عثمانی کے پاگل منصوبے زندگی میں آجاتے ہیں

تاریخ کے محقق توران شاہین نے بتایا کہ آج کے کئی منصوبوں سے عثمانی نژاد عثمانی ہیں ، اور کہا ہے کہ آج کے ایگزیکٹو جو اپنی بات کو استعمال کرتے ہیں وہی ان منصوبوں کے فکری انفراسٹرکچر کو مکمل کر چکے ہیں۔
یتک ٹریژری پبلیکیشنز کے ذریعہ rese تاریخی محقق توران شاہین کے دستخط کے ساتھ ، to عثمانیوں کے دی پاگل پروجیکٹس کے عنوان سے کتاب میں ، گولڈن ہارن اور باسفورس تک تعمیر ہونے والے اس نلکے سے ، جو بحر Black بحیرہ اسود سے مرامارہ کو مربوط کرے گا ، اس تاریخی محقق توران شاہین کے دستخط موجود ہیں۔ عثمانی دستاویزات کی بنیاد پر بہت سارے کام پیش کیے گئے تھے اور ان کے ساتھ بصری امتیاز بھی موجود تھا۔
ترن ساہین ، کتاب کے تشخیصی مضمون میں ، ماضی کی تاریخ کو سیکھنے کی اہمیت کی طرف اشارہ کرتے ہوئے ، مستقبل کی طرف سراگ لگانے کے مقصد کے ساتھ ، کتاب کے منصوبوں کو دیکھ کر آج کی زندگی کو مزید قابل تر بناتے ہوئے کہتے ہیں کہ اس منصوبے کی اصلیت سلطنت عثمانیہ میں دیکھی جائے گی۔ ساہین ، ”یہ دوستانہ آواز K آج کے ایگزیکٹوز کے الفاظ استعمال کرتی ہے جنہوں نے منصوبوں کے فکری انفراسٹرکچر کو مکمل کیا ہے۔
یہ بتاتے ہوئے کہ عثمانی ذرائع سہین میں درج ذیل مزید تجاویز ہیں۔
”آج جو اس ملک کے مستقبل کے بارے میں فیصلہ سازی کی پوزیشن پر ہیں ان کا پہلا کام ان منصوبوں کو خاک آلود شیلفوں سے دور کرنا ہے۔ یقینا our ، ہمارا نفع بڑا ہوگا۔ اس طرح ، یہ منصوبے ، جو کئی سال قبل خطے کی ضروریات کے مطابق تیار کیے گئے تھے ، فکری اور ابتدائی مراحل کی تکرار کے بغیر اور آج کی ضروریات کے مطابق ترقی پذیر ٹیکنالوجیز کے مواقع کو بروئے کار لاتے ہوئے عمل میں آسکتے ہیں۔ اس حقیقت کا کہ ہم اوسطا 100 سال پہلے عثمانی منصوبوں پر عمل پیرا ہیں اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ ہم نئے خیالات پیدا نہیں کرسکتے ہیں۔ اس کے برعکس ، یہ حقیقت کہ آج ان منصوبوں کو عملی جامہ پہنایا جاسکتا ہے اس بات کی علامت ہے کہ ہم ایک بار پھر بڑے خوابوں کا ملک بنیں گے۔
سلطنت عثمانیہ کے "پاگل" منصوبے جو صدیوں کے بعد بھی کتاب میں رونما ہوئے ، ان کا احساس ہوا یا اس کے احساس کے لئے اقدامات کیے گئے:
- ”ایس۔ پریراؤلٹ کا سیسر - این انبوبی پروجیکٹ (سب میرین اسٹیل ٹنل) ”: ایکس این ایم ایکس ایکس سرکیسی اور حیدرپاşا میں اسٹیشنوں کو جوڑنے کے لئے پہلی پیش کش اگسٹ ایکس این ایم ایکس ایکس پر پریراٹ سے آئی۔ 3 میں استنبول کے کاہت کیرا کے پرانے نقشہ جات میں اس منصوبے کے وجود کا اعلان کیا گیا تھا۔ پروجیکٹ اسکیچ ، جو سلطان عبدالحمید دور کا کام تھا ، سلطان عبد العزیز دور کی نہیں ، اس حقیقت کی تصدیق کی گئی کہ جنرل ڈائریکٹوریٹ آف اسٹیٹ آرکائیو ریپبلکن آرکائیوز میں پائے گئے۔ حکومت کو یہ منصوبہ معلوم ہوا کہ اس میں تکنیکی فزیبلٹی کا فقدان ہے اور یہ ممکن نہیں تھا۔ یہ منصوبہ مارمارے کے آغاز کے ساتھ ہی زندگی میں آئے گا ، جس کی تعمیر 1860 میں شروع ہوئی تھی۔
- لیونارڈو ڈاونچی کا ”گولڈن ہارن برج پروجیکٹ”: 1503 میں ، ونچی نے پیرن کو استنبول سے گولڈن ہارن کے ذریعے جوڑنے والا ایک پل منصوبہ تیار کیا۔ 2 نے منصوبے کا حکم دیا۔ بیاضد اس منصوبے کے طول و عرض سے گھبرا گیا تھا اور یہ پل زندگی میں نہیں آیا تھا۔ استنبول میٹروپولیٹن بلدیہ ونچی کے گولڈن ہارن پل منصوبے پر عمل درآمد کے لئے کام کر رہی ہے۔
- ”Kabataş-تکسم فنیکولر لائن پروجیکٹ ”: عثمان ہمدی بی نے فروری 1895 میں حکومت کے ساتھ اپنے منصوبے کا اشتراک کیا۔ پروجیکٹ میں ، Kabataşتکثیم کو بھاپ مشین کے ساتھ چلانے کے لئے تنگ فونکولر کی پیش کش کی گئی تھی۔ Kabataş-تسیم فنکیولر نے 111 سال بعد 2006 میں کام کرنا شروع کیا۔
- دین فرڈینینڈ آرنودین کا جسرِ حمیدی اور رنگ روڈ پروجیکٹ ”: باسفورس کے لئے پل بنانے کی پہلی سنجیدہ کوشش فرڈینینڈ آرنودین کی طرف سے آئی۔ ایکس این ایم ایکس ایکس کے مارچ میں ، آرنودین نے سلطان کو رنگ روڈ کے راستوں اور پلوں کی ڈرائنگ کے ساتھ پیش کیا۔ اس منصوبے کا مقصد یورپ اور ایشیا کے مابین ریلوے رابطہ قائم کرنا تھا۔ پروجیکٹ نے پیدل چلنے والوں اور گاڑیوں کے ٹریفک کے ضوابط کو بھی سمجھا۔ رومییلی اور کندیلی کا ارادہ کیا گیا ہے کہ حمیدی پل ریلوے کے درمیان بنایا جائے گا ، بکرکوئی اور بوسٹانسی اسٹیشن اکٹھے ہوں گے۔ باسفورس کو پہلا پل اس منصوبے کے 1900 سال بعد تعمیر کیا گیا تھا۔
- اگر معنیف پاشا کا عظیم عثمانی پارک پروجیکٹ ”: اگرچہ منیف پاشا کی سوچ کے متوازی ہے ، مینیٹریک میں اختلافات ہیں۔ منیف پاشا نے تجویز کیا کہ ثقافتی ورثہ کو عثمانی نقشے پر صحیح جگہوں پر رکھا جائے اور سوچا کہ جغرافیہ اور ڈھانچے کے مابین روابط کو نہ توڑے جائیں۔ ترکی اور 1 / 25 سے منتخب عثمانی جغرافیہ کام Miniatürk کے پیمانے ماڈل، 2002 میں کھولی ملتا ہے.
کنالستانبول کے ساتھ اوورلیپس۔
- ”حالی - کراڈینیز چینل پروجیکٹ ایلن ، جسے باسفورس کا متبادل سمجھا جاتا ہے اور اس کا مقصد ایک نیا آبنائے کو کھولنا ہے: یہاں بڑی صنعتی سہولیات موجود تھیں جو ایکس این ایم ایکس ایکس میں تیار کی گئیں اور کیتھن کریک کے ذریعہ بحیرہ اسود کو سنہری ہارن سے جوڑنے کے خیال پر مبنی تھیں۔ باسفورس ٹریفک کا ایک حصہ نہر میں منتقل کیا جائے گا۔ بحیرہ اسود - مارمارا کنکشن کی اصل بندرگاہ ہونے کی وجہ سے کیتھان اس منصوبے کا مرکزی نقطہ تھا۔ اس منصوبے میں تقریبا 1850 کلومیٹر تک چینل کی تعمیر کا تصور کیا گیا ہے۔ اسی مقصد کے لئے ، ایک اور پروجیکٹ ، 31 سال پہلے ، پیئل پاشا نے سلیمان میگنیفیسنٹ کے دور حکومت میں لاگو کیا تھا۔ اس منصوبے کا مقصد گولڈن ہارن کی کثافت کو دوسرے مراکز میں منتقل کرنا تھا۔
مصنف توران شاہین نے بتایا کہ "کنالستانبول" پروجیکٹ ، جسے وزیر اعظم رجب طیب اردوان نے انتخابی عرصے میں "پاگل پروجیکٹ ڈینی منڈے" کے نام سے متعارف کرایا ، اس منصوبے سے ہم آہنگ تھا۔
روس ، 383 نے سالوں بعد نافذ کیا۔
- "ڈان - وولگا کینال پروجیکٹ": روس نے 383 کلومیٹر لمبی چینل ایسی جگہوں پر مصنوعی جھیلیں بنا کر تعمیر کیا جہاں 16 ہزار ٹن بحری جہاز 5 کلومیٹر نیچے عثمانی انجینئرز کے ذریعہ 45 سالوں کے بعد بنائے گئے مقام کو دیکھ سکتا ہے۔
- عزیز کوسوو - کانسٹانٹا (ڈینوب بلیک سی) عزیزی چینل پروجیکٹ ”: رومانیہ 120 نے 1950 سالوں بعد اس پراجیکٹ کو نافذ کیا۔
- "بحیرہ احمر بحیرہ روم (سویز) کینال پروجیکٹ": 1568 میں پہلے اقدامات کیے گئے تھے اور اس منصوبے کو سلطان عبد العزیز کے مارچ 19 کے حکم نامے کے ذریعہ نافذ کیا گیا تھا۔ اس طرح ، عثمانی چینل کا پہلا منصوبہ منظر عام پر آیا۔
- ih لیہیلر ندی منصوبے اور GAP ": سلطان 2۔ عبدالحمید دور کے ایک مملکت ، حسن فہمی پاشا کے تجویز کردہ جنوب مشرقی اناطولیہ آبپاشی پروجیکٹ ، 100 سال بعد زندہ ہوا۔
- ”بحیرہ مردار (بحیرہ مردار) - بحیرہ روم کینال پروجیکٹ": بحر احمر اور بحیرہ روم کو متحد کرنا ہے اس منصوبے کی ابتدائی تیاریوں کو سویز نہر کا متبادل سمجھا جاتا ہے۔
- ان نیومون دیہاتیوں "پروجیکٹ کو ازمیر نیشنل لائبریری کے ڈائریکٹر اور انتظامیہ کے ممبروں نے ایک جنگ کے بعد وزارت داخلی امور میں پیش کیا ، ایکس این ایم ایکس سال کے بعد مرحوم کے وزیر اعظم بولینٹ ایسویٹ نے اسے عملی جامہ پہنایا۔ آج ، کائڈیز پروجیکٹ اسی طرح چل رہا ہے۔
ایسے منصوبے جو "الگن دیوانہ" رہ جاتے ہیں
کتاب میں شامل کچھ منصوبوں میں ، جن میں سے زیادہ تر پہلی بار شائع ہوئے ہیں ، ان میں شامل ہیں:
- انٹائن بوورڈ کا ہارس اسکوائر (ہپڈرووم) پروجیکٹ: پروجیکٹ کے مطابق ، ہارس اسکوائر کے مغرب میں 16 ہے۔ صدی میں ابراہیم پاشا محل کا ڈھانچہ پولیس ڈائریکٹوریٹ کے بجائے ختم ہوجائے گا۔ یہ دیوہیکل عمارت سڑک کے پار ہارس اسکوائر کا احاطہ کرے گی ، خط E کی شکل میں ، جس کی لمبائی تقریبا 480 میٹر ہے ، اور پیرس میں بونوارڈ کے صنعتی محل کے شاہکار سے مشابہت کرنے کا منصوبہ اور پیمانہ ہے۔ باغات کو عمارت کے مغرب میں ہارس اسکوائر کے متوازی شمال جنوب محور پر ایک نئی گلی کا سامنا کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔
- انٹائن بوورڈ کا "بیزاٹ اسکوائر" پروجیکٹ: ہارس اسکوائر پروجیکٹ میں ، بوورڈ کا مقصد شہر کے تاریخی تانے بانے کو برقرار رکھنا ہے اور بیزاٹ اسکوائر کے ڈیزائن کے لئے ایک مختلف نقطہ نظر اپنایا اور شہر کو ایک حقیقی شہر کا مرکز تجویز کیا۔
- بوورڈ کا کیم نیو مسجد اسکوائر پروجیکٹ ”: بوورڈ نے ساحل کھولنے اور نئی مسجد کے سامنے ایک بڑا چوک بنانے کی تجویز پیش کی۔
انٹوائن بوورڈ کا ”گالاٹا برج پروجیکٹ ına: پرانے پل کے آرکیٹیکچرل انمول ڈیزائن کے باوجود ، بوورڈ کے پروجیکٹ نے ایک ڈھانچے کی تجویز پیش کی جسے کوئی بھی مغربی مسافر آسانی سے جدید فن تعمیر کی سب سے خاص مثال کے طور پر دیکھ سکتا ہے۔ اس کی ڈرائنگ میں گولڈن ہارن اصل گولڈن ہارن سے زیادہ وسیع نظر آتا تھا اور اسی وجہ سے یہ پل لمبا نظر آتا ہے۔ بوورڈ نے پل پر مجسمے اور لائٹنگ عناصر تیار کیے تھے اور پل کو دو بڑے ٹاورز اور مربع داخلی راستوں سے یادگار کے ساتھ ختم کیا تھا۔
- ایشیاء سے روشنی کی روشنی میں یا نیویارک میں مجسمہ برائے آزادی کے پروجیکٹ الیون کا مجسمہ ہے
- "سمندری پانی سے پینے کے صاف پانی کے حصول کے لئے پروجیکٹ": اس منصوبے کا مقصد عثمانی حکمرانی کے تحت مشرق وسطی کے ممالک کی صاف پانی کی ضرورت کو پورا کرنا ہے۔
- سرکیز بالیان کا بی ہیلیبیڈا - بائیکاڈا پل پراجیکٹ ”: دونوں جزیروں کے درمیان نقل و حمل میں آسانی پیدا کرنے والے جزیرے کے ٹھیکیدار سرکیس بالیان نے سلطان عبد العزیز کو ڈولمبہس محل کی تعمیر کے دوران اس مسئلے کی تجویز پیش کی۔ پیش کش ایک معطلی پل 1200 میٹر لمبی تھی۔ منصوبے کے مطابق ، معطلی کا پل ، 5,5 میٹر چوڑائی تعمیر کی جائے گی ، پل سے 1 پیسہ پاس کی رقم لی جائے گی۔ 300 پل ، جس کو 50 شخص ہر دن گزرتا ، سال میں ادائیگی کرتا ہے۔
- جہاز نقل و حمل کے لئے ڈیمیریلو ریلوے ”: عثمانی آرکائیوز کے دھول شیلف پر صرف منسلک ہونے والا ایک منصوبہ۔ اس منصوبے کا مقصد جہاز کو ریل پر رکھے ہوئے جہاز کو دوسری بندرگاہ میں منتقل کرنا تھا جس میں ایک میکانزم لگایا جاسکتا تھا۔ خاص طور پر ، 3 ہزار فٹ لمبے متوازی دو متوازی تالاب جو ریلوے لائن کے متوازی ہیں ، بندرگاہ میں مختلف افعال کے ساتھ تعمیر کیا جانا چاہئے۔ بندرگاہ اور تالاب کے بیچ بڑے دروازے بھی ہونے چاہئیں۔ یہ عمل جہاز کے پیٹ میں داخل ہونے کی اطلاع کے ساتھ ہی کسی مشین کے ذریعہ پہلے تالاب میں داخل ہوگا۔ اس صورت میں ، جہاز کی کمر کو نقل و حمل کی کشتی پر لگایا جائے گا اور جہاز کے پیٹ کو برقرار رکھنے والے کو کشتی پر مسلط کیا جائے گا۔ یہ عمل اختتام پذیر ہوگا جب مشین گہری پانی کے ٹرانسپورٹ برتن پر بیٹھے ہوئے جہاز کو ریلوے پر کھینچ کر ایک دوسرے سے پانچ قدم کے ساتھ ایکس این ایم ایکس آئرن سلاخوں پر مشتمل کھینچ لے گی۔
- شہر کی سائنس کمیٹی کے ڈائریکٹر اوریق کے ذریعہ ، عالی گالاٹا سلیمانیئے معطلی برج پروجیکٹ: یہ تصور کیا گیا تھا کہ یہ پُل دو اضلاع ، سلیمانیاہ اور گالتا کو جوڑے گا ، جس میں گولڈن ہارن کا ساحل نہیں تھا۔