ریلوے پر کوئی نجی اجازت نہیں ہے

ریلوے میں کوئی نجکاری نہیں ہے لیکن کوئی لبرلائزیشن نہیں ہے: ٹی سی ڈی ڈی ، جو 1950 سے کم ہورہا ہے ، 2002 سے سب سے اوپر چلا آرہا ہے ، نجکاری نہیں ہے ، کوئی ٹی وی ڈی ڈی نہیں ہے۔ 6. ریجنل ڈائریکٹر مصطفی اوپور۔ انہوں نے اس سے انکار کیا کہ اسٹیٹ ریلوے کی نجکاری کی جائے گی۔ یہ کہتے ہوئے کہ ٹی سی ڈی ڈی نجی نہیں بنائے گی ، بلکہ اوپن پورٹ ، انفراسٹرکچر ، اسٹیشنوں کو آزاد بنائے گی۔ انہوں نے کہا کہ زمین اور لائنوں کا تعلق یقینی طور پر ٹی سی ڈی ڈی سے ہوگا ، لیکن بہت سی مسافر اور مال بردار ٹرانسپورٹ کمپنیاں مسابقتی مارکیٹ میں داخل ہوں گی۔
ٹی سی ڈی ڈی 6 ریجنل مینیجر اوپور نے رامازانوالو اولی مینشن میں "ہمارے ملک میں کل ، آج اور کل ڈیموریولن کا عنوان" کے عنوان سے ایک کانفرنس دی۔ انہوں نے عثمانی دور سے لے کر آج تک لوہے کے جال کی ترقی پر تفصیلی پیش کش دی۔ اوپور نے بتایا کہ اناطولیہ کا ریلوے سے واقفیت عثمانی سلطان عبد المیت کے زمانے سے ہے جو سن 1856 میں ہوا تھا۔ انہوں نے بتایا کہ 1923 میں جمہوریہ کے قیام کے ساتھ ہی یہ شعبہ اپنے سنہری دور کا سامنا کر رہا ہے۔
اوپور نے بتایا کہ 1950 میں ، متبادل نقل و حمل کی گاڑیوں کی طرف نقل و حمل کی پالیسیوں میں تبدیلی کے ساتھ ٹی سی ڈی ڈی کے خلاف کام کرنے کا عمل شروع ہوا۔ اس نے 2002 میں دوبارہ اضافے کی طرف توجہ مبذول کروائی۔ اوپور کے بیانات کے مطابق ، ریلوے ، جو 1923 تک 4559 کلومیٹر کی دوری تھی ، 1940 تک جاری کاموں کے ساتھ 8837 کلومیٹر پرپہنچ گئی تھی ۔1950 کے بعد ، کساد بازاری کا دورانیہ شروع ہوا ، اور اس لائن کی لمبائی 2002 کے بعد 12 ہزار 730 کلومیٹر کردی گئی ، جس میں ریلوے کو دی جانے والی اہمیت میں اضافہ ہوا۔
اودپور میں بتایا گیا کہ اڈانا پر مبنی ٹی سی ڈی ڈی چھٹا علاقہ ایک 6 کلومیٹر لائن ہے جو کونیا سے شروع ہوتا ہے اور نصیببن سے سنیے تک پھیلا ہوا ہے ، اوپور نے اطلاع دی کہ آج سنئی میں داخلی تنازعات کی وجہ سے مرسن اور اسکندرون بندرگاہوں اور آس پاس کے سرحدی دروازے ریلوے تجارت میں خاصی حصہ ڈالتے ہیں۔ اوپوف کے ذریعہ فراہم کردہ معلومات کے مطابق ، 1400 میں ٹی سی ڈی ڈی کی مال بردار آمدنی 2013 ملین 91 ہزار ٹی ایل تھی ، جبکہ 040 ملین 31 ٹی ایل مسافروں کی آمدنی اور 589 ہزار 20 ٹی ایل غیر آپریٹنگ آمدنی حاصل کی گئی تھی۔
اوپور نے کہا کہ یہاں تیز رفتار ٹرین منصوبے ہیں جو 27 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے اڈانہ - مرسین لائن تک پہنچیں گے ، جو 15 ڈبل ٹرینوں کے ساتھ روزانہ 180 ہزار افراد کو فراہم کرتا ہے۔ “ہم نے ایک نئی ریاست کے بارے میں ٹینڈر لیا۔ 2014 میں ، اس کے آخری ٹینڈر اور مقام کا تعین ہوگا۔ ان کے علاوہ ، ہم فیڈ کنیکشن بھی قائم کریں گے جو ہمیں انقرہ تک 3.5-4 گھنٹوں میں پہنچ سکیں گے۔ انہوں نے کہا ، ہمارا مقصد ایک دن میں 75 ہزار مسافروں کو میرسن اڈانہ لائن پر لے جانا ہے۔ اوپور نے یہ بھی بتایا کہ تیز رفتار ٹرینوں کے توانائی کے اخراجات بہت کم ہیں ۔ÇÇururÇÇÇÇurururururururururururururururururururururur Mar Mar Mar Mar Mar Mar Mar Mar Mar Mar Mar Mar Mar Mar Mar Mar Mar Mar Mar Mar Mar Mar Mar Mar Mar.......................................... in. in in in................................................................................... انہوں نے بتایا کہ 9 میں ان کا سب سے بڑا ہدف قومی ٹرین کے کاموں کو مکمل کرنا ہے ، یہ تمام تر گھریلو پیداوار ہے۔