلوے ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن اینڈ انویسٹی گیشن بورڈ کے فرائض حسب ذیل ہیں: الف) ریلوے کی حفاظت کو بہتر بنانے کے ل، ، ریلوے کے نظام میں رونما ہونے والے سنگین حادثات کی تحقیقات اور جانچ پڑتال کرنا ، اور جب ضرورت ہو تو حفاظت سے متعلق سفارشات بنائیں ، ب) اس کے علاوہ ، مختلف شرائط کے تحت ، جو سنگین حادثات یا ریلوے کا سبب بن سکتا ہے۔ حفاظت کے ضمن میں تحقیقات ، معائنہ اور سفارشات پیش کرنے کے لئے ، اگر ضروری ہو تو ، دیگر حادثات اور واقعات کی تحقیقات اور جانچ پڑتال کریں جو حفاظتی ضوابط اور حفاظت کے انتظام کے ضمن میں نمایاں اثر ڈالیں ، c) حادثات اور واقعات کی تفتیش اور تفتیش کی اطلاع دینا اور متعلقہ اداروں اور تنظیموں اور فریقوں کو بھیجنا۔ " (8) چارٹ کے "مین سروس یونٹ" سیکشن نمبر (I) قانون نمبر 3348 سے وابستہ ہیں جنرل ریلوے قانون مسودہ 14.07.2008 20 / 38 ریلوے نقل و حمل کے جنرل ڈائریکٹرییٹ "کو شامل کیا گیا ہے اور مندرجہ ذیل ترتیب نمبر (7)، (8) اور (9) ہیں. ()) درج ذیل مضمون کو ہائی وے ٹریفک قانون نمبر 9 مورخہ 13/10/1983 کے ضمیمہ 2918 کے بعد شامل کیا گیا ہے: "اضافی آرٹیکل 14 - جس شاہراہ اور شاہراہ کے ساتھ چوراہے پر ٹریفک کے محفوظ بہاؤ کو یقینی بنانے کے لئے یہ ادارہ یا تنظیم منسلک ہے۔ اور اوور پاس کرنے اور حفاظتی اقدامات کے دوسرے اقدامات کرنے کا پابند ہے۔ اس طرح کے حصوں اور سہولیات جو نظر آتے ہیں، وہ سڑک یا ریلوے کے ٹریفک آرڈر کی طرف سے ضروری طور پر ہٹا دیں گی.
خیمہ جی) اس بنیادی ڈھانچہ کی تعمیر، بہتری، بحالی، بحالی، مرمت اور آپریشن کے بارے میں، پورے یا حصے میں ریلوے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر، بہتری، بحالی، مرمت اور آپریشن کے لئے سامان، ترسیل اور خدمات.
چیمپئن شپ
لازمی اور حتمی نفاذ
پروفیشنل آرٹیکل 1 - (1) اس قانون کی طاقت میں داخل ہونے کی تاریخ پر عملدرآمد؛ الف) انفراسٹرکچر کے انتظام میں اس قانون کی طاقت میں داخل ہونے کی تاریخ سے پانچ سال کی مدت کے لئے عارضی لائسنس اور عارضی سیکورٹی اجازت نامہ ہے، ب) اس معاہدے کے لئے ماتحت ادارے یا ٹی سی ڈی ڈی کے ماتحت ادارے قائم کئے جائیں گے، پانچ سال کی مدت کے لئے عارضی لائسنس اور ایک عارضی حفاظتی سرٹیفکیٹ رکھو. (2) پانچ سال کے اختتام پر، ان بنیادی ڈھانچہ مینجمنٹ اور ریلوے کے اداروں کو متعلقہ لائسنس اور حفاظتی دستاویزات ملتی ہیں.
عبوری آرٹیکل 2 - (1) اس قانون ترکی کا لیرا جملہ میں کے بدلے میں، عملی طور پر 28 / 01 / 2004 کرنسی میں ملک میں دفعات کے مطابق میں گردش کرنسی قانون میں مورخہ 5083 نمبر جمہوریہ ترکی کے طور پر جب تک نام نہاد نیا ترکی کا لیرا طور پر اس فقرہ کا استعمال کیا.
قواعد و ضوابط
آرٹیکل 47 - (1) اس قانون کے نفاذ سے متعلق اصولوں اور طریقہ کار پر قابو پانے والے ضوابط وزارت کے ذریعہ یہ قانون نافذ ہونے اور سرکاری گزٹ میں شائع ہونے کے 12 ماہ کے اندر تیار کیے جاتے ہیں۔ جنرل ریلوے ڈرافٹ قانون 14.07.2008 21/38
فورس
آرٹیکل 48 - (1) ایک) 14، 15، 16، 17، 23، 24 تیسری، 25 تیسری، 26 ویں، 27 وی، 28 ویں، 29 کے ذیلی پیراگراف (سی) کے دوسرے پیراگراف. 30، 35، 36، 41، 42، 15 TH، 19 TH مضامین اس قانون کی اشاعت کے دو سال بعد، ب) 21 ت مضمون کے چوتھا پیراگراف، 23 ت مضمون کے تیسرے پیراگراف، 33 ویں کے دوسرے پیراگراف کے پیراگراف (ج) اور جمہوریہ ترکی کی مکمل یورپی یونین کے رکن، ج) کی اشاعت کی تاریخ کے دیگر دفعات، یہ طاقت میں داخل ہوتا ہے جس پر تاریخ کے آرٹیکل XNUMX تیسرے پیراگراف دوسرے پیراگراف.
ایگزیکٹو
آرٹیکل 49 - (1) اس قانون کی دفعات کو وزیر خزانہ کی طرف سے نافذ کیا جائے گا.
ریلوے کے آپریشن کی نجکاری کی جانی چاہئے ، لیکن موجودہ ملازمین کو ملازمت سے ریٹائر ہونے یا کسی دوسرے مقام پر منتقل ہونے پر مجبور نہیں کیا جانا چاہئے ، اگر ریل ٹرانسپورٹ کو آزاد بنانا ہے تو نئے عناصر کی خریداری کیوں کی جا رہی ہے؟ تنظیم نو کی سب سے اہم خصوصیت تائید کنندہ کی تقرری ، عنوان اور تحفظ کو روکا جائے گا۔ معیار میں اضافہ کرنے والے… .مکا کریں گے