ایک تاریخ کے ذریعے جاتا ہے

یونائیٹڈ ٹرانسپورٹ ورکرز یونین (بی ٹی ایس) استنبول 1۔ نولو برانچ نے ایک تحریری پریس بیان دیا اور حیدرپاşہ ریلوے اسٹیشن اور اس کے رابطوں میں منصوبہ بند عملدرآمد پر احتجاج کیا۔
کے ای ایس کے سے وابستہ یونائیٹڈ ٹرانسپورٹ ورکرز یونین (بی ٹی ایس) نے پریس کو ایک تحریری بیان دیا جس میں اس حقیقت کی طرف توجہ مبذول کروائی گئی کہ حیدرپا Stationہ اسٹیشن اور بندرگاہ اور اس کے گردونواح ، جس کا کل رقبہ 1 لاکھ مربع میٹر ہے ، موجودہ حکومت نے لوٹ مار کا ارادہ کیا ہے ، اور کہا ، "مجھے ٹی سی ڈی ڈی جنرل کے حیدرپاؤ ٹرین اسٹیشن کی ضرورت ہے۔ حیدرپاؤ اسٹیشن اور اس کے گردونواح کے لئے کنزرویشن ماسٹر پلان کے مطابق ، جسے استنبول میٹروپولیٹن بلدیہ نے 25 نومبر 2011 کو قبول کیا تھا ، اسٹیشن کی عمارت کو ثقافت ، رہائش ، یا ہوٹل کا کام دیا گیا تھا۔ اس منصوبے کا ادراک کرنے کے لئے حیدرپاşہ اسٹیشن کو الگ تھلگ اور غیر تربیت یافتہ ہونا پڑا ، جو حیدرپاşہ اسٹیشن اور پورٹ کے علاقے سے آمدنی حاصل کرنے کے لئے تیار کیا گیا تھا۔ اس مقصد کے لئے ٹی سی ڈی ڈی ، میلا اور غیر محفوظ بحالی کے کاموں کے تحت منعقدہ دوسرے بین الاقوامی ریلوے سمپوزیم کے دوران چھتوں کی آگ اور سڑک کی دیکھ بھال کے کاموں کا استعمال کرتے ہوئے حیدرپا ٹرین اسٹیشن کو مسمار کردیا گیا۔ کہا جاتا ہے.
پریس ریلیز میں ، جس میں کہا گیا ہے کہ سینکڑوں سب ٹھیکیداروں اور ان کے ملازمین نے ٹرین خدمات کے خاتمے کے ساتھ اپنی ملازمتوں سے ہاتھ دھو بیٹھے تھے ، اور انہیں اسٹیشن میں موجود کام کی جگہوں کے شٹر کو بھی بند کرنا پڑا ہے ، مندرجہ ذیل بیان کیا گیا ہے: “چھتوں میں آگ لگنے کے بعد ٹرینیں زیادہ وقت تک چلائی نہیں گئیں ، اور گھاٹوں کو ڈاک نہیں بنایا گیا تھا اور حیدرپا گار لوگوں اور ٹرینوں سے الگ تھلگ تھا۔ . اگرچہ آگ سے ہونے والے نقصان کو جواز کے طور پر دکھایا گیا تھا اور عمارت میں موجود ملازمین کی انخلا پر غور کیا گیا تھا ، تاہم ٹی سی ڈی ڈی انتظامیہ نے اس کے رد عمل ظاہر ہونے کی وجہ سے ایک قدم پیچھے ہٹ لیا۔ گیبزے پیندک ، جو مارمارے منصوبے کی وجہ سے 20 دسمبر 2012 کو بند ہونا تھا ، انقرہ - استنبول ہائی اسپیڈ ٹرین پروجیکٹ ، جو 01 دسمبر 2012 کو بند ہونا تھا ، کو کیسکی اور گیبزے کے درمیان سڑک کے کاموں کو شروع کرنے کے بہانے کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ اس طرح ، 30 مہینوں سے حیدرپاşہ آنے والی تمام مین لائن مسافر ٹرینوں کو خدمت سے ہٹا دیا گیا اور حیدرپاşہ اسٹیشن کی متفرق تنہائی کی کوشش کا اطلاق کیا گیا۔ اب ، 29 اپریل ، اتوار سے شروع ہونے والی ، Pendik-Gbze لائن ، جہاں ہر روز اوسطا thousand 100 ہزار مسافر سفر کریں گے ، کو بند کردیا جائے گا۔ اس طرح ، مسافروں کی اس طرح کی کثافت رکنے والے مقام پر پہلے ہی ای 5 ٹریفک سے پیچیدہ نہیں ہوجائے گی۔ تاہم ، یہ لائن اس طرح تعمیر کی جاسکتی تھی کہ صرف ایک سڑک کھلی رہتی ، جس طرح ہم نے کوسکی گیبز لائن پر کہا تھا۔ منصوبے کے تسلسل میں ، Pendik-Haydarpaşa 2013 کے آغاز پر بند ہوجائے گا۔ دراصل ، مرمرے پروجیکٹ ، جسے حکومت نے 100 سالہ منصوبے کے طور پر اشتہار دیا تھا ، صدی کی غلطی ہے ، کیونکہ اس سے اناطولیہ بغداد ریلوے روٹ پر 29 تاریخی اسٹیشن عمارتوں اور بہت سے تاریخی پلوں کو منہدم کرنے اور استنبول ، حیدرپا Hayہ اور سرکیسی کے مرکزی اسٹیشنوں کی بندش کا سبب بنی تھی۔ مارمارے منصوبے میں ، TCDD مینجمنٹ ورکنگ لائن (جیسے K functionseköy Gebze لائن میں YHT فنکشن دینا) پر ایک نیا کام تفویض کرنے کی سہولت پر پہنچ گئی ، اور اس راستے پر رہنے والے لوگوں کے آئینی حق اور ترجیح کو چھین لیا۔ آج نافذ کی جانے والی پالیسیاں ، "ریلوے کی تنظیم نو" کے نام سے ٹی سی ڈی ڈی میں نافذ کردہ پرسماپن اور نجکاری کی پالیسیوں کا ایک حصہ ہیں ، جس میں مسافر ٹرینوں کا خاتمہ اور اسٹیشن عمارتوں کو شہر سے باہر منتقل کرنے یا شہری تبدیلی سے گذرنے کی کوشش کی جارہی ہے۔ "
بیسن ہم بطور بی ٹی ایس اور حیدرپاşہ یکجہتی اس دن تک اپنی جدوجہد جاری رکھیں گے جب ٹی سی ڈی ڈی میں نافذ ان غلط ٹرانسپورٹ پالیسیاں ترک کردی گئیں اور ہمارے ملک اور عوام کے مفاد کے لئے ٹرانسپورٹ کی پالیسیاں نافذ کی جائیں گی۔

ماخذ: http://www.pendiksonsoz.com