مارمارے ریلوے پروجیکٹ میں استعمال ہونے والی پہلی 5 ویگنوں کو آدھی رات کو ٹرکوں کے ذریعے استنبول لایا گیا۔ ویگنوں، جن کی تعمیر مکمل ہو چکی تھی، کو بذریعہ بحری جہاز جنوبی کوریا سے کوکیلی ڈیرنس پورٹ بھیجا گیا۔ ڈیرنس پورٹ سے ٹرکوں پر لدی 5 ویگنوں کو بذریعہ سڑک حیدرپاسا ٹرین اسٹیشن لایا گیا۔
معلوم ہوا ہے کہ حیدرپاşا آنے والی ویگنوں کی کل تعداد 180 ہے اور یہ کہ ویگنوں کو اکتوبر 29 تک یہاں رکھا جائے گا ، جس کی تکمیل کا منصوبہ ہے۔
مارمارے کا منصوبہ۔
مارمارے ایک تین حصے کی مضافاتی لائن میں بہتری کا منصوبہ ہے ، جو 2004 میں قائم کیا گیا تھا اور باسفورس کے تحت یورپی اور ایشیائی اطراف کو جوڑنے کے بعد بھی یہ تعمیر جاری ہے۔
Halkalı مارمرے ، جو گیبزے اور گیبزے کے مابین کام کرے گا ، انگلش چینل میں یوروٹنل جیسے ریلوے منصوبے کے ساتھ بہت مماثلت رکھتا ہے۔ اس کے علاوہ ، مارمارے کے استنبول میٹرو سے بھی رابطے ہوں گے۔ اس سے 1 لاکھ افراد کے نقل و حمل کا وقت مختصر ہوگا اور توانائی اور وقت کی بچت ہوگی۔ موٹرائیزڈ گاڑیوں کے استعمال میں کمی کے ساتھ ، اس سے ہوا کے معیار کو بہت فائدہ ہوگا۔ اس سے باسفورس پل اور ایف ایس ایم برج کے کام کا بوجھ بھی کم ہوگا۔
جب تعمیر مکمل ہو جائے تو ، مارمارے سے منسلک لائن 1,4 کلومیٹر ہے۔ (ٹیوب سرنگ) اور 12,2،XNUMX کلومیٹر۔ بور سرنگ ٹی بی ایم اسٹریٹ گزر اور یورپی جانب Halkalı- گیرزی اور حیدرپاşا کے مابین اناطولیہ کی طرف سرکیسی تقریباN 76 کلومیٹر لمبی لمبی لمبی لمحہ طے کرنے کا منصوبہ ہے۔
مختلف براعظموں میں ریلوے کو باسفورس کے تحت ڈوبی ٹیوب سرنگوں کے ساتھ ملایا جائے گا۔ مارمارے پروجیکٹ کے پاس 60,46 میٹر کی بلندی پر دنیا کی سب سے گہری ڈوبی ہوئی سرنگ ہوگی۔ منصوبے کی زندگی بھر 100 کی طرح منصوبہ بنایا گیا ہے۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں