سویز کینال کیا ہے ، جب یہ تعمیر کی گئی؟ سوئز نہر کہاں ہے؟ سویز نہر کتنی لمبی ہے؟

ایور گونڈ نامی جہاز نے نہر کی سمندری ٹریفک کو مکمل طور پر روکنے اور عالمی تجارت کو نقصان پہنچانے کے بعد سویز نہر دنیا کے ایجنڈے میں ہے۔ سوئز نہر ، جو افریقہ کے آس پاس سفر کیے بغیر ایشیاء اور یورپ کے درمیان سمندری نقل و حمل کو قابل بناتا ہے ، بغیر کسی کور کے دنیا کا سب سے لمبا چینل کے نام سے جانا جاتا ہے۔

سویز نہر وہ چینل ہے جو بحیرہ روم کو بحر احمر سے ملاتا ہے اور اسے مصر کے عثمانی حکمرانی کے دوران کھولا گیا تھا۔

سوئز نہر کی تاریخ

بحیرہ روم کو بحر احمر سے مربوط کرنے کا خیال پہلے دور میں فرعونوں کے دور کی طرف جاتا ہے۔ فرعون دوم۔ رمسیس کے وقت کھولی گئی ، نہر بعد میں ریت سے بھر گئی اور ناقابل استعمال ہوگئی۔ نہر کا مرکزی راستہ ، جو فرعونوں کے دور میں کھولا گیا تھا ، کی مرمت اور اسے رومیوں اور اسلامی حکومت کے دوران مختلف اوقات میں استعمال کیا جاتا تھا۔ خلیفہ عمر کے حکم پر ، مصر کے گورنر ، عمرو بن عاص ، کے نہر کی مرمت کی گئی تھی اور یہ چینل آٹھویں صدی تک استعمال ہوتا تھا۔

سولہویں صدی میں پرتگالیوں نے بحر ہند کو عبور کیا اور اسپائس روڈ پر قابو پالیا اور مشرق میں عثمانی سرزمین کو دھمکیاں دینا شروع کردیں۔ اس خطرے کا سامنا کرتے ہوئے گرینڈ ویزیر سوکلو مہمت پاشا اور کیپٹن-ڈیریا کالا علی پاشا نے ایک ایسا چینل کھولنے کی کوشش کی جو بحیرہ روم کو بحیرہ احمر سے ملائے۔ تاہم ، یہ کوششیں مختلف وجوہات کی بناء پر ناکام ہوئیں۔

نپولین نے مصر پر حملہ کرنے کے بعد یہاں نہر کھولنے کا سوچا۔ لیکن فرانسیسی انجینئر لی پیری ، جو انہیں تفویض کیا گیا تھا ، نے ایک غلط پیمائش کی اور کہا کہ بحیرہ احمر بحیرہ احمر سے 10 میٹر اونچا تھا۔ اسی وجہ سے ، نپولین نے اپنا خیال ترک کردیا۔

سویز نہر کی تعمیر کا کام ایک فرانسیسی کمپنی نے سلطنت عثمانیہ کے مصری گورنر سید پاشا کے دور میں شروع کیا تھا۔ یہ نہر 1869 میں مصری گورنر اسماعیل پاشا کے دور میں مکمل ہوئی تھی۔ سویز نہر کھولنے کے خلاف ، برطانیہ نے 1882 میں مصر پر حملہ کیا اور نہر کا کنٹرول سنبھال لیا۔ سلطنتِ عثمانیہ نے پہلی جنگ عظیم کے دوران نہر سویز کو دوبارہ حاصل کرنے کے لئے پہلے اور دوسرے چینل آپریشنز کا انعقاد کیا۔ تاہم ، یہ کاروائیاں ناکام ہوگئیں۔

جزیرہ نما سینا کے مغرب میں واقع یہ نہر 193,3 کلومیٹر لمبی ہے اور اس کا تنگ ترین نقطہ 313 میٹر چوڑا ہے۔ یہ نہر افریقہ کے آس پاس سفر کرنے کی ضرورت کے بغیر ایشیاء اور یورپ کے درمیان سمندری نقل و حمل کی اجازت دیتی ہے۔

یہ دنیا کے اہم آبی گزرگاہوں میں سے ایک ہے۔ اس طرح کے چینل بنانے کی ضرورت اس لئے پیدا ہوئی کہ پرانے ملاحوں نے تجارت میں بہت لمبا فاصلہ طے کیا تھا۔

یہ دنیا میں سب سے طویل چینل ہے جس میں ٹوپی نہیں ہے۔ دوسرے چینلز کے مقابلے میں ، حادثے کی شرح تقریبا zero صفر ہے۔ دن رات گزرنا ممکن ہے۔

جنوبی یورپی ممالک اور خلیج فارس کے ممالک کے مابین بحری تجارت کا احیاء ایک ایسی صورتحال ہے جو سویز نہر کو عالمی تجارت میں اپنی اہمیت بڑھانے کے قابل بنائے گی۔

ایور دیون نامی جہاز ، جو مارچ 2021 میں نہر سے گزرتے ہوئے کنٹرول کھو گیا ، اس نے سویس نہر میں سمندری ٹریفک کو مکمل طور پر روک دیا۔ ایک اندازے کے مطابق اس جہاز کے نہر کا راستہ روکنے سے ہر روز عالمی تجارت کو billion 10 بلین کا نقصان ہوتا ہے۔ نہر کی رکاوٹ کی مدت پر منحصر ہے ، ایک اندازے کے مطابق روزمرہ کی زندگی میں استعمال ہونے والی مصنوعات جیسے ٹوائلٹ پیپر کو قلت کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ بہت سے حلقوں میں ، نہر کی رکاوٹ سوئز نہر کی ساکھ کو نقصان پہنچا سکتی ہے اور تاریخی شاہراہ ریشم جیسے علاقائی تجارتی راستوں کو دوبارہ چالو کرنے کا سبب بن سکتی ہے۔

چینل کی ترقی کا عمل

• 1869 میں ، چینل کی لمبائی 164 کلومیٹر اور چینل کی گہرائی 8 میٹر تھی۔
• 1869-1956 کے درمیان چینل سے گزرنے کی اجازت جہاز کے زیادہ سے زیادہ سائز کو 22 فٹ ڈرافٹ اور 5000 DWT بوجھ وزن کے طور پر طے کیا گیا تھا۔
• 1956 تک ، چینل کی لمبائی 175 کلومیٹر ، چینل کی گہرائی 14 میٹر ، سطح پر چینل کی چوڑائی 148 میٹر ، اور 11 میٹر کی چوڑائی 60 میٹر تھی۔
• 1956 اور 1962 کے درمیان ، جہاز کے سائز کو چینل سے گزرنے کی اجازت 35 فوٹ ڈرافٹ زیادہ سے زیادہ اور 30000 DWT بوجھ وزن میں کردی گئی۔
• 1962 تک ، نہر کی گہرائی میں 15.5 میٹر اور چینل کی چوڑائی 11 میٹر سے 89 میٹر ہوگئی۔
• 1962 اور 1980 کے درمیان ، جہاز کے سائز کو چینل سے گزرنے کی اجازت 38 فوٹ ڈرافٹ زیادہ سے زیادہ اور 60000 DWT بوجھ وزن میں کردی گئی۔
• 1980 تک ، چینل کی لمبائی 189.80 کلومیٹر ، چینل کی گہرائی 19.5 میٹر ، سطح پر چینل کی چوڑائی 263 میٹر ، اور 11 میٹر گہرائی کی چوڑائی 160/175 میٹر تھی۔
• 1980 اور 1994 کے درمیان ، جہاز کے سائز کو چینل سے گزرنے کی اجازت 53 فوٹ ڈرافٹ زیادہ سے زیادہ اور 150000 DWT بوجھ وزن میں کردی گئی۔
• 1994 تک ، نہر کی گہرائی کو 20.5 میٹر تک بڑھا دیا گیا ، اور چینل کی چوڑائی 11 میٹر کی طرف سے 170/190 میٹر ہوگئی۔
• 1994 اور 1996 کے درمیان ، جہاز کے سائز کو چینل سے گزرنے کی اجازت 56 فوٹ ڈرافٹ زیادہ سے زیادہ اور 170000 DWT بوجھ وزن میں کردی گئی۔
• 1996 تک ، نہر کی گہرائی کو 21 میٹر تک بڑھا دیا گیا ، اور چینل کی چوڑائی 11 میٹر کی طرف سے 180/200 میٹر ہوگئی۔
• 1996 اور 2001 کے درمیان ، جہاز کے سائز کو چینل سے گزرنے کی اجازت 58 فوٹ ڈرافٹ زیادہ سے زیادہ اور 185000 DWT بوجھ وزن میں کردی گئی۔
• 2001 تک ، چینل کی لمبائی 191.80 کلومیٹر ، چینل کی گہرائی 22.5 میٹر ، سطح پر چینل کی چوڑائی 303 میٹر ، اور 11 میٹر گہرائی کی چوڑائی 195/215 میٹر تھی۔
• 2001 اور 2010 کے درمیان ، جہاز کے سائز کو چینل سے گزرنے کی اجازت 62 فوٹ ڈرافٹ زیادہ سے زیادہ اور 210000 DWT بوجھ وزن میں کردی گئی۔
• 2010 کے بعد سے ، نہر کی لمبائی 193,3 کلومیٹر ہے ، چینل کی گہرائی 24 میٹر ہے ، سطح پر چینل کی چوڑائی 313 میٹر ہے ، اور 11 میٹر گہرائی کی چوڑائی 205/225 میٹر ہے۔
• 2010 کے بعد سے ، چینل سے گزرنے کی اجازت والے جہاز کے سائز کو زیادہ سے زیادہ 66 فٹ مسودہ اور 240000 DWT کا وزن میں تبدیل کردیا گیا ہے۔ یہ جہتیں آج استعمال ہونے والی حد کی پیمائش ہیں۔ 
• 2015 ایک سال کام کرنے کے بعد ، مصر کی نئی انتظامیہ نے دوسرا چینل کھولا ، جو 6 اگست 2015 کو چینل کے ایک حصے کے ہم آہنگ تعمیر ہوا تھا۔