Kadıköy-کینارکا میٹرو یا انادولورے ، استنبول کے اناطولیائی پہلو پر پہلا اسٹاپ Kadıköy آخری اسٹاپ کائنارکا کے ساتھ تین مراحل والا میٹرو پروجیکٹ ہے۔ مستقبل میں ، صبیحہ گوکین ہوائی اڈ .ہ اور M6 لائن کو عمودی لائنوں (جیسے بوستانکی ڈوڈلو) سے جوڑنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ اس کا منصوبہ جولائی 2012 میں رکھنا ہے جس کا آخری بند کرتال ہوگا۔ (اس کی افتتاحی کارروائی 4 بار ملتوی کردی گئی ہے۔ 29 اکتوبر 2011 ، 31 دسمبر 2011 ، فروری 2012 ، مئی 2012) لائن میں تاخیر کی وجہ سگنلائزیشن اسٹڈیز بتائی گئی ہے۔
Kadıköyمیٹرو ، جو کیرانکا کے درمیان تعمیر کی جارہی ہے ، ای 5 روٹ پر ہے اور ہیوی میٹرو کلاس میں ہے۔ یہ زمین سے اوسطا 40 میٹر نیچے گزرتا ہے۔ اس میں ایک گھنٹے میں 70 ہزار افراد (ایک طرفہ) کی اٹھنے کی گنجائش ہے۔ اکتوبر 2010 میں کھدائی کا کام مکمل ہو گیا تھا ، ریلیں بچھائ جانے لگیں اور میٹرو کو مارمارے سے مربوط کرنے والے اسٹیشن ، آئرلıکیمیئم اسٹیشن کی تعمیر کا کام بھی شروع ہو گیا ہے۔ جون 2012 تک ، بہت سارے اسٹیشنوں کی تعمیر مکمل ہوچکی ہے ، لیکن مناظر ابھی بھی جاری ہے۔ جب یہ مجموعی طور پر 26,5 کلومیٹر کے ساتھ مکمل ہوگا تو اس میں استنبول کی سب سے طویل میٹرو کا خطاب ہوگا۔
نقل و حمل کے اوقات (منتقلی کے وقت کو چھوڑ کر)
کرتال - ہیکوسمین = 79 منٹ
کرتال۔ تکسم = 55 منٹ
عقاب - Kadıköy= 29 منٹ
Kartal - üsküdar = 35 منٹ
کرتال - ینیکاپ = 47 منٹ
کرتال۔ اتاترک ایرپورٹ = 79 منٹ
کرتال۔ اتاترک اولمپک اسٹیڈیم = 89 منٹ
تاریخی
اگرچہ اصل میں یہ حریم توزلہ کے طور پر سوچا جاتا تھا ، لیکن اس کو مارمارے منصوبے کے ساتھ مربوط کرنا زیادہ مناسب ہوگا۔ Kadıköyاسکرولڈ۔ منصوبے کے مطابق Acıbadem–Kadıköy اکیبادیم اور کارٹل پل کے مابین سوراخ کرنے والی سرنگ کو سطح عبور کے طور پر تعمیر کرنے کا منصوبہ ہے۔ اس منصوبے کے لئے ، جو سالوں سے آئی ایم ایم اور شاہراہوں کے مابین ملکیت کی پریشانیوں کی وجہ سے عمل میں نہیں آ سکا ، دونوں اداروں کے مابین 2002 میں ایک پروٹوکول پر دستخط کیا گیا تھا ، اور ای 5 شاہراہ کی درمیانی پناہ گاہ حریم اور توزلہ کے درمیان آئی ایم ایم میں منتقل کردی گئی تھی۔
جنوری 2005 میں، یوپ Merkezi-Dogğs-Yuksel-Yenigün-Belen کی تعمیر کے مشترکہ منصوبے، Anadoluray گروپ کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیا گیا تھا اور بنیاد 29 جنوری 2005 میں رکھی گئی تھی.
مطالعہ کے آغاز کے بعد، ای 5 محور میں کثافت کی توانائی کی لاگت تقریبا 80 ملین ڈالر سالانہ ہے اور وقت کا نقصان تقریبا 120 ملین ڈالر ہے. ابھر آیا ہے. تعمیراتی مرحلے کے دوران، ای 6,5 سڑک جزوی طور پر ٹریفک سے بند ہو جائے گا، سڑک کو مستقل طور پر ریل کے نظام کو مختص کرنے کی وجہ سے تنگ کیا جائے گا، اور روشنی ریل سسٹم آئی ٹی یو کی رائے، آئی ٹی ٹی کی تجویز اور UKOME فیصلے پر غور کرنے کی ضروریات کو پورا کرنے میں کامیاب نہیں ہوسکتی. یہ نظام مکمل طور پر زیر زمین اور میٹرو معیار کے ساتھ تعمیر کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا.
ایک سب وے کے طور پر لائن کی تعمیر کرنے کے فیصلے کے بعد، منصوبوں کا جائزہ لیا گیا تھا اور جنوری ایکس این ایم ایکس ایکس جنوری میں یوروشیا میٹرو گروپ (آستالدی - میکول - گلرمک) کو خریداری کے کام سے نوازا گیا تھا اور یہ سائٹ مارچ میں پیش کی گئی تھی.
KadıköySeptember ستمبر 2009 میں ، ہسپانوی کمپنی سی اے ایف کے ساتھ ایک معاہدہ ہوا جس میں میٹرو میں استعمال ہونے والی گاڑیوں کے معاملے میں انتہائی موزوں پیش کش کی گئی ، اور ویگن کی تیاری شروع کردی گئی۔ پہلی ویگن جنوری 2011 میں آئی تھی۔
Kadıköy، ایرلیککیم ، انالان اور گزٹیپ اسٹیشن سطح سمندر سے نیچے ہیں۔ اسٹیشنوں کے درمیان فاصلہ اوسطا1300 800 میٹر ہے ، قریب ترین اسٹیشن مالٹائپ اور نرسنگ ہوم (2300 میٹر) ہیں اور سب سے زیادہ دور دراز اسٹیشن بوسٹانسی اور کوکیال (180 میٹر) ہیں۔ میٹرو لائن کا کمانڈ سینٹر ایسنکینٹ اسٹیشن پر واقع ہے ، اور کینارکا ، جو بعد میں اس منصوبے میں شامل تھا ، کے پاس ایک گودام کا علاقہ ہوگا۔ 90-XNUMX سیکنڈ کے وقفوں سے مہم چلائی جائے گی۔
8 سیریز (2000 شخص) کے مطابق ڈیزائن کردہ پلیٹ فارم کے ساتھ میٹرو گاڑیاں توانائی کی فراہمی کے لئے سخت کیٹنیری نظام کا استعمال کرتے ہیں.
تمام سٹیشنوں میں ایسکلیٹر کا داخلہ اور راستہ ہے، ساتھ ساتھ ایک رکاوٹ لفٹ ہے، اور ای 5 سڑک پر تمام سٹیشنوں کو شمالی اور جنوبی اطراف میں داخل ہونے اور باہر نکلنے اور ان کے دروازوں اور راستوں کے درمیان اندر سے گزرے ہیں.
حقائق اور اعداد و شمار Kadıköy-کینارکا میٹرو
ڈبل لائن میں کل سرنگ کی لمبائی: 53 کلومیٹر
کل سرنگ کی لمبائی: 65.136 میٹر (کنکشن کننل، شافٹ، سیڑھی سرنگ سمیت)
منصوبے کی کل لاگت ، (Kadıköyایگل): $ 1.600.000.000 ملین اور $ (ایگل کینارکا): $ 200.000.000 ملین ، بشمول $ 1.800.000.000 ملین۔
در حقیقت ، 120 ویگنوں کے چلانے کے لئے ٹینڈر بنایا گیا تھا۔ بیشتر ویگن آچکے ہیں۔ کُنارکا کے فیصلے پر ، احکامات کی تعداد 144 کردی گئی۔
5.350 ٹن ریل استعمال کیا گیا تھا.
5.500 ریل سے منسلک کرنے کے لئے ویلڈنگ.
رے کمپن اور Elastomer مہربند مواد کی حمایت، ترکی میں استعمال کیا thickest اور سب سے زیادہ کمپن کی روک تھام پیڈ روکتا ہے جس کے تحت درخواست دی.
اس نظام میں کل 67 لفٹ اور 272 ایسکلیٹر ہے.
ماخذ: ویکیپیڈیا
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں