یونین نے انقرہ ایڈمنسٹریٹ کورٹ کے خلاف مقدمہ درج کرنے کا مطالبہ کیا ہے جس کے تحت کوسکیک اور گیس کے درمیان ریلوے کی بندش کے بارے میں فیصلے کی معطل کرنے اور منسوخ کرنے کی درخواست کے ساتھ منسوخ کیا جاسکتا ہے، جو ریلوے سے نقل و حمل سے فائدہ اٹھانے کے لئے لوگوں کے حق کا غصہ ہے. درخواست درج ذیل میں ہے.
ایڈمنسٹریٹٹی کورٹ میں
انقرہ
اختتام پذیر کیا گیا تھا
ڈیوکی: متحدہ ٹرانسپورٹ ورکرز یونین / انقرہ
اٹارنی: اے وی۔ صالح EKİZLER 858 Sok. نمبر 9 فلور: 2/206 کونک / ازمیر
ڈیویالی: ٹی سی ڈی ڈی جنرل ڈائریکٹریٹ - انقرہ
سبجیکٹ: یہ قانونی چارہ جوئی کی ایک درخواست ہے جس میں ٹی سی ڈی ڈی جنرل ڈائریکٹوریٹ کی طرف سے انقرہ استنبول-انقرہ وائی ایچ ٹی (ہائی اسپیڈ ٹرین) پروجیکٹ کو بہانے کے طور پر استعمال کرکے کاسکی اور گیبزے کے درمیان ریلوے کی بندش سے متعلق انتظامی ایکٹ کو معطل اور منسوخ کرنے کی درخواست بھی شامل ہے۔
سیکھنے کی تاریخ: 01.02.2012
وضاحت: TCDD جنرل ڈائریکٹوریٹ ٹریفک محکمہ ، ریجنل ڈائریکٹوریٹ؛ کوسکی.16.01.2012 گیبزے کے درمیان کام ، جو انقرہ استنبول وائی ایچ ٹی (ہائی اسپیڈ ٹرین) پروجیکٹ کا آخری مرحلہ تشکیل دے گا ، جس میں 4399 اور 01.02.2012 نمبر پر لین دین ہوا تھا اور پوز کنسٹرکشن اینڈ روڈ کلوزنگ ورکس (گیبزے - کوسکی لائن سیکشن سے ٹرین ٹریفک کا اختتام) ، 01.02.2012 سے شروع ہوگا۔ ڈیرنس اور گیبزے (شمالی جنوب کی سڑکیں) کے درمیان حیدرپاşہ - عارفی لائن حصے کو 24 (بشمول) کوسیقی ڈیرنس (بندرگاہ کنکشن سمیت) کے درمیان ایک لائن چھوڑنے کے بعد ٹریفک کی تربیت کے لئے مکمل طور پر بند کردیا جائے گا۔ زیر غور پروجیکٹ کی تعمیراتی مدت کا منصوبہ 6 ماہ ، ٹیسٹنگ اور کمیشننگ کا کام XNUMX ماہ کی طرح کیا گیا ہے۔
کاموں کے دائرہ کار کو مدنظر رکھتے ہوئے ، جب روڈ بند ہوجائے گا اور اس دن جب ویگن اور لوکوموٹو سیاح ٹریفک کی تربیت کے لئے روڈ بند ہوں گے ، مسافر محکمہ کے (ب) خط میں درخواست کے مطابق ذیل میں بیان کردہ ٹریفک انتظامات کئے گئے تھے۔
اس کے مطابق؛
علاقائی ایکسپریس ٹریننگ 1 / 31.01.2012 11619- 11623 (شامل) سے شروع Adapazarı- Haydarpaşa،
2-01.02.2012 (شامل) سے،
11601/11602/11603/11604/11605/11606/11607//11608/11609/11610/11611/11612/11613
علاقائی ایکسپریس ٹرینز 11614 / 11615 / 11616 / 11617 / 11618 / 11620 / 11624 ہیدرپاس-
Adapazarı-حیدر پاشا،
3- Eskişehir ایکسپریس 31.01.2012 / 11015 کے طور پر 11016 (شامل)
11017 / 11018 کیپٹل ایکسپریس،
11019 / 11020 ساکری ایکسپریس،
11023 / 11024 جمہوریہ ایکسپریس حیدرپاسا- اسکیشہر- حیدرپاسا،
4- 31.01.2012 انٹوولین ایکسپریس 11207 (شامل) کے طور پر،
انقرہ ایکسپریس 11209،
فاطہ ایکسپریس نمبر 11201 انقرہ-حیدر پسا،
5- انٹولین ایکسپریس نمبر 01.02.2012 کے طور پر 11208 (شامل)
انقرہ ایکسپریس 11210،
11022 نمبر Fatih ایکسپریس Haydarpasa-انقرہ
6- 31.01.2012 سے شروع ہونے والے میرام ایکسپریس نمبر 71319 (شامل) کونہیا-حیدرپاسا،
7- 01.02.2012 سے شروع ہونے والے میرام ایکسپریس نمبر 11320 (شامل) کونہیا-حیدرپاسا،
8- 01.02.2012 (بشمول) 11410 / 41409 مشرقی ایکسپریس حیدرپاسا-انقرہ- حیدرپاس کی تاریخ سے
9- جنوبی / Kurtalan ایکسپریس 31.01 کے طور پر 2012..51541 (شامل)
01.02.2012 (شامل) وانگولی ایکسپریس نمبر 51531 انقرہ - حیدرپاسا سے
10- جنوبی / Kurtalan ایکسپریس 02.02.2012 کے طور پر 11542 (شامل)
04.02.2012 (شامل) سے شروع
حیدر پاشا-انقرہ
11- 28.01.2012 (بشمول) ٹرانسیہ ایکسپریس نمبر 51511 ہیدرپاس-انقرہ کے بعد
12- 31.01.2012 (بشمول) ٹرانسیہ ایکسپریس نمبر 11512 ہیدرپاس-انقرہ کے بعد
13- 01.02.2012 (بشمول) بوفورسورس ٹرین نمبر 11205 سے حیدرپاسہ - عارفیہ - حیدرپاسا
مرکزی اینٹولین بلیو ٹرین 14 / 31.01.2012 نمبر Haydarpasa-Arifiye-Haydarpasa کی تاریخ سے 11126-61125 (بشمول)،
اسی تاریخ سے، سروس کنکشن 11207 / 11208، 11209 / 11210، 11209 / 11210، S 11021 / 11022 مارشندیز-انقرہ-مارشندیزز کے درمیان منسوخ کر دیا گیا ہے.
15-31.02.2012 (شامل) پر ، باسفورس ٹرین نمبر 11205 کو پہلا علاقائی نظامت کے ذریعہ ہیدرپşا سے عارفی to پہنچایا جائے گا۔
مرکزی اینٹولین بلیو ٹرین کے 16- 11126 نمبر عارفیا ایڈنہ (عارفیہ 14.00 روانگی) اور
عارفیا-انقرہ (عارفیہ سے 11206 روانگی) اور بوفورسورس ٹرین نمبر 14.30 S
11206 انقرہ اور مارشلینڈ کو دوبارہ منظم کیا گیا ہے.
اسکرین کے صفحات منسلک ہیں.
17- کیسکیئر سیکشن میں ، سڑکوں کو کھولنے اور بند کرنے کا اختیار پہلے علاقائی نظامت کو دیا گیا ہے تاکہ ایک سڑک بند ہو اور ایک سڑک ٹریفک کے لئے کھلا ہو۔
18- زون کے اندر چلنے اور منسوخ کرنے کے لئے فریٹ ٹرینوں اور پڑوسی علاقائی ڈائریکٹروں کے ساتھ تعاون کے لۓ کیا جائے گا. جیسا کہ سڑک بند ہو جائے گی، گاہکوں کو مطلع کیا جائے گا.
19 - سڑک، سگنل، بجلی کی فراہمی اور گیبز کوسیکی لائن سیکشن کے دیگر علاقوں میں لے جانے کے لۓ تمام قسم کے احتیاطی تدابیر جو ٹریفک اور حصوں کو کام کرنے کے علاقے سے باہر رہیں گے. علاقائی ڈائریکٹر.
، کہہ
حیدرپاşہ آنے والی تمام ٹرینوں کو 01.02.2012 مہینوں کے لئے معطل کردیا گیا ہے ، اس عذر کے ساتھ کہ انقرہ-استنبول ہائی اسپیڈ ٹرین پروجیکٹ 30 کے مطابق کوسکی اور گیبز کے درمیان کام شروع کرے گا۔
ہائی اسپیڈ ٹرین پروجیکٹ کو بہانہ کے طور پر استعمال کرتے ہوئے ، سفر کی آزادی اور TCDD کی بنیادی حیثیت کے طور پر ، ہائی اسپیڈ ٹرین منصوبے کا استعمال کرتے ہوئے ، Kesk Ty-Gbze ریلوے لائن کی بحالی اور سڑک کی تعمیر نو کے لئے TCDD جنرل ڈائریکٹوریٹ کا طریقہ کار اور کارروائی۔ "اسکوپ" کے عنوان سے مضمون کے ساتھ "اس حقیقت کے علاوہ کہ یہ "آرگنائزیشن کے مقصد اور سرگرمی کے مضامین" کے عنوان سے آرٹیکل 4 کے منافی ہے ، اس فیصلے کو عوامی دلچسپی نہ ہونے کی وجہ سے معطل اور منسوخ کرنا پڑا۔ یعنی؛
جیسا کہ مذکورہ ٹی سی ڈی ڈی ٹریفک محکمہ کے لین دین سے سمجھا جاسکتا ہے ، کیسیکے اور گیبزے کے درمیان ریلوے کی بندش کی وجہ سے ٹرینوں کی معطلی کے بارے میں فیصلہ ٹی سی ڈی ڈی جنرل ڈائریکٹوریٹ نے لیا ہے۔ تاہم ، ٹی سی ڈی ڈی جنرل ڈائریکٹوریٹ کو اتنا اہم فیصلہ لینے کا اختیار نہیں ہے۔
یہ فیصلہ TCDD کے ڈائریکٹرز سے متعلق ہے کیونکہ یہ ایک فیصلہ ہے جس میں TCDD انٹرپرائز کی ترقی کے لئے بہت اہمیت ہے اور ٹی سی ڈی ڈی کے جنرل ڈائریکٹریٹ نے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے اختیار کے ذریعہ اختیار اختیار کی ہے.
لہذا، مناسب جسم کی طرف سے نہیں لیا گیا فیصلہ، یہ طریقہ کار کے خلاف ہے. یہ ہے؛
ٹی سی ڈی ڈی انٹرپرائز کا جنرل ڈائریکٹوریٹ ایک ریاستی اقتصادی انٹرپرائز ہے جو فرمان نمبر 233 سے مشروط ہے ، اور انتظام کے بنیادی اصول فرمان نمبر 233 میں شامل ہیں۔
آرٹیکل 233 میں عنوان نمبر 1 کا دائرہ کار اور مقصد کے عنوان سے۔
1. یہ فرمان قانون ریاستی اداروں، سرکاری اداروں اور ان کے اداروں، ماتحت اداروں اور ملحقہ اداروں میں شامل ہے.
2. اس فرمان کا مقصد؛
الف) معاشی ریاست کے اداروں، ریاستی اقتصادی اداروں اور ان کے اداروں اور ملحقہ ادارے، ان کے ہم آہنگی کے قیام، اور ان کی انتظامیہ کو خود مختاری طریقے سے قائم کرنے اور معیشت کے قواعد کے مطابق،
ب) اقتصادی اداروں کی اقتصادی ضروریات اور مزید سرمایہ کاری کے وسائل پیدا کرنے کے مطابق پیداوار اور منافع کے اصولوں کے مطابق لائن میں اپنے درمیان کام کرنے اور قومی معیشت کے ساتھ کام کرنے کے ذریعے دارالحکومت جمع کرنے میں مدد کرنے کے لئے،
ج) عوامی معاشی اداروں کو اقتصادی اور سماجی ضروریات کے مطابق اپنی ذمہ داری کے اصول کے مطابق اپنی ذمہ داریاں اور عوامی خدمات انجام دینے کے لۓ،
d) بچت کی ترقی اور عوامی نیشنل انوسٹریشن کے بارے میں 17.4.1984 کی حیثیت سے اور 2983 ریاستی ملکیت اور ریاستی ملکیت کے اقتصادی اداروں اور ان کے اداروں اور ان کے ساتھیوں میں
قانونکے نفاذ کے سلسلے میں تعاون اور ہم آہنگی کے اصول
e) اپنے مقاصد کے حصول کے لئے ریاستی معاشی کاروباری اداروں ، ریاستی معاشی تنظیموں اور ان کے اداروں اور ان سے وابستہ کمپنیوں کی نگرانی کو باقاعدہ بنانا۔
یہ کہا جاتا ہے کہ کس طرح اور جس کے ذریعہ ریاستی اقتصادی اداروں کا انتظام کیا جائے گا،
5 کے حقائق کی لاشیں. ایجنٹ؛
- ابتدائی ادارے بورڈ آف ڈائریکٹرز اور عمومی ڈائریکٹر ہیں.
- انٹرپرائز کے بورڈ ڈائریکٹرز سب سے زیادہ بااختیار اور ذمہ دار فیصلہ سازی ادارہ ہے.
- جنرل ڈائریکٹریٹ اس منصوبے کے قابل اور ذمہ دار ایگزیکٹو ادارہ ہے.
کہا جاتا ہے، یہ کہا جاتا ہے کہ وہ جو لاشیں ہیں وہ عوامی اقتصادی انٹرپرائز کا انتظام کریں گے.
اس ریگولیشن کے مطابق، یہ انتظام ڈائریکٹر بورڈ کے فیصلے سازی کا ایک جسم ہے اور عام ڈائریکٹریٹ ایک انتظامیہ ہے.
فرمان کا "انٹرپرائز بورڈ آف ڈائریکٹرز کے فرائض اور اختیارات" آرٹیکل 9 میں بورڈ آف ڈائریکٹرز کے فرائض اور اختیارات ذیل میں دکھائے گئے ہیں۔
1. فیصلے کرنے کے لۓ اس بات کو یقینی بنائے گا کہ انٹرپرائز کی ترقی کے قوانین، قواعد و ضوابط، قواعد و ضوابط، ترقیاتی منصوبوں اور سالانہ پروگراموں کے اندر اندر،
2. اصولوں اور آپریٹنگ پالیسیوں کا تعین کرنے کے لئے، جس کے آغاز، قیام اور ماتحت اداروں کی کارروائیوں کے موثر اور منافع بخش عمل کے لئے شرائط قائم ہوں گے،
3. سالانہ رپورٹس، بیلنس شیٹس اور نتائج اکاؤنٹس اور سالانہ رپورٹوں کی منظوری دینے والے سالانہ، طویل مدتی کام کے پروگراموں، ادارے اور ماتحت اداروں کے مطابق، اور متعلقہ حکام کو جمع کرنے،
4. ادارے اور ماتحت اداروں کے درمیان تعاون کو یقینی بنانے کے فیصلے لینے کے لۓ،
5. انتظامی کمیٹی کے فیصلے پر کمیشن کے فیصلے پر عملدرآمد کے بعد پندرہ دن کے اندر فیصلوں کو لینے کے لئے جو بورڈ آف ڈائریکٹرز کی منظوری کے ساتھ لاگو کیا جا سکتا ہے،
- جنرل منیجر کی تجویز پر؛ (…) () محکموں کے سربراہ، انتظامیہ یا مینیجرز کے مینیجرز کو اسی طرح کے فرائض کو تفویض کرنے کے لئے مقرر کرنے کے لئے،) آرٹیکل 9 کے پہلے پیراگراف کی ذیلی شق 1 میں "اسسٹنٹ جنرل منیجرز" کا جملہ قانون نمبر 6 کی تاریخ 29.1.1990 پر ہے۔
حکم59. حکم کے مطابق متن سے ہٹا دیا گیا ہے.
- جنرل ڈائریکٹریٹ کے کاموں کی نگرانی کرنے کے لئے،
- کوآرڈینیشن بورڈ کے ذریعہ کاروباری اداروں کے ذریعہ گاڑیوں کی خریداری اور استعمال سے متعلق فیصلوں کے بارے میں عملی اصولوں کا تعین کرنا ،
- قانون، احکام اور قواعد و ضوابط کی طرف سے مقرر کردہ دوسرے فرائض انجام دینے کے لئے،
- ڈائرکٹری بورڈز اپنی طاقتوں کو عام مینیجر کو نمائندگی کرسکتے ہیں، اس لئے کہ وہ واضح طور پر اپنی حدود کی وضاحت کرسکتے ہیں. تاہم؛ اتھارٹی کی منتقلی ڈائریکٹر بورڈ کی ذمہ داری کو دور نہیں کرتا.
قواعد و ضوابط کے مطابق، ٹی سی ڈی ڈی کے ڈائریکٹر بورڈ کو ایسے موضوع پر فیصلے کرنے کا اختیار ہے جو انٹرپرائز کی ترقی کو متاثر کرے گی. ماہ کے دوران 30 کو کوکیکئی گیسز ریلوے کی بندش ایک فیصلہ ہے جس میں سالانہ پروگرام میں بھی شامل ہونا چاہئے، اس کے ساتھ ساتھ تخنیکی بورڈ کے ذریعہ سینکڑوں ہزار افراد کی نقل و حرکت کے حق کے خاتمے اور اس کے خاتمے کا خاتمہ کرنا چاہئے. ڈائریکٹر.
فیصلہ عوامی مفاد کے اصول کے خلاف بھی ہے. یہ ہے؛
ٹی سی آئین ، نوٹ کرنے کا آرٹیکل 2 کہ جمہوریہ ترکی کی سماجی حالت قانون 23 میں آرٹیکل XNUMX میں لکھا ہے "سفر کرنا" وہ صحیح اور آزادی کے طور پر بیان کی جاتی ہیں.
پہلی نظر میں، اگرچہ یہ خیال ہے کہ کیس کے طریقہ کار سے سفر کی آزادی محدود نہیں ہوتی ہے یا سفر کی آزادی کے ساتھ کچھ بھی نہیں ہے، اس اصول پر غور کرتے ہوئے کہ سماجی ریاست کے اصول اور آزادی کی آزادی ایک دوسرے کے ساتھ سمجھا جاتا ہے اور ریاست کا اہم فرض عوام کو سستی اور محفوظ نقل و حمل کو یقینی بنانے کے لۓ ہے، یہ فیصلہ سفر اور سماجی آزادی کے اصول دونوں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا ہے کہ یہ ریاستی اصول کے خلاف ہے.
کیونکہ،
ریل کے ذریعے سفر کرنے کا مطلب مسافروں کے لئے معاشی اور محفوظ سفر ہے۔ یہ یقینی ہے کہ وہ لوگ جو ساکریا سے استنبول اور استنبول سے ساکریا کے لئے ساکیا-حیدرپا علاقائی ٹرینوں کے ساتھ سفر کرتے ہیں زیادہ تر طلباء ، کارکن اور سرکاری ملازمین کم آمدنی والے ہیں۔ لائن کی بندش کے ساتھ ، ان کم آمدنی والے مسافروں کو زمین کے ذریعے سفر کرنا پڑے گا۔ تاہم ، زمین کی نقل و حمل ہمیشہ ریل روڈ سے زیادہ مہنگا اور زیادہ غیر محفوظ ہوتا ہے۔ لہذا ، لائن بند ہونے سے سب سے زیادہ تکلیف اٹھانے والے وہی لوگ ہیں جن کی آمدنی کم ہے۔ اسی وجہ سے ، نقل و حمل کے لئے لائن کو بند کرنا بھی معاشرتی ریاستی اصول کے خلاف فیصلہ ہے۔
لائن کی بندش کے ساتھ ، ٹی سی ڈی ڈی اول ریجنل ڈائریکٹوریٹ میں کام کرنے والے بہت سے ملازمین جیسے میکینک ، ٹرین آرگنائزیشن آفیسر ، موومنٹ آفیسر ، اسٹیشن منیجر ، اسٹیشن چیف ، اسٹیشن چیف ، ریویائزر ، ویگن ٹیکنیشن 1 مہینوں تک بیکار رہیں گے ، اور ریاست معاشی طور پر تکالیف کا شکار ہوگی۔
یہ فیصلہ TCDD کی اہم حیثیت کے برعکس ہے. یہ ہے؛
ٹی سی ڈی ڈی کے کام کے مقصد اور میدان TCDD مین اسٹیٹس کے عنوان "مقصد اور اسکوپ" کے عنوان سے مضمون 1 میں بیان کیا گیا ہے۔ اس مضمون میں شامل ضابطے میں؛
اس اہم قانون کا مقصد یہ ہے کہ۔ 8.6.1984 تاریخ اور نمبر 233 جمہوریہ ترکی اسٹیٹ ریلوے جنرل ڈائریکٹوریٹ قانون کے تحت کام کرنے والے پبلک انٹرپرائزز کو شامل کرنے کے نام سے تنظیم کے زیر ملکیت سرکاری قانونی ڈھانچہ تشکیل دیتا ہے جو اس قانون ، اس مقصد اور دائرہ کار کے دائرہ کار کے اندر موجود فرمان کے تحت ہے۔ ، اس کی باڈیز اور تنظیمی ڈھانچہ ، ادارہ ، اس کے ذیلی ادارے اور اس سے وابستہ افراد اور ان کے تعلقات سے متعلق دیگر امور۔ یہ کہا جاتا ہے،
4/1 عنوان "مرکزی حیثیت کے فاؤنڈیشن کے مقصد اور سرگرمی کے مضامین"۔ مضمون میں؛
(روایتی ، تیز رفتار اور تیز رفتار نئی ریلوے کی تعمیر ، وسعت ، تجدید اور تکمیل کے لئے ، جو ریاست نے اسے دیئے ہوئے ریلوے ، بندرگاہوں ، ڈاکوں اور گودوں کی تکمیل کے لئے مختلف وائی پی کے کے مطابق 31.12.2007 کی تاریخ کے مطابق اور مختلف نمبر 2007 / T-27 کے فیصلے کے ساتھ)۔ . بتایا گیا ہے کہ ملک میں ریلوے کو چلانے کا کام ٹی سی ڈی ڈی کی سرگرمی کے شعبوں میں شامل ہے۔
ٹی سی ڈی ڈی جنرل ڈائریکٹوریٹ نے گیبزے اور کیسکی کے مابین تیز رفتار ٹرین منصوبے کو مقدمے کی سماعت کے تحت پیش کرتے ہوئے ، یکم فروری ، 1 کو حیدرپاşا اسٹیشن اور علاقائی ٹرین (سکریہ - حیدرپاşا کے درمیان) آنے والی اور جانے والی تمام مین ٹرینوں کو ختم کرنے کا ایک سبب قرار دیا ، اور یہ اس کی مرکزی حیثیت میں بیان کردہ اپنے فرض کے خلاف ہے۔ کام کریں گے۔
یہ استدلال کیا جاسکتا ہے کہ ان پروازوں کو ختم کرنے میں ٹی سی ڈی ڈی جنرل ڈائریکٹوریٹ کا مقصد انقرہ-استنبول ہائی اسپیڈ ٹرین منصوبے کی وابستگی کے لئے انجام دیئے جانے والے کاموں کا مقصد ہے ، اور اس کا مقصد کاموں کے دوران جان و مال کی حفاظت کو یقینی بنانا ہے اور ساتھ ہی کام کو مختصر وقت میں مکمل کرنا ہے۔
جیسا کہ یہ معلوم ہے ، کیسیکے اور گیبزے کے درمیان ریلوے دو لائنوں پر مشتمل ہے ، اور جبکہ اس روڈ میں سے ایک پر ہائی اسپیڈ ٹرین پروجیکٹ پر کام جاری ہے (جیسا کہ پٹیشن کے ساتھ منسلک سی ڈی میں دی گئی تصاویر سے دیکھا جاسکتا ہے) ، ممکن ہے کہ دوسرے راستے پر مسافروں اور مال بردار نقل و حمل کو جاری رکھا جاسکے۔
اس کے علاوہ، معاملہ کا معاملہ ٹرانزیکشن میں شامل ہے "کوسکی ڈیرنس (بشمول پورٹ کنیکشن) کو 01.02.2012 (شامل) کے مطابق ٹریفک کی ٹریننگ کے لئے بند کردیا جائے گا کیونکہ ایک ہی لائن باقی رہے گی۔" اس بات کی نشاندہی کی جاتی ہے کہ سامان کی نقل و حرکت لائن کے اس حصے پر جاری رکھے گی (شاید اس معاہدے کی وجہ سے کمپنی جو کچھ کمپنیوں کے ساتھ ہی پہلے ہی بنائے گئے ہیں).
چونکہ یہ ایک لائن پر کام کرتے وقت ایک لائن سے دوسرے سے نقل و حمل کو لے جانے کے لۓ ممکن ہے، تو مسافر ٹرانسمیشن کیوں ختم ہو گیا ہے؟ یہ ایک واضح اشارہ ہے کہ فیصلے کے اصول میں عام مفاد کے اصول کو نظر انداز کیا جاتا ہے.
اس فیصلے کا بنیادی خیال یہ ہے کہ حیدرپاşہ اسٹیشن کا علاقہ اور بندرگاہ کا علاقہ بیکار بنایا جائے اور اس تاریخی اور شہری محفوظ علاقے کو تجارتی مرکز میں تبدیل کیا جائے ، اور اسی مقصد کے لئے ، مرمری پروجیکٹ حیدرپا ٹرین اسٹیشن کی شبیہہ کو غیر فعال بنائے گا۔
25 نومبر 2011 میں، Haydarpaşa اسٹیشن اور اس کے ماحولیات کے تحفظ کے ماسٹر پلان کے مطابق، جو استنبول میٹروپولیٹن میونسپلٹی کونسل میں قبول کیا گیا تھا، اسٹیشن کی تعمیر کو ثقافت، کسٹم (ہوٹل) اور زمین کی منزل کی حیثیت دی گئی تھی، ٹی ٹی ڈی ڈی کے طور پر استعمال کیا گیا تھا.
تاہم ، حالیہ دنوں میں استنبول میٹروپولیٹن بلدیہ کے میئر اور وزیر ٹرانسپورٹ ، سمندری امور اور مواصلات کے وزیر کے بیانات میں ، اعلان کیا گیا ہے کہ ریلوے ، جہاں حیدرپاşا گار اپنا کام کھو چکی ہے ، کو حیدرپیسہ اسٹیشن کی ضرورت نہیں ہے ، لیکن اس کو ایرلیکیم اور حیدرپاşہ کے مابین چلایا جاسکتا ہے۔
یکم فروری ، 1 تک ، ٹی سی ڈی ڈی گیز اور کیسیکے کے مابین ہائی اسپیڈ ٹرین منصوبے کا حوالہ دیتے ہوئے ، حیدرپاşہ اسٹیشن جانے اور جانے والی تمام مین لائن ٹرینوں کی بندش کے ساتھ ہی حیدرپاşہ اسٹیشن کو ٹرین بنا کر الگ تھلگ کردیا جائے گا اور اس منصوبے پر عمل درآمد کیا جائے گا۔
اسی وجہ سے ، جو فیصلہ اس مقدمے کا موضوع ہے ، وہ ہمارے عالمی ثقافتی ورثہ حیدرپاؤ ٹرین اسٹیشن کے تحفظ کی وجہ سے تاریخی ، ثقافتی اور قدرتی اثاثوں کے تحفظ سے متعلق ہمارے آئین کے 63 ویں آرٹیکل سے بھی متصادم ہے ، جو استنبول کی علامت بن گیا ہے۔
سب سے اوپر کی وجہ سے، اس کیس کو لانے کے لئے ضروری ہے.
گفتگو اور پیراگراف:
انقرہ-استنبول-انقرہ وائی ایچ ٹی (ہائی اسپیڈ ٹرین) پروجیکٹ کو بہانہ کے طور پر استعمال کرتے ہوئے ، کاسکی اور گیبزے کے درمیان ریلوے کی بندش سے متعلق انتظامی ایکٹ کی پھانسی اور منسوخی کے بارے میں فیصلہ کرنے کے لئے۔
آپ کی ضرورت پر فراہمی اور مطالبہ کی معلومات. 20.02.2012
اداکاری مدعی
AV. صالح سے براہ راست رابطہ کریں
منسلکات:
اٹارنی مثال کے 1 منظور شدہ طاقت
2- TCDD ٹریفک ڈیپارٹمنٹ کے جنرل ڈائریکٹر
16.01.2012 تاریخ اور 4399 ٹرانزیکشن مثال
3- ریلوے سی ڈی پر سڑک کے کام سے پتہ چلتا ہے
ماخذ: یونائیٹڈ ٹرانسپورٹ ورکرز یونین
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں