عقاب Kadıköy میٹرو لائن کی ٹیسٹ ڈرائیو ہوئی۔ میٹرو لائن کے فروری 2012 میں شروع کرنے کے منصوبے کے ساتھ، استنبول کے اناطولیہ سائیڈ تک زیر زمین نقل و حمل کی خدمت جمہوریہ کی تاریخ میں پہلی بار شروع ہو جائے گی۔
استنبول میٹروپولیٹن میئر قادر ٹاپباş ، 9 زلزلوں کو برداشت کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے اور اس میں روزانہ 1,5 لاکھ مسافروں کی گنجائش ہے۔ Kadıköy سب وے لائن پر ٹیسٹ ڈرائیو۔
کرتال اسٹیشن پہنچ کر ، توپباş نے خاص طور پر ضعف شہریوں کے لئے ڈیزائن کردہ سڑک سے پیدل میٹرو لیا۔ سب وے ، ایگل Kadıköy توپباş ، جنہوں نے 11.11.2011 کو میٹرو لائن کی خود ٹیسٹنگ ڈرائیو کی ، جو آج کے لئے ایک خاص تاریخ ہے ، نے وٹ مین کی نشست پر صحافیوں کے لئے پیش کیا۔
سفر مکمل ہونے کے بعد Kadıköy اسٹیٹ پر آنے والے ٹوپباş نے یہاں کہا ، Kadıköy انہوں نے کہا کہ انہوں نے کرتال میٹرو لائن کی ٹیسٹ ڈرائیو کا آغاز کیا ، یہ نظام 9 شدت کے زلزلے سے مزاحم بننے کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا ، اور یہ لائن ایک دن میں 1.5 لاکھ مسافروں کو لے جاسکتی ہے۔
یہ کہتے ہوئے کہ یہ لائن خاص طور پر اناطولیائی جماعت کے لئے بہت اہم ہے اور اس لائن پر 29 منٹ کی طرح تھوڑی دیر میں قابو پالیا جائے گا ، توپباş نے کہا ، "ہمارے شہری کرتال سے آئرالکائئم اسٹیشن آنے والے مارمرے کے ساتھ یورپی طرف کے دوسرے اسٹیشنوں میں بھی جاسکیں گے۔ Kadıköyوہ سمندری نقل و حمل کے ذریعہ استنبول کے مطلوبہ مقام تک پہنچ پائے گا۔
44 بلین TL سرمایہ کاری کا نصف نقل و حمل پر خرچ کیا جاتا ہے
اس بات کی وضاحت کرتے ہوئے کہ وہ اس سال کے آخر تک استنبول میں جو سرمایہ کاری کریں گے ان کی مجموعی رقم 44 ارب ٹی ایل ہو جائے گی ، اس اعداد و شمار کا آدھا حصہ نقل و حمل پر خرچ ہوگا ، اور کہا کہ یہ کام پوشیدہ ہیں کیونکہ وہ زیرزمین ہیں ، لیکن بخار کام زیر زمین ہے۔
یہ بتاتے ہوئے کہ ہزاروں افراد دن اور رات ، زمین کے نیچے 40 میٹر کے فاصلے پر یہ مطالعات کر رہے ہیں ، توپباş نے کہا ، "مستقبل قریب میں استنبول ان کاموں کو بہت بہتر محسوس کریں گے اور دیکھیں گے۔ ہم نے استنبول میں موجودہ 44,1 کلومیٹر طویل ریل سسٹم کو بڑھا کر 82 کلومیٹر کردیا ہے ، اور یہ تعداد 2014 میں 230 کلو میٹر تک پہنچ جائے گی۔ 2014 میں ، 4 لاکھ 950 ہزار افراد روزانہ ہمارے ریل سسٹم کا استعمال کریں گے۔
ŠKÜDAR-ÜRRANİYE-ÇEKMEKÖY میٹرو لائن آنے
کل لمبائی 22 کلومیٹر ہے Kadıköyیہ بیان کرتے ہوئے کہ کرٹل میٹرو لائن کی لاگت 1,6 بلین ڈالر ہے ، توپبا. نے کہا کہ وہ اس لائن کو 4,5 کلومیٹر تک Pendik-Knarca تک پھیلائیں گے ، اور اس لائن کے کام کرنے پر ہونے والے کل اخراجات 3 کواڈریلین 225 ارب TL تک پہنچ جائیں گے۔
انہوں نے مزید کہا کہ اسکوڈر-ارمانیا ہل-چوکمیکی سب وے ٹینڈر وہ کرتے ہیں، جس سے یہ اشارہ کرتے ہیں کہ اس لائن کی تکمیل 38 ٹاسک بار کی مدت میں کی گئی ہے، اس لائن کو اس سمت میں سنجیدگی سے سنجیدہ ٹریفک کثافت کی سمت میں کم کیا جائے گا.
دوسری جانب ، قدیر توپباş نے کہا کہ 2013 کے آخر تک ، وہ استنبول کی تمام بسوں کو آرام سے بنائیں گے ، اور وہ شہر کو تقریبا 3 ہزار نئی بسیں پیش کریں گے۔
یہ کہتے ہوئے کہ وہ سب ویز کو بطور نظام ترقی دینا چاہتے ہیں اور اس سسٹم کی مدد سے شہری اب اپنی انفرادی گاڑی خریدنے کو ترجیح نہیں دیں گے ، توپباş نے کہا ، "اس لائن کی آزمائشی ڈرائیوز کو مزید کچھ مہینوں تک جاری رہنا چاہئے۔ فروری 2012 میں ، یہ لائن مسافروں کو لے جانے کا کام شروع کردے گی۔ اس لائن میں ویگنوں میں ایک ایسا نظام موجود ہے جو مکینک کے بغیر بھی استعمال ہوسکتا ہے۔ ایک شخص ویگنوں کو اسکرین دیکھ کر گیراج میں رکھ سکے گا۔
کارٹال-کادکیو میٹرو لائن کے کارکنوں
جس کی لمبائی تقریبا 22 XNUMX کلو میٹر ہے Kadıköy- کرتال میٹرو لائن پر کل 16 اسٹیشن ہیں۔ شہر میں ریکارڈ سرنگ کی کھدائی کی گئی تھی ، جو دنیا میں سب سے تیز سرنگ ہے ، یہاں تک کہ یومیہ 150 میٹر تک ہے۔
15 اسٹیشن میں الیکٹومنیکی اور ٹھیک کام شروع ہوگئے ہیں. تاپلم، کوزاتیتا - کارل ریل کی تنصیب کے درمیان لائن کے 48,572 میٹر ریل کی لمبائی مکمل کردی گئی ہے. 250 میٹر ریل روزانہ جمع ہونے کے لئے جاری ہے.
لائن کے لئے فراہم کردہ ویگنوں کی تعداد 120 سے بڑھا کر 144 کردی گئی کیونکہ لائن کو کیارکا تک بڑھا دیا گیا۔ جنوری میں شروع ہونے والے کھیپ کے عمل کے دوران ، اب تک 16 ویگن میدان میں آچکے ہیں۔ سب وے میں ، 4 ٹرینوں کے سلسلے میں مجموعی طور پر 1084 مسافر اور 8 ٹرینوں کی سیریز میں 2 ہزار 168 مسافروں کو آمدورفت ہو سکے گی۔
تمام گاڑیاں ڈرائیور کے بغیر آپریشن کے مطابق تیار ہیں. اس طرح، رات کے دوران پارکنگ، بحالی کی بحالی کی ورکشاپ میں منتقلی کو کنٹرول آپریٹر کی طرف سے اور ڈرائیور کے بغیر کیا جائے گا. یہ کاروباری معیشت اور لچکدار کرے گا.
واگنوں کے درمیان انٹرمیڈیٹ سڑکوں ہیں جو ایک دوسرے کو منتقل کرنے کی اجازت دیتے ہیں. 4 واگن مشتمل ٹرین کے اندر مسافروں کی بے شمار تقسیم ممکن ہو گی. تمام وگوں میں حرارتی، کولنگ اور وینٹیلیشن ہے.
مسافروں کی حفاظت کے لئے ، گاڑی کے اندرونی اور بیرونی حصے پر کلوز سرکٹ کیمرا سسٹم لگایا جائے گا۔ گاڑی کے باہر ڈیجیٹل گیجز دکھائی دیں گی کہ وہ کس سمت جارہی ہے۔ ویگن میں ، دروازوں کے اوپر ایک "متحرک روڈ میپ" ہوگا ، جس میں دکھایا گیا ہے کہ گاڑی کس اسٹیشن کی طرف جارہی ہے ، کون سے اسٹیشن پیچھے رہ گئی ہے ، اور آن لائن معلومات جو اسے مختلف لائٹس والی لائن سے ملتی ہے۔ اس کے علاوہ ، اس روڈ میپ پر دوسرے ٹرانسپورٹ سسٹم میں ٹرانسفر پوائنٹس بھی دکھائے جائیں گے۔
مسافروں کو مطلع کرنے اور اشتھاراتی مقاصد کے لئے استعمال کرنے کے لئے ہر گاڑی کو 8 مسافر معلومات کے ڈسپلے (LCD ڈسپلے) سے لیس کیا جائے گا.
مسافروں اور ڈرائیور کے درمیان فعال مواصلات فراہم کی جائیں گی. آرام دہ اور پرسکون سواری کے لئے، آگ کی تنصیب کرنے والوں کو کمپن اور آواز کی موصلیت کے ساتھ مل جائے گا. Kadıköy- جب کارٹل میٹرو لائن مکمل ہوجاتی ہے (اور دوسری جاری لائنیں جیسے مارمارے ، یینیکاپیک - ہیکوسین ، اوٹوگر-باسکلر- ایکٹیلی لائنیں مکمل ہوجاتی ہیں) کرتال سے میٹرو لینے والے مسافر کے سفر کے اوقات۔ Kadıköy یہ 29 منٹ ، اسقدر 35 منٹ ، یینی کاپی 47 منٹ ، تکسم 55 منٹ ، بس اسٹیشن 66 منٹ ، ہیکسو مین 79 منٹ ، ایئرپورٹ 79 منٹ ، اولمپک اسٹیڈیم 89 منٹ کا ہوگا۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں